Strauji pieaugot ar SuperDrago dzinēju oktetu, SpaceX veiksmīgi pabeidza kritisko ātras ugunsdzēsības glābšanas pārbaudi viņu Dragon apkalpes kapsulu spilventiņam, lai pārtrauktu avārijas glābšanas sistēmu, kas aizdegas sekundes laikā, lai glābtu astronautu dzīvības maz ticamā gadījumā. Falcon 9 pastiprinošās raķetes kļūme Kanaveralas raga raga starta vietā.
Neskrūvētais SpaceX apkalpes pūķis strauji rēgojās debesīs, aizdedzot testa transportlīdzekļa integrētos SuperDraco dzinējus šorīt, trešdien, 6. maijā plkst. 9:00 EDT, lai pārbaudītu jūdžu lielo attālumu no SpaceX Falcon 9 palaišanas spilventiņa no speciāli izveidotās platformas Space Launch. Komplekss 40 (SLC-40) Cape Canaveral gaisa spēku stacijā, Floridā.
Cilvēka lieluma avārijas testa manekens tika iesēdināts testa vingrinājumā, kas pēc mazāk nekā divām minūtēm droši beidzās ar izpletņa palīdzību Atlantijas okeānā. Uz klāja nebija neviena astronauta.
SuperDraco dzinēji izšāva apmēram sešas sekundes un paātrināja apkalpes locekli Dragon “no 0 līdz 100 jūdzēm stundā 1,2 sekundēs. Tas sasniedza maksimālo ātrumu aptuveni 345 jūdzes stundā, ”pēc Space Test instruktāžas sacīja SpaceX izpilddirektors Elons Musks.
“Tas diezgan labi iezīmē programmas nākotni. Es nevēlos to izjokot, bet tas tiešām ir diezgan labs rādītājs Pūķa nākotnei. ” sacīja Elons Musks.
"Mēs ceram, ka apmēram divas gadu laikā, plus vai mīnus sešos mēnešos, ISS tiks palaistas pirmās ekipāžas."
Sānos uzstādītie glābšanas motori iezīmē revolucionāras izmaiņas salīdzinājumā ar tradicionālo augšpusē uzstādīto glābšanas sistēmu, ko iepriekš izmantoja cilvēka kosmosa lidojuma kapsulās Mercury, Apollo, Soyuz un Orion. Kosmosa atspoles kuģim nebija evakuācijas sistēmas, kas atradās tālāk par izspiešanas sēdekļiem, kurus izmantoja pirmajos četros lidojumos.
Pārbaudei Pūķis tika uzstādīts uz gareniskās bagāžnieka daļas. Viss Pūķa / stumbra komplekts bija apmēram 5 pēdas (5 metru) garš.
Pārbaude ir kritisks pavērsiens uz cilvēku novērtētā Pūķa savlaicīgu attīstību, ko NASA paļaujas uz ASV spēju jau 2017. gadā atjaunot ASV spējas kosmosa stacijās (ISS) palaist astronautus no ASV augsnes ārvalstīs ASV raķetēs.
"Šis ir kritisks solis, lai nodrošinātu apkalpes drošību valdībai un komerciāliem centieniem zemas Zemes orbītā," sacīja NAT Komerciālās apkalpes programmas vadītāja Keitija Līdere.
"Apsveicam SpaceX ar veiksmīgu pārbaudi uzņēmuma ceļā uz NASA kosmosa kuģa Crew Dragon sertifikāta iegūšanu misijām uz un no Starptautiskās kosmosa stacijas."
Šis ir padoma pārtraukšanas testa video:
Video uzraksts: ar savu SuperDraco dzinēju palīdzību neizskrūvētais SpaceX apkalpes pūķis ar savām spārēm lido Pad Abort testā no Kanaveralas Keiptaunas gaisa spēku stacijas Floridā. Kredīts: NASA
Pēc visu monometilhidrazīna un slāpekļa tetroksīda hipergolisko propelentu patērēšanas Pūķis, kā plānots, pieauga apmēram 1500 metru (.93 jūdzes) augstumā virs palaišanas spilventiņa. Aptuveni pēc T + 21 sekundes stumbrs tika iznīcināts, un kosmosa kuģis sāka lēnu rotāciju ar savu siltuma vairogu, kas atkal bija vērsts pret zemi, jo tas izcēlās uz austrumiem virs okeāna.
Apkārtnes un sarkano un balto galveno izpletņu trofejas un trio, kas, kā plānots, tika izvietoti gleznainā Pūķa plankuma dēļ Atlantijas okeānā apmēram jūdžu jūras krastā no tā Cape Canaveral palaišanas plātnes. Kapsulu no okeāna ieguva, gaidot glābšanas laivas.
Šodienas spilventiņu pārtraukšanas demonstrācijā tika pārbaudīta astoņu SuperDraco dzinēju komplekta, kas tieši integrēts apkalpes sānu sienās, spēja vienlaicīgi aizdegties un ar sekundes daļu izvilkt transportlīdzekli no palaišanas paliktņa - simulētā ārkārtas situācijā, lai glābtu astronautu dzīvības reālas ārkārtas situācijas gadījumā.
Tāpēc Pad Abort Test neietvēra faktisko Falcon 9 pastiprinātāju, jo tas bija vērsts uz kapsulas izkļūšanas iespēju pārbaudi.
SuperDraco dzinēji atrodas četrās reaktīvās paciņās, kas iebūvētas kapsulā ap pamatni. Katrs motors rada aptuveni 15 000 mārciņu aksiālās vilces mārciņas, lai kopējais kopējais vilces spēks būtu aptuveni 120 000 mārciņu mazāk nekā vienā sekundē, lai astronauti droši dzen prom.
Viss pārbaudījums ilga mazāk nekā divas minūtes.
Pārbaude tika tiešraidē translēta NASA TV: http://www.nasa.gov/nasatv
Ekipāža Dragon ir aprīkota ar 270 sensoriem, lai izmērītu plašu transportlīdzekļa, dzinēja, paātrinājuma un pārtraukšanas testa parametru diapazonu.
Paliktņa atcelšanas pārbaude tika veikta saskaņā ar SpaceX Komerciālās apkalpes integrētās spējas (CCiCap) līgumu ar NASA, kas galu galā novedīs pie tā, ka Dragon tiek sertificēts apkalpes locekļu komandējumiem uz zemu Zemes orbītu un ISS.
Otrais Pūķa lidojuma tests seko gada beigās, iespējams, vasarā. Tas tiks palaists no SpaceX spilventiņa Vandenbergas gaisa spēku bāzē Kalifornijā un paredz simulēt avārijas pārtraukšanas scenāriju lidojuma laikā, paceļoties lielā augstumā pie maksimālā aerodinamiskā spiediena (Max-Q) aptuveni T plus 1 minūtē, lai glābtu astronautu dzīvības.
Stūmēji, kas pārtrauc abortu, stumj kapsulu un apkalpi drošā attālumā no neveiksmīgā Falcon 9 pastiprinātāja, lai ar okeānu varētu nolaisties ar izpletni.
"Tas ir tas, kam SpaceX pamatā tika nodibināts, cilvēku kosmosa lidojumiem," savā pirmsiesākšanas brīfingā teica Hanss Koenigsmans, SpaceX Mission Assurance viceprezidents.
“Paliktņa pārtraukšana parādīs, ka mēs esam izstrādājuši revolucionāru sistēmu astronautu drošībai, un šis tests parādīs, kā tā darbojas. Tas ir mūsu pirmais lielais pārbaudījums Crew Dragon. ”
Sekojiet līdzi Kenas nepārtrauktajām Zemes un planētu zinātnes un cilvēku kosmosa lidojumu ziņām.
