NASA šodien ne tikai mērķtiecīgi avarēja jūras helikopteru, bet arī ielika 15 avārijas testa manekenus grupas “avārijas” ballītei un filmēja notikumu no jebkura iedomātā leņķa. Avārijas pārbaude notika Langley pētījumu centrā Hemptonā, Virdžīnijā, un inženieri no aptuveni 9 metru (30 pēdu) augstuma nokrita vecā Marine CH-46E helikoptera fizelāžu, lai pārbaudītu, braucot ar ātrumu 48 km / h (30 jūdzes stundā). uzlaboti sēdekļi un drošības jostas, kā arī apkopoti dati par iespējamību pārdzīvot helikoptera avāriju.
"Mēs izstrādājām šo testu, lai modelētu smagu, bet izdzīvojamu avāriju gan civilām, gan militārām vajadzībām," sacīja NASA galvenā testa inženieris Martins Annetts. "Tas bija pārsteidzoši sarežģīti ar visām manekeniem, kamerām, instrumentiem un līdzstrādniekiem, bet tas izdevās labi."
Felāža smagi cieta, par ko liecina NASA publiskotais video un attēli. Trīspadsmit instrumentēti manekeni ar triecieniem un divi manekeni bez instrumentiem, piemēram, dažas no 40 kamerām, kas bija uzstādītas fizelāžas iekšpusē un ārpusē, bija smagi braucamas. Sākotnējie novērojumi liecina par labu datu vākšanu, kuras analīze prasīs mēnešus.
Pētnieki izmantoja kameras, kā arī borta datorus, kuru dati iegūti no 350 instrumentu punktiem, lai reģistrētu katru 10 300 mārciņu garu lidmašīnu un tās saturu. Datu vākšanā palīdzēja arī helikoptera neparastais melnbalto un raibo krāsu darbs - fotografēšanas tehnika, ko sauc par pilna lauka fotogrammetriju.
“Ātrgaitas fotokameras, kas filmē ar 500 attēliem sekundē, izsekoja katru melno punktu, tāpēc pēc tam, kad viss ir beidzies, mēs varam precīzi attēlot, kā fizelāža testa laikā reaģēja strukturāli,” sacīja NASA testa inženieris Džastins Littels.
NASA izmantos abu testu rezultātus, lai uzlabotu helikoptera veiktspēju, efektivitāti un drošību. Pētnieki arī vēlas palielināt nozares zināšanas un radīt pilnīgākus datoru modeļus, kurus var izmantot, lai projektētu labākus un drošākus helikopterus.
Vairāk attēlu un video var redzēt Langely Research Center lapā Flickr.
