Sociālajos tīklos šodien daudzi cilvēki dalījās atmiņās par Kolumbijas atspoles avāriju, kas notika pirms 9 gadiem, 2003. gada 1. februārī. Lielākoties mums visiem ir stāsts “kur es biju un ko es darīju”, bet viens no vissliktākajiem šodienas amatiem nāca no Maikla Interbartolo, kurš strādā NASA, un 2003. gadā viņš bija Vadības, navigācijas un vadības (GNC) lidojumu vadības komandā kosmosa atspole. Kamēr viņš nebija misijas kontrolē, kad Kolumbija tika pazaudēta, viņš joprojām izjūt nelaimes sāpes katru gadu, tuvojoties gadadienas datumam.
“Katru gadu es cīnos ar izdzīvojušā vainu,” viņš rakstīja pakalpojumā Google+, “un domā, kas būtu, ja man būtu laika mašīna?”
Daloties e-pastā, kuru viņš rakstīja tikai dažas dienas pēc negadījuma, Interbartolo sacīja: “Man tiešām liekas, ka mēs pazaudējām 8 ģimenes locekļus. Kolumbija bija kā ģimenes suns, kurš novecoja, bet viņa joprojām bija lojāla un patiesa, un jūs zinājāt, ka varat uz viņu paļauties ... Tas sāp zaudēt draugus, piemēram, šo. Es nezināju nevienu no viņiem personīgi, kā vien tikšanos šeit un tur, vai varbūt simbolu kopā, bet šobrīd man liekas, ka liela daļa manis ir pazuduši. ”
Interbartolo turpināja, izsakot savu mīlestību pret savu darbu: “Darbs šeit misijas kontrolē ir brīnums katru dienu un patiesībā ir tas, no kā sapņi tiek veidoti. Dažiem tas ir tikai darbs, citiem ir līdzīgs entuziasms un mīlestība pret programmu, bet visi katru dienu ir veltīti 110%, lai katrs astronauts droši nokļūtu mājās katrā misijā, un, kad viņi to nedara, mēs visi jūtam sāpes un ciešanas kā pareizi tagad. ”
Ar atkal 1. februāri šeit Interbartolo saka, ka viņš atkārtoti izprot to, ko viņš un citi, iespējams, Misijas kontrolē varēja darīt savādāk. “Kas būtu, ja es varētu atgriezties laikā, lai mēģinātu glābt Kolumbiju un viņas apkalpi? Tagad, kad kopš negadījuma ir 9 gadu pieredze, Shuttle izlaiž ganības un mums pašiem nav piekļuves kosmosam, šī laika maiņa gandrīz šķiet svarīgāka. ”
Interbartolo nāca klajā ar četriem dažādiem scenārijiem par to, kas varētu notikt, ja viņam būtu laika mašīna:
Pirmais scenārijs - debitoru diena:
Kopš brīža, kad iebraukšanas grupa ieradās konsolē GO Deorbīta sadedzināšanai, parasti ir apmēram 6 stundas. Tas būtu “12 dusmīgu vīru” scenārijs, pamazām mēģinot pārliecināt komandu pārtraukt apdegumu. Protams, ka tas radītu spriedzi piepildītu filmu, taču realitāte aizrauj dedzināšanu un pārliecina viņus atvērt kravas lauru durvis, aktivizējiet robotizēto roku un izskatās, ka, iespējams, nekas neatrisina. Ekipāža zinātu, ka viņi ir miruši; viņi varētu nodot orbitera strāvas padevi, bet ar ierobežotu patēriņa daudzumu laika pietrūks, lai veiktu remontu. Vai Holivudas filmās tiešām, vai reālajā dzīvē? Pārāk riskanti šeit izmantot laika mašīnu, mums ir jādodas tālāk, lai nodrošinātu panākumus.
Otrais scenārijs - otrā lidojuma diena:
Sāk parādīties attēli, kas parāda streiku pret putām, bet, kā liecina vēsture, vadības komanda neklausīja, un bija daudz neizmantotu iespēju. Tātad, kā es varētu viņus pārliecināt labāk. Būtu vajadzīgas dažas dienas, pēc tam saņemiet DOD, lai izmantotu viņu aktīvus, lai attēlotu bojājumus, un, ja es vēl nebiju saņēmis orbitera izslēgšanu, mums joprojām ir ierobežots laiks, kā arī kā to labot? ir iespējama Spacewalk, bet mums nebija spārnu priekšējās malas vai flīžu remonta komplektu tikai pēc Kolumbijas negadījuma, tāpēc tagad mums nāksies to nākt klajā ar lidojumu, iespējams, iespraužot varbūt ūdens maisus, kosmosa uzvalku vai kaut ko caurumā, auksti mērcējot spārnu un ceru, ka turbulentais robežslānis un plazma tiks turēti līcī. laiks ir īss, un tas joprojām ir diezgan riskants un noteikti ir nepieciešams daudz vairāk tehnikas, nekā kvadrātveida LiOH uzstādīšana apaļā caurumā (Apollo 13 izdevums). Nepieciešams doties tālāk atpakaļ.
Trešais scenārijs - PreLaunch No GO:
Kur ielēkt, putas bija aktuālas jau kopš STS-1, un tās neuzskatīja par bažām. Heck pat pēc Kolumbijas mums joprojām bija problēmas ar putām, un mums nācās pārveidot Ice Frost Ramps un citas kronšteinu saskarnes. Lai pārliecinātu komandu pārtraukt priekšlaicīgu palaišanu, būs nepieciešama gružu pārvadāšanas analīze, lai parādītu, ka putas var strauji spārnot pa spārniem, kā arī trieciena pārbaude, lai parādītu, cik liels kaitējums tas būs. Tāpēc tagad mēs pamatojām autoparku, strādājām pie putām, palielinājām pacelšanās attēlu resursus / analīzi, bet mums joprojām būtu nepieciešams strēles sensors, pārbaudes paņēmieni un remonta iespējas. Būtiska pārmaiņa uzņēmējdarbībā un domāšanā par putām, kaut kas patiešām notika tikai Kolumbijas dēļ, tas prasītu pārvarēt domāšanas veidu “Iztēles mazspēja”. Hmm varbūt mums jāiet vēl tālāk.
Ceturtais scenārijs - STS projektēšana:
Atpakaļ līdz 70. gadiem, atkārtoti lietojamā spārnotās sistēmas puse, kas piestiprināta pie lielas putu tvertnes, kurai bija nepieciešams 1500 nm šķērsgriezums vienreiz ap polāro DOD lidojumiem no Vandenburgas. Tas nozīmē, ka tikai Niksons var ietaupīt Kolumbiju, nododot dizainu un nācot klajā ar kaut ko citu. Ja mēs varam mazināt putu zudumus vai izvairīties no trausliem pastiprināta oglekļa oglekļa spārniem bīstamajā zonā, tad varbūt tiks saglabāta Kolumbija (un varbūt mēs varam salabot O-gredzenu un arī Challenger glābt). Tātad tagad mēs tirgojam 7 dzīvības 30 gadus ilgas maršruta operācijas, palaižot teleskopus / kosmosa kuģus un būvējot kosmosa staciju. Vai mēs varētu nākt klajā ar citu smago pacēlāju, kas var pāriet no raķetes uz kosmosa kravas automašīnu uz kosmosa stacijas riņķošanu un līdz lidojošam ķieģelim? Šī ir Kobayashi Maru for Time Traveler un Space Shuttle programma. Vai es riskēju ar visiem atklājumiem, zināšanām, zinātni un kosmosa staciju, būtiski mainot dizainu, lai glābtu Kolumbiju? Varbūt 1. februāris patiešām ir noteikts laika un telpas punkts.
Beigu beigās, kā sacīja Interbartolo, nav laika mašīnas; Kolumbija un viņas apkalpe joprojām ir pazuduši, Shuttle pabeidz savu misiju - būvēt kosmosa staciju, un tagad mums ir robs, ka mēs nespējam palaist savus astronautus.
"Turpmāk tiks zaudētas dzīvības, veicot kosmosu, jo tā ir skarba un nepiedodama vide ar objektiem, kuru pārvietošanās pārsniedz 17 500 jūdzes stundā, un vienmēr atradīsies Nezināmi, Nezināmi," rakstīja Interbartolo. “Bet kā teica Guss (Grissom):“ Kosmosa iekarošana ir riska vērta ”, un, pateicoties Apollo 1, Challenger un Columbia traģēdijām, mums tiek atgādināts, ka mums jābūt modriem un vienmēr uzmanīgiem kosmosa lidojumu briesmām; nekad nepieņemsim panākumus kā stingrības aizstājēju visā, ko darām. Mums vienmēr jāapzinās, ka pēkšņi un negaidīti mēs varam nonākt lomā, kur mūsu sniegumam ir galīgās sekas. Visbeidzot, mums ir jāatzīst, ka vislielākā kļūda ir nevis mēģinājums un neveiksme, bet gan tas, ka mēs cenšamies tam nedarām visu iespējamo. ”
Žurnāls Space Space pateicas Maiklam Interbartolo par to, ka viņš ļāva mums dalīties viņa atmiņās un bēdās.
