Vai Ares raķete paliks vai ies? Pagaidām neviens nezina, bet NASA inženieri ir izstrādājuši vairākas iespējas Ares I raķetes “atvienošanai”, lai novērstu jebkādas problemātiskas vilces svārstības, kas potenciāli varētu pakļaut astronautus bīstamam vibrāciju līmenim, raķetei kāpjot orbītā ar Orion apkalpi. transportlīdzekļa virspusē. Pat ja Ares I-X testa lidojums neliecināja par to, ka lidojuma laikā neradās problemātiskas vilces svārstību vibrācijas, inženieri uzskata, ka ir atraduši risinājumu, kas liedz tam faktiski notikt ar jebkuru nākamo Ares raķeti. Izlasiet sīkāku informāciju zemāk; un izbaudiet šo video apkopojumu par visu, kas notika ar programmu Constellation 2009. gadā.
Lai arī klīst baumas, ka Ares raķete var tikt atcelta attiecībā uz alternatīvu smago pacēlāju, šobrīd Ares ir ierakstu programma, un NASA inženieri neko neattur.
Constellācijas komanda 17. decembra sanāksmē secināja, ka viņi atrada veidu, kā noteikt iespējamās svārstības, kas varētu būt cieto raķešu galvenās skatuves dēļ, un “sinhronizēt” ar pārējā transportlīdzekļa dabisko rezonansi. Visas jaunās Ares raķetes tiks atjauninātas, iekļaujot augšējās plaknes C-Spring izolatora moduli un augšējās pakāpes degvielas tvertnes LOX slāpētāju.
"Kad mēs atklājam inženiertehnisko risku, piemēram, vilces svārstības, mēs to risinām ar pilnu rūpību," sacīja Džefs Hanlijs, Constellation Program vadītājs. “Tieši to šī komanda ir izdarījusi ar vilces svārstībām. Mēs uzskatījām par vissliktāko, kad problēma tika atklāta pirmo reizi. Labās ziņas ir tas, ka nav empīrisku pierādījumu par problemātiskām svārstībām no mūsu pirmās pakāpes attīstības motora pārbaudes uz zemes vai Ares I-X pirmā testa lidojuma laikā. ”
“Izolatori darbojas kā amortizatori, lai noregulētu transportlīdzekli, un LOX slāpētājs novērš transportlīdzekļa akustisko reakciju, absorbējot un izjaucot svārstības. Kopā šīs iespējas sniegs mums papildu pārliecību par automašīnas noregulēšanu, kad mēs nobriedīsim Ares un Orion dizainu, ”sacīja Hanlijs.
NASA emuārā zvaigznāja komanda sacīja, ka viņi kopā ar galvenajiem darbuzņēmējiem ir “rūpīgi strādājuši pie šī jautājuma, saprotot un minimizējot transportlīdzekļa integrētās reakcijas iespējamo ietekmi, ieviešot dizainā jaunu vilces svārstību aparatūru. Komanda “izveidos” vai sagatavos augšējā posma dizainu, lai vajadzības gadījumā pielāgotos šīs mazināšanas aparatūras pievienošanai vēlāk. ”
"Šodien apstiprinātās iespējas mums dod stabilu pamatu, virzoties uz priekšu," sacīja Hanlijs. "Vilces svārstību projektēšanas pabeigšana tagad ļauj mums ievērot savu grafiku un sniedz būvuzņēmējiem īpašas prasības attiecībā uz to, kas mums viņiem jāveido."
Avots: NASA emuārs
