Ares I-X un kosmosa atspole uz palaišanas paneļiem KSC. Noklikšķiniet, lai palielinātu versiju.
Iespējams lietus un lieli mākoņi ir vienīgie “ifs” līdz šim Ares I-X raķetes izmēģinājuma lidojumam otrdienas rītā, kas ir pirmais jaunas raķetes testa lidojums NASA vairāk nekā 30 gadu laikā. Bažas par laikapstākļiem centrā ir iespējamā statiskā izlāde, ko sauc par “tribo elektrifikāciju”, ko rada raķetes ārējais pārklājums, ja tā plūst caur mākoņu tvaikiem vai nokrišņiem, kas ir aukstāki par -10 grādiem C (14 grādi F). Šī statiskā elektrība varētu traucēt lidojuma testa datu pārraidi no raķetes, kas ir viens no galvenajiem pārbaudes iemesliem. Pirmdienas rītā instruktāžas laikā Ares programmas vadītāji sacīja, ka vienīgais jautājums, ar kuru viņi strādā, attiecas arī uz laikapstākļiem - laiku, kad jānoņem zondes vāks.
“Nav problēmu, pie kurām mēs šobrīd strādājam,” sacīja Bobs Ess, Ares I-X misijas vadītājs. “Esam strādājuši pie visiem tehniskajiem jautājumiem, un ir diezgan nebijuši, ja tik ilgi transporta līdzeklis ir tīrs. Pašlaik mēs tikai pārliecināmies, ka testa komanda ir gatava. Zondes vāks nav jauna problēma; mēs vēlamies būt gudri un pasargāt sevi no tā, kad mēs to noņemam, jo, tiklīdz to noņemat, jūs to nevarat uzvilkt. ”
Zondi sedz “zeķīte”, kas ir pārklāta ar velcroed virs vāka. Pārsegs ir jānoņem manuāli, pievelkot pie apvalka piestiprinātu auklu. Ja apvalks tiek noņemts un sāk lietus, ūdens var iekļūt iekšā, sasalt un radīt problēmas ar zondi. Tas neizraisa problēmas ar transportlīdzekļa lidošanu, bet var izraisīt problēmas ar datu ņemšanu un saņemšanu.
Zonde ir daļa no vairāk nekā 700 lidojuma sensoriem.
Palaišanas logs tiek atvērts plkst. 8:00 pēc EDT (1200 GMT), taču vadītāji sacīja, ka vajadzības gadījumā viņi var izmantot visu četru stundu logu. Pārbaudes lidojums no 445 miljoniem dolāru ilgs sešas minūtes no pacelšanās līdz izkrišanai, Ares I-X sasniedzot maksimālo augstumu 46 000 m (153 000 pēdas) un maksimālo ātrumu, kas vairāk nekā 4,7 reizes pārsniedz skaņas ātrumu.
NASA laika apstākļu virsniece Keitija Vintersa sacīja, ka pastāv atsevišķas lietusgāzes, kas nav plaši izplatītas, taču mākoņi varētu būt problēma. Pašlaik Winters otrdien ziņo par 40% labvēlīgu laika apstākļu iespējamību. Ja tiek saukta 24 stundu kavēšanās, laika apstākļi uzlabojas līdz 60% labu laika apstākļu iespējamībai trešdien un 70% - ceturtdien.
"Šis ir pārbaudes lidojums, nevis cilvēka lidojums, tāpēc nav atlaišanas līmeņa un apjoma analīzes, ja tas būtu," sacīja Ess. “Nav garantiju, bet mums ir liela uzticība transportlīdzeklim. Mēs zinām, ka no tā daudz mācīsimies. ”
Ess sacīja, ka galvenie dati, ko viņi meklēs, ir tas, ka posmu atdalīšana notiek tādā augstumā un ātrumā, kāds tiek sagaidīts no datoru modeļiem. "Mēs saņemsim datus lidojuma laikā," sacīja Ess, "un mēs atgūsim datu reģistratoru, kad mēs atgūsim pastiprinātāju. Mēs no reģistratoriem iegūsim milzīgu datu daudzumu un salīdzināsim to ar zemes stacijas izsekošanu. Mēs apvienosim divas dažādas datu kopas, lai iegūtu vislabāko no avotiem, kā to sauc - iegūstiet tīrākos datus, ko mēs varam iegūt. Tas prasa pāris nedēļas. Mums ir plānots sniegt ziņojumus 30, 60 un 90 dienu laikā, un mēs meklēsim sensoru datus par pārsteigumiem. Mums ir datoru modeļi, kurus mēs sagaidām redzam. ”
Viņu meklējamo lietu saraksta augšgalā ir informācija par vilces svārstību jautājumiem, par kuriem ziņots, ka tie varētu būt Ares programmas demonstrēšanas aizbāžņi, kā arī par akustikas un citu spiediena sensoru uzraudzību. "Būs nepieciešams ilgs process, lai pārbaudītu lielu datu daudzumu, ko mēs iegūsim," sacīja Ess.
Vairāk nekā 200 sensori mērīs, kā transportlīdzeklis saliecas un izstiepjas, lidojuma laikā apskatot dažādās detaļas. Viņus interesē arī redzēt, cik stabila ir izpletņa izvietošanas secība. Liels daudzums šo datu tiks savākti, izmantojot attēlus, izmantojot pakaļdzīšanās plakni.
Jautāts par iespēju, ka tas varētu būt vienīgais Ares lidojums - tā kā šķiet, ka Augustīna komisijas ziņojumā tiek norādīts uz iespējamu nākotni bez Ares 1 transportlīdzekļa, Constellation programmas vadītājs Džefs Hanlijs sacīja: “Vissvarīgākais ir tas, ka kaut ko iemācāmies, un ko tas nozīmē nākamajām paaudzēm. Cilvēka kosmosa lidojuma nākotnes atslēga ir tāda, ka ir rīki, kas ļauj mums doties vietās, kur mēs nekad nebijām gājuši, un mums instrumentu rīku komplektā ir nepieciešami ievērojami rīki… Tas, ko jūs redzat Ares I-X, ir atspēriena punkts ceļā. Izmantojot jebkuru citu arhitektūru, mēs ievērotu līdzīgu pieeju. Neatkarīgi no tā, ko tauta mums prasa, Ares I-X demonstrē daudz ko mācīties. ”
Avots: NASA preses brīfings
