Attēla kredīts: NASA
NASA sestdien, 27. martā, ir noteikusi sava eksperimentālā izpētes transportlīdzekļa X-43A lidojumu. Nepilnīgs 12 pēdu garš transportlīdzeklis, daļēji gaisa kuģis un daļēji kosmosa kuģis, tiks nolaists no B-52 lidmašīnas spārna, ar revakcinācijas raķetes paceltu gandrīz 100 000 pēdu garu un atbrīvots virs Klusā okeāna, lai uz īsu brīdi lidotu ar savu spēku septiņas reizes pārsniedzot skaņas ātrumu, gandrīz 5000 jūdzes stundā.
Lidojums ir daļa no programmas Hyper-X, kas ir pētniecības darbs, kura mērķis ir demonstrēt alternatīvas vilces tehnoloģijas piekļuvei kosmosam un ātrgaitas lidojumam atmosfērā. Tas nodrošinās unikālus “pirmo reizi” bezmaksas lidojumu datus par hiperskaņas gaisa elpošanas dzinēju tehnoloģijām, kurām ir lielas iespējamās atdeves.
Hyper-X pēc savas būtības ir paaugstināta riska programma. Neviens transportlīdzeklis nekad nav lidojis ar hiperskaņas ātrumu, ko darbina gaisu elpojošs scramjet motors. Turklāt raķetes pastiprinājumam un tam sekojošajai atdalīšanai no raķetes, lai nonāktu scramjet testa stāvoklī, ir sarežģīti elementi, kuriem ir pareizi jādarbojas, lai misija būtu veiksmīga.
Programma 250 miljonu ASV dolāru apmērā sākās ar konceptuālu dizainu un skramjet motora vēja tuneļa darbu 1996. gadā. Scramjet (virsskaņas sadegšanas ramjet) gaisa plūsma caur motoru paliek virsskaņā vai ir lielāka par skaņas ātrumu, lai nodrošinātu optimālu motora efektivitāti. transportlīdzekļa ātrums. Ir maz kustīgu detaļu vai to nav, bet pienācīgas aizdedzes un sadegšanas sasniegšana milisekundēs izrādījās visaugstākās pakāpes inženiertehnisks izaicinājums. Pēc veiksmīgu vēja tuneļa testu sēriju NASA tomēr ir gatava pierādīt, ka gaisu elpojošie skrambēti darbojas lidojuma laikā.
Tas iezīmēs pirmo reizi, kad ar raķeti nesaistīts, gaisu elpojošs scramjet motors darbina transportlīdzekli lidojuma laikā ar hiperskaņas ātrumu, kas definēts kā ātrums, kas pārsniedz 5 Mach vai piecas reizes pārsniedz skaņas ātrumu.
Pētnieki uzskata, ka šīs tehnoloģijas kādreiz var piedāvāt vairāk lidmašīnām līdzīgu operāciju un citas priekšrocības salīdzinājumā ar tradicionālajām raķešu sistēmām. Raķetes nodrošina ierobežotu droseļvārsta kontroli, un tajās jābūt smagām tvertnēm, kas piepildītas ar šķidru skābekli un ir vajadzīgas degvielas sadegšanai. Gaisa elpojošs motors, piemēram, X-43A, lido no gaisa no gaisa skābekli. Svara ietaupījumu varētu izmantot, lai palielinātu kravas ietilpību, palielinātu diapazonu vai samazinātu transportlīdzekļa izmēru vienai un tai pašai kravai.
X-43A lidos Jūras spēku Gaisa kara centra ieroču nodaļas jūras diapazonā virs Klusā okeāna pie Kalifornijas dienvidu krastiem.
Pēc retrospektīvās izdegšanas 2800 mārciņu, ķīļa formas izpētes transportlīdzeklis atdalīsies un pats lidos, lai veiktu iepriekš ieprogrammētu uzdevumu kopu. Pēc aptuveni desmit sekunžu ilga motora aizdedzes, X-43A slīdēs pa atmosfēru, sešu minūšu laikā veicot aerodinamisko manevru virkni ceļā uz šļakatām.
Šis būs otrais reiss X-43A projektā. 2001. gada 2. jūnijā pirmais X-43A spēkrats tika pazaudēts pēc atbrīvošanas no B-52 spārna. Pēc revakcinācijas aizdedzes kombinētais revakcinācijas un X-43A transportlīdzeklis atkāpās no tā lidojuma trajektorijas un tika apzināti iznīcināts. Negadījuma izmeklēšana parādīja, ka nebija viena veicinoša faktora, bet problēmas galvenais cēlonis tika identificēts kā revakcinācijas vadības sistēma.
Šim lidojumam B-52 nes revakcināciju ar pievienoto X-43A vismaz līdz 40 000 pēdām pirms tā izlaišanas, salīdzinot ar 24 000 pēdām pēc pirmā mēģinājuma. Revakcinātors pārvadā X-43A izpētes transportlīdzekli aptuveni tādos pašos testa apstākļos - augstumā un ātrumā, kā plānots pirmajā lidojumā.
NASA Langley pētījumu centrs Hemptonā (Vašingtonā) un Sausnas lidojumu pētījumu centrs Edvardsā, Kalifornijā, kopīgi vada programmu Hyper-X.
Videoklips, attēli un papildu informācija par projektu ir pieejama internetā:
NASA televīzija tiešraidē pārraidīs lidojumu un pēclidojumu jaunumus. NASA televizors ir pieejams AMC 9, TRANSPONDER 9C, 85 grādu rietumu garumā, vertikālā polarizācija ar frekvenci 3880 MHz un audio 6,8 MHz.
Oriģinālais avots: NASA ziņu izlaidums
