Ja domājat, ka X-15 joprojām ir ātrākās reaktīvās automašīnas rekords pasaulē, padomājiet vēlreiz. Bezpilota lidaparāts trāpīja Mach 9,6 (gandrīz 10 reizes lielāks par skaņas ātrumu) 2004. gada 16. novembrī 33 223 metru augstumā virs Klusā okeāna.
Protams, ja jūs runājat par pilotētiem lidojumiem, X-15 ar tā ātrumu 6.72 joprojām ir kalna karalis.
Gan X-15, gan X-43A ir eksperimentāli gaisa kuģi, kas izstrādāti, lai pārbaudītu jaunas tehnoloģijas, un parasti tiek saistīti ar rekordistu varoņdarbiem. Piemēram, X-15 tika īpaši izveidots, lai sasniegtu augstumu un ātrumu, kas nekad iepriekš nav sasniegts.
Šo lidmašīnu piloti tika uzskatīti par astronautiem, jo daudzi X-15 reisi pārsniedza 50 jūdžu augstumu. Daudzi no viņiem praktiski sasniedza tā saukto Karman līniju, kas ir “kosmosa mala”. Tas ir apmēram 100 km virs jūras līmeņa.
Ja jūs meklējat lidmašīnu, kas faktiski ir paredzēta izmantošanai ārpus eksperimentālo datu vākšanas, tad ierakstu turētājs ir SR-71 “Blackbird”. Melnais putns mēdza doties kruīzā ar Mach 3,2 un galvenokārt tika izmantots izlūkošanas misijās.
Jebkurā gadījumā, atgriežoties pie visātrākās reaktīvās lidmašīnas pasaulē - neatkarīgi no tā, vai tā ir mehāniskā vai bezpilota.
Kā jau minēts iepriekš, X-43A, tāpat kā tā cienījamais priekšgājējs X-15, ir eksperimentāls lidaparāts. Konkrēti, X-43 bija daļa no NASA Hyper-X programmas, 7 gadu programmas, kas maksāja apmēram USD 230 miljonus un tika palaista, lai izpētītu citas iespējas kosmosa piekļuves transportlīdzekļiem.
X-43 centrā ir scramjet jeb virsskaņas sadedzināšanas radžete. Jūs to varat uzskatīt par modernizētu ramjet versiju - tādu motoru, kādu izmanto SR-71. Virsskaņas sadedzināšanas radžets tieši no atmosfēras uzņem skābekli, kas nepieciešams sadedzināšanai. Lai radītu vilci, raķetes sajauc šķidro skābekli ar šķidro degvielu.
Parastajā reaktīvās plaknes iestatījumā šķidrā skābekļa tvertne ir jāuzņem kā papildu krava. Ņemiet šo tanku prom, un jūs saņemat mazāku, vieglāku lidmašīnu. Papildu ieguvumi ir tik milzīgi, ka inženieri, kuri uzsāka scramjet izpēti, paredzēja ātrumu, kas skaņas ātrumu varētu pārsniegt 15 reizes.
Lai gan pašreizējais rekords, kas pieder skrambju vadītajam X-43A, ir sasniedzis tikai nelielu daļu no tā, Mach 9.6 joprojām ir daudz virs tā, ko ir sasniegušas citas lidmašīnas.
Lai sniegtu jums priekšstatu par to, cik ātrāka ir reaktīvā lidmašīna pasaulē, salīdzinot ar citiem, iedomājieties šo: ir vairāk nekā 30 reaktīvās lidmašīnas, kas ir ātrākas par skaņas ātrumu, un tomēr gandrīz visām no tām ir maksimālais ātrums gan zemāk, gan tikai pie Mach 3. Mach 9.6 noteikti ir daudz ātrāks par to.
Mums ir daži Space Magazine raksti, kas ir saistīti ar šo. Šeit ir divi no tiem:
- X-43 saņem Ginesa pasaules rekordu
- Gaismas ātrums
Saistītie raksti, ko jums atgādājusi NASA, šeit ir saites:
- Kas ir Scramjet?
- Ātrāk nekā ātruma aizzīme: Giness atzīst NASA Scramjet
Apnikušas acis? Ļaujiet ausīm palīdzēt iemācīties pārmaiņām. Šeit ir dažas epizodes no Astronomy Cast, kas tikai varētu atbilst jūsu gaumei:
- Gaismas ātrums, Andromēdas galaktika, tumšā matērija un melnie caurumi
- Izskrējiens no gravitoniem un bremzēšana ar nelielu ātrumu
Avots: NASA
