Boeing 2014. gada 9. jūnijā atklāja sava komerciālā CST-100 “Space Taxi” pilna mēroga maketu paredzētajā ražotnē Kenedija kosmosa centrā Floridā. Privātais transportlīdzeklis palaidīs ASV astronautus zemas Zemes orbītā un ISS no ASV augsnes.
Kredīts: Ken Kremer - kenkremer.com
Stāsts atjaunināts [/ paraksts]
KENNEDY SPACE CENTER, FL - Boeing pirmdien, 9. jūnijā, atklāja sava CST-100 komerciālā “kosmosa taksometra” pilna mēroga modeli savā nākamās ražošanas vietas jaunajā mājā Kenedija kosmosa centrā, kas atrodas atjaunotā objektā, kas nesen veikts tika izmantots, lai sagatavotu NASA kosmosa orbītas orbītājus misijām uz Starptautisko kosmosa staciju (ISS).
Galvenais mērķis ir restartēt mūsu valsts spēju pēc iespējas ātrāk un efektīvāk pamest amerikāņus kosmosā no ASV teritorijas.
CST-100 apkalpes pārvadātājs tika atklāts tikai ielūgumu ceremonijā un plašsaziņas līdzekļu pasākumā, kas notika pirmdien, 9. jūnijā, spīdoši baltajā un pilnībā atjaunotajā NASA apstrādes angārā, kas pazīstams kā Orbiter Processing Facility-3 (OPF-3) un kuru apmeklēja Space Žurnāls.
Milzīgais 64 000 kvadrātpēdu garais objekts vairs nav darbojies, kopš vilcieni tika aiziet pensijā pēc to pēdējā lidojuma 2011. gada jūlijā un to komandēja Kriss Fergusons, kurš tagad pilda Boeing apkalpes un misijas operāciju direktoru pienākumus.
Žurnāls Space Magazine tika uzaicināts atrasties KSC lielajā atklāšanas ceremonijā, kurā uzrunā ASV senators Bils Nelsons (FL) un Boeing vadītāji, ieskaitot atspoles komandieri Fergusonu, lai veiktu tiešu privātā kosmosa kuģa personīgu pārbaudi, kā arī lai pārmeklētu iekšā un sēdētu kapsulas sēdekļi, kas paredzēti amerikāņu astronautu nogādāšanai uz Augsto robežu jau 2017. gadā.
"Šodien mēs svinam šo komerciālās apkalpes kapsulu," atklāšanas ceremonijā sacīja senels Nelsons. "Šis transportlīdzeklis ir diezgan fantastisks, un CST-100 pārstāvētā kosmosa vēsture ir vēsturiska."
“Mēs esam jauna kosmosa laikmeta rītausmā. To papildina komerciālas aktivitātes, dodoties uz kosmosa staciju un no tās, un pēc tam izejot ārpus zemas Zemes orbītas [ar Orionu], jo mēs dodamies uz galveno mērķi - doties uz Marsu. Priekšā ir gaiša nākotne. ”
CST-100 cilvēkiem paredzētās privātās kapsulas izstrādes un celtniecības mērķis ir atjaunot Amerikas spēju pārcelt astronautus uz zemas Zemes orbītu un kosmosa staciju no Amerikas augsnes uz Amerikas raķetēm un tādējādi izbeigt mūsu pilnīgo atkarību no Krievijas Sojuz kapsulas biļetes uz kosmosu un atpakaļ.
Boeing filozofija ir padarīt CST-100 par komerciālu, cik vien iespējams vienkāršu un rentablu, lai ātri uzsāktu ASV cilvēku kosmosa lidojumu centienus. Tā pamatā ir pārbaudītas tehnoloģijas, kas balstītas uz Boeing 100 gadu mantojumu aviācijā un kosmosā.
“CST-100, tas ir vienkāršs brauciens augšup un atpakaļ no kosmosa,” man teica Fergusons. “Tātad tam nav jābūt greznam. Tas ir pacelšanās un atgriešanās spēkrats - un tas arī viss! ”
Tātad CST-100 pamatā ir taksometrs uz augšu un taksometrs no LEO. NASA papildinošā cilvēku kosmosa lidojumu programma, kurā iesaistīts Orion apkalpes loceklis, ir paredzēta dziļā kosmosa izpētē.
Izlasiet manas ekskluzīvās, padziļinātās viena pret vienu intervijas ar Krisu Fergusonu - Amerikas pēdējo turp un atpakaļ komandieri - par CST-100; šeit un šeit.
Kāpnes uz Amerikas nākotnes cilvēku piekļuvi kosmosam beidzot burtiski veidojas no krasta līdz krastam.
Seners Nelsons, spēcīgs NASA kosmosa izpētes aizstāvis, kurš arī 1986. gada janvārī lidoja kosmosa atspoles misijā uz Kolumbiju, bija pirmais, kurš uzkāpa pa pakāpieniem un iekļuva lūkā, kas ved uz Boeing kāpnēm uz debesīm.
“Šim ir grūtāk iekļūt nekā vilcienam. Bet sēdekļi ir ērti, ”Nelsons stāstīja, kad viņš uzkāpa kapsulas iekšpusē un manevrēja uz centra pilotu sēdekli.
Nelsons no Fergusona saņēma personīgo gida pavadībā ar kosmosa kuģi CST-100.
Kapsulas diametrs ir 4,56 metri (175 collas).
Plašsaziņas līdzekļiem, ieskaitot mani, arī tika atļauts sēdēt kapsulā un sniedza detalizētus ziņojumus par Boeing ambiciozajiem plāniem, kā izveidot vienkāršu un rentablu astronautu transportētāju.
Transportlīdzeklī ir pieci sēdekļu atzveltnes sēdekļi, lūka un logi, pilotu vadības pults ar vairākām pievienotajām Samsung planšetēm apkalpes saskarnēm ar bezvadu internetu, doku pieslēgvieta ISS un plaša telpa 220 kilogramu kravas glabāšanai dažādu aprīkojuma komplektu, pārnesumu un zinātnes eksperimenti atkarībā no NASA piešķīruma izvēles.
Interjerā ir Boeing LED Sky Apgaismojums ar regulējamu zilu nokrāsu, kura pamatā ir tās 787 Dreamliner lidmašīnas, lai apkalpes atmosfēru uzlabotu.
Boeing ir viens no trijiem amerikāņu kosmiskās aviācijas uzņēmumiem, ieskaitot SpaceX un Sierra Nevada Corp, kas konkurē par nākamo līgumu kārtu par Amerikas “kosmosa taksometru” būvniecību publiskā / privātā partnerībā ar NASA, izmantojot sākuma kapitālu aģentūras Commercial Crew aizbildnībā. Programma (CCP).
Kopš 2010. gada NASA komerciālās apkalpes centieniem ir iztērējusi vairāk nekā 1,5 miljardus dolāru.
Boeing ir saņēmis apmēram 600 miljonus ASV dolāru, un tā mērķis ir līdz 2014. gada vidum pabeigt visus NASA piešķirtos CCP starpposma mērķus pašreizējā līguma posmā, kas pazīstams kā iniciatīva Commercial Crew Integrated Capability (CCiCAP).
Boeing CST-100 apkalpes kapsula, kas atklājas 9. jūnijā, nāk tikai divas nedēļas pēc SpaceX izpilddirektora Elona Muska Hollywoodesqe tiešraidē demonstrētās skates 29. maijā - aizverot aizkaru no viņa firmas “Dragon” apkalpes transportlīdzekļa ienākšanas NASA komerciālās apkalpes programmā.
NASA amatpersonas saka, ka nākamās līgumu kārtas mērķis ir līdz 2017. gada beigām uzbūvēt cilvēku novērtētu lidojuma transportlīdzekli, kas piestātnē ISS.
Nākamais līguma posms, kas pazīstams kā Commercial Crew Transportation Capability (CCtCap), NASA piešķirs vienu vai vairākas balvas vēlāk šovasar, ap augustu vai septembri.
Senels Nelsons pauda cerību, ka konkurss turpināsies, jo šķiet, ka kongress beidzot apstiprinās kaut ko netālu no prezidenta ĶKP finansējuma pieprasījuma, kas pārsniedz 800 miljonus USD NASA fiskālajā 2015. gada budžetā.
"Ar apmēram 800 miljoniem USD, tas ir pietiekami daudz naudas, lai NASA varētu piedalīties sacensībās vismaz divās un varbūt vairāk," sacīja Nelsons. "Tas, protams, ir NASA ziņā, jo viņi novērtē visus priekšlikumus."
NASA cerēja lidot pirmās komerciālās apkalpes misijas 2015. gada vidū.
Bet kongresa atkārtotā CCP finansējuma samazināšana kopš tā sākuma 2010. gadā jau ir ievērojami kavējusi kosmosa taksometru misiju sākšanu visiem trim uzņēmumiem, kuri pretendē uz NASA komerciālo apkalpes līgumu slēgšanu.
Faktiski, salīdzinot ar NASA sākotnējiem plāniem, grafiks ir noslīdējis jau par 18 mēnešiem uz labo pusi, tādējādi piespiežot aģentūru no krieviem iegādāties vairāk Sojuz sēdekļu, kuru cena pārsniedz 70 miljonus USD.
Atkārtoti lietojamā kapsula pacels virsū Amerikas Savienoto Valstu raķetes Apvienotās palaišanas alianses (ULA) raķetei.
Bija krāšņi sēdēt Amerikas nākamajā kosmosa kuģī, kas paredzēts cilvēku pārvadāšanai.
Nākamās paaudzes ASV kosmosa lidojumi cilvēkiem beidzot piepildīsies pēc ilgāka laika.
Izlasiet manu jauno ekskluzīvo interviju ar NASA administratoru Čārlzu Boldenu, kurā izskaidrots, cik svarīgi ir tiešsaistē nokļūt Commercial Crew, lai paplašinātu mūsu redzesloku kosmosā.
Sekojiet līdzi Kenas turpinātajam Boeing, SpaceX, Orbital Sciences, komerciālajai telpai, Orion, Curiosity, Mars rover, MAVEN, MOM un citām planētu un cilvēku ziņām par kosmosa lidojumiem.
