Lai atzīmētu Apollo 13 misijas 45. gadadienu, Space Magazine piedāvā “13 VAIRĀK lietas, kas izglāba Apollo 13”, pārrunājot dažādus misijas pagrieziena punktus ar NASA inženieri Džeriju Vudfilu.
Oriģinālajā misijas operāciju vadības telpā (MOCR), kas atrodas Hjūstonas Pilnvaroto kosmosa kuģu centrā, NASA lidojumu kontrolieru grupa sēdēja konsoļu priekšējā rindā, kas bija novietota vistuvāk MOCR jeb Mission Control milzīgajiem priekšējās sienas displejiem. Viņi sēdēja “tranšejām līdzīgā” zemākā līmenī attiecībā uz atlikušajiem lidojumu kontrolieriem, un šī grupa kļuva pazīstama kā “Tranšeja”.
"Tranšejas brāļu grupas Apollo 13 komandas darbs, kas koordinē navigācijas izaicinājumus tā, kā pirms vai pēc Mēness lidojuma avīzēs nekad netika paveikts, noteikti bija viena no papildu lietām, kas izglāba Apollo 13," sacīja NASA inženieris Džerijs Vudfils. . "Nespēja ātri vienoties, atjaunojot bezmaksas atgriešanās trajektoriju, PC + 2 un citus būtiskus“ apdegumus ”būtu kaitējusi glābšanai.”
Vudfils sacīja, ka tāpat kā izpletņu kājnieku pulks, kas aprakstīts Stefana E. Ambrose populārajā grāmatā un tai sekojošajā minisērijā “Brāļu brāļi” - kas stāstīja par komandas darbu un kaujas briesmām Otrā pasaules kara laikā -, Tranšejas vīrieši kalpoja kā vads. karavīru, kas aizstāv Apollo 13.
"Tā bija" cīņa par dzīvību "," Apollo 13 "apkalpes dzīvība," sacīja Vudfils. "Viņi patiešām aizstāvēja" Apollo 13 "apkalpi no draudošiem virzības un trajektorijas pretiniekiem."
Džerijs Bostiks, kurš bija viens no grupas Apollo 13 līderiem, tam piekrita. Viņš to sacīja PBS:
“Pirmo rindu vadības centrā mēs saucam par tranšeju.” Tiek diskutēts par to, kā tā īsti ieguva savu nosaukumu, bet tā ir vadības centra zemākā konsoļu rinda, un mēs to nosaucām par “pirmo aizsardzības līniju pilotējamā kosmosa lidojumā. Mēs bijām puiši tranšejā: retro ugunsdzēsēju darbinieks, lidojuma dinamikas virsnieks un virzītājs. Mēs bijām zemes piloti, ja vēlaties, kurš izsekoja kosmosa kuģi, aprēķināja manevrus un astronautiem pateica, kurā laikā degt, kādus manevrus darīt un kur doties. Tātad, mēs bijām lepni bariņi. ”
Tranšejā ietilpa virzības virsnieks ar nosaukumu GUIDANCE vai GUIDO, kurš uzraudzīja borta navigācijas sistēmas un vadības programmatūru un bija atbildīgs par kosmosa kuģa atrašanās vietas noteikšanu kosmosā; lidojuma dinamikas virsnieks (FIDO), kurš bija atbildīgs par kosmosa kuģa lidojuma trajektoriju un šādi aprēķinātajiem orbītas manevriem un trajektorijām; un atgriešanās virsnieks (RETRO), kas bija atbildīgs par Transtrofiskās iesmidzināšanas (TEI) manevru modernizācijas laika noteikšanu, lai kosmosa kuģis no Mēness nokļūtu atpakaļ uz Zemi, un aprēķināja pārtraukšanas plānus.
Apollo 13 grupā Tranšeju grupas dalībnieki bija Bostiks, Deivs Rīds kā FIDO vadonis, Čaks Dieterihs, RETRO svina pavadībā, kā arī Džons Llevvelijs, Bils Stovals un vairāki citi, kas kalpoja Apollo Mēness nosēšanās programmas laikā.
"Visvairāk atmiņā paliekošais viņu vidū bija slavenais vadošā lidojuma direktors Glyn Lunney," sacīja Vudfils. "Glinns kalpoja par tēvu līdzīgu mentoru no šiem vīriešiem jau kopš pilotētās kosmosa lidojuma programmas sākuma, sākot ar Merkura pirmajām dienām Kenedija kosmosa centrā."
Lunney ir teicis par The Trench: "Mēs bijām ļoti maza grupa milzīgajā Apollo uzņēmumā un mēs joprojām jūtamies kā" brāļu grupa ", kam patika patiesi grandiozs piedzīvojums."
Tranšeja kalpoja, lai iecerētu, pārbaudītu un izpildītu daudzas lietas, kuras mēs apspriedām sākotnējā “13 lietas, kas izglāba Apollo 13” 2010. gadā, kā arī papildu trīspadsmit lietas, kuras mēs esam parādījuši 2015. gadā.
"Ikreiz, kad tiek minēti Apollo 13 kosmosa kuģa manevri, dzinēja šaušana vai atgriešanās shēma, tranšeju vīri bija darbā, lai glābtu apkalpi no briesmām un pat nāves," sacīja Vudfils.
Daži šīs grupas locekļi ir izveidojuši aizraujošu autobiogrāfisko pārskatu kolekciju grāmatā “No misijas kontroles tranšejas līdz Mēness krāteriem”. Vudfils ļoti iesaka grāmatu visiem, kas vēlas aizraujošu vēsturisku apskati pilotēto kosmisko lidojumu programmas vēsturē.
Starp citu, Vudfils atzīmē, ka Džerijs Bostiks ir slavenā Apollo 13 citāta “Neveiksme nav iespēja” avots, kas Gēnam Kranzam tik ļoti patika, ka viņš to izmantoja savas autobiogrāfijas nosaukumam. Bostiks šo kontu sniedza Vudfillam:
Ciktāl tas attiecas uz izteicienu “Neveiksme nav risinājums”, jums ir taisnība, ka Krancs nekad nav lietojis šo terminu. Gatavojoties filmai, scenāriju autori Als Reinarts un Bils Broijss atnāca uz Clear Lake, lai intervētu mani par tēmu “Kas cilvēkiem, kas atrodas misijas kontrolē, tiešām patīk?” Viens no viņu jautājumiem bija: "Vai nav bijuši laiki, kad visi vai vismaz daži cilvēki būtu tikai panikā?" Mana atbilde bija: “Nē, kad notika sliktas lietas, mēs vienkārši mierīgi izklāstījām visas iespējas, un neveiksme nebija neviena no tām. Mēs nekad nebijām panikā un nekad nepadevāmies, meklējot risinājumu. ” Es uzreiz sajutu, ka Bils Broyles vēlas aiziet, un es pieņēmu, ka viņam ir garlaicīgi ar interviju. Tikai mēnešus vēlāk es uzzināju, ka tad, kad viņi iekāpa mašīnā, lai izietu, viņš sāka kliegt: “Tas ir! Tā ir visas filmas tagu līnija. Neveiksme nav izvēles iespēja. Tagad mums vienkārši jāizdomā, kam to teikt. ” Protams, viņi to iedeva Kranz personāžam, un pārējais ir vēsture.
Arī Džerijs Bostiks ir netieši atbildīgs par filmu Apollo 13. Viņa dēls Maiks strādāja pie Rona Hovarda kā producenta Universal Studios, un Maiks, atceroties sava tēva laiku Apollo 13 tranšejā, ieteica Hovardam izveidot filmu, kuras pamatā ir Apollo 13 komandiera Džima Lovela grāmata Lost Moon. Hovards piekrita, ka tā ir lieliska ideja.
Pilns visu lidojuma dispečeru saraksts šajā attēlā: Iepriekš minētie taustiņu numuri norāda lidojumu kontrolieru atrašanās vietas. 1 bija Booster sistēmu inženieris, kurš bija atbildīgs par trim Saturna posmiem. 2 bija modernizēšanas virsnieks, kurš pastāvīgi sekoja pārtraukšanas un atgriešanās Zemes iespējām. 3 bija lidojumu dinamikas virsnieks, kurš bija atbildīgs par trajektoriju uzraudzību un lielu kosmosa kuģu manevru plānošanu; viņš pārvaldīja arī borta vilces sistēmas. 4 bija karjeras atbalsta amatpersona, kas novēroja CSM un LM datorus un pārtraukšanas vadības sistēmu. Otrajā rindā 5 bija lidojuma ķirurgs, sekojot līdzi lidojuma apkalpes stāvoklim. Pulksten 6 bija kosmosa kuģa komunikators, astronauts un atbalsta apkalpes loceklis, kurš nosūtīja lidojuma direktora norādījumus. (Kopš Mercury dienām viņu parasti sauca par CapCom par Capsule Communicator.) 7 attiecās uz CSM un LM sistēmām, ieskaitot vadības un navigācijas aparatūru; un elektriskās, vides un sakaru sistēmas. Pēc Apollo 11 visas sakaru sistēmas tika konsolidētas kā atsevišķs uzdevums. Nākamajā rindā pa vidu bija 8, lidojuma direktors, komandas vadītājs. 9 bija operāciju un procedūru virsnieks, kurš uzturēja komandu - gan centrā, gan ārpus tā - integrēti strādājot kopā. 10 bija tīkla kontrolieris, kurš koordinēja pasaules sakaru saites. 11 bija lidojumu aktivitāšu virsnieks, kurš sekoja lidojumu apkalpes darbībām saistībā ar misijas laika līniju. 12 bija sabiedrisko lietu virsnieks, kurš kalpoja par Mission Control radio un TV balsi. 13 bija Lidojumu operāciju direktors; 14 misijas direktors no NASA mītnes; un 15 - Aizsardzības departamenta pārstāvis. Darbības laikā uz Mēness virsmas eksperimentu darbinieks vadīja konsoli 1 vietā, lai vadītu zinātniskās aktivitātes un nodotu zinātniskās komandas vārdu.
Iepriekšējie šīs sērijas raksti:
4. daļa: Agrīna ieiešana zemē
