Attēla kredīts: ESA
Eiropas Kosmosa aģentūras kosmosa kuģis SMART-1 turpina labi darboties tālajā apļa braucienā uz Mēnesi. Tagad tas darbojas ar saules enerģijas jonu piedziņu pilnu laiku un pakāpeniski palielina attālumu ar katru orbītu ap Zemi. SMART-1 savu pēdējo orbītu sasniegs ap Mēnesi 2005. gada martā.
Kosmosa kuģis šobrīd atrodas 139. orbītā, labā ekspluatācijas stāvoklī un visas funkcijas pilda nomināli. Tāpat kā iepriekš, kosmosa kuģis gandrīz nepārtraukti tika darbināts elektriskās piedziņas režīmā.
Šonedēļ mums nebija liesmu, iespējams, sakarā ar pieņemto stratēģiju negrūst, ja orbītas augstums ir mazāks par 10 000 km. Procedūra motora automātiskai atkārtotai iedarbināšanai pēc liesmas izslēgšanas borta programmatūrā tiks augšupielādēta šonedēļ. Kad tas būs izveidots, vilces fāze vairs netiks pārtraukta.
Kopējais kopējais vilces laiks tagad ir vairāk nekā 946 stundas, un SMART-1 ir patērējis gandrīz 15 kg ksenona. Pat ar tik mazu degvielas patēriņu elektriskais vilces dzinējs līdz šim ir nodrošinājis ātruma pieaugumu aptuveni 665 ms-1 (ekvivalents aptuveni 2400 km stundā). Elektriskā dzinēja veiktspēja, ko periodiski uzrauga, izmantojot telemetrijas datus un izmantojot zemes staciju izsekošanu, turpina uzrādīt nelielu vilces jaudu, kas pēdējās nedēļas laikā svārstījās no 1,1% līdz 1,5%.
Nesen pieņemtā stratēģija vilces virzienam, kas ir perpendikulārs pozīcijas vektoram orbitālajā plaknē, pēdējā nedēļā ir izraisījis lielu perigeju pieaugumu par vairāk nekā 1200 kilometriem (skatīt orbītas elementus un orbītas attēlu).
Saules masīvu saražotās elektroenerģijas pasliktināšanās tagad ievērojami palēninās. Faktiski pieejamā jauda ir palikusi vairāk vai mazāk nemainīga pēdējās 15 dienās. Tas nozīmē, ka degradācija ar radiācijas palīdzību ir pielīdzināma saules izstarojuma pieaugumam Zemes perihelija tuvošanās dēļ tā, ka tīrais efekts ir nulle. Tas izskaidrojams ar to, ka netika piedzīvots tiešs protonu starojums no saules aktivitātes, kā arī ar to, ka kosmosa kuģis ievērojamā savas orbītas daļas laikā atrodas ārpus radiācijas jostām.
Pēdējās nedēļas laikā sakaru, datu apstrādes un iebūvētās programmatūras apakšsistēmas darbojas ļoti labi.
Termiskā apakšsistēma turpina darboties labi, un visas temperatūras ir tādas, kā paredzēts. Zvaigžņu izsekotāja # 1 optiskās galviņas temperatūra tagad ir zemāka nekā iepriekš. Tas ir saistīts ar mainīto vilces stāvokli, kas samazina saules iedarbību kosmosa kuģa Z pusē. Cita attieksme tiek apsvērta, lai pārbaudītu zvaigznes izsekotāja temperatūras atkarību no kosmosa kuģa attieksmes.
Orbītas / trajektorijas informācija
SMART-1 orbītu nepārtraukti modificē, pateicoties zemas vilces elektriskās piedziņas ietekmei. ESC speciālisti periodiski aprēķina oscilējošos orbitālus elementus. Šie elementi nosaka tā saukto oskulējošo orbītu, kuru pārvietojas kosmosa kuģis, ja tajā brīdī izbeigtos visi traucējumi, ieskaitot EP vilci. Tātad tas ir situācijas attēls šajā laikmetā. Patiesībā kosmosa kuģa ceļš ir nepārtraukta spirāle, kas ved no vienas orbītas uz otru. Jaunākie oskulējošie elementi ir šādi:
Kopš sākuma elektriskajai piedziņas sistēmai ir izdevies palielināt orbītas pusmēroga asi par 6750 km, palielinot perigejas augstumu no sākotnējiem 656 km līdz 7012 km un orbītas periodu par vairāk nekā četrarpus stundām, sākot no sākotnējās 10 stundas 41 minūtes līdz pašreizējām 15 stundām 22 minūtēm.
Oriģinālais avots: ESA ziņu izlaidums
