2007. gadā divas krievu zemūdenes nolaidās 2,5 jūdzēs (4 kilometros) Ziemeļu Ledus okeānā un uz kontinentālā šelfa gabala, kas pazīstams kā Lomonosova grēda, uzlika valsts karogu. Celies no Arktikas baseina centra, karogs nosūtīja skaidru vēstījumu apkārtējām valstīm: Krievija tikko bija izvirzījusi prasību par milzīgajām naftas un gāzes rezervēm, kas atrodas šajā zemūdens kūdrā.
Krievijas dramatiskajai varas parādīšanai nebija juridiska svara, taču tā nav vienīgā valsts, kas cenšas atsaukties uz Arktikas plašo naftas un gāzes krātuvi. ASV, Norvēģija, Zviedrija, Somija un Ķīna visas cenšas saņemt naudu. Nav brīnums: Prognozes rāda, ka zemes un jūras apgabalā, kas ietilpst Ziemeļu polārā lokā, dzīvo aptuveni 90 miljardi barelu naftas, kas ir neticami. 13% no Zemes rezervēm. Tiek lēsts, ka tajā ir arī gandrīz ceturtā daļa neizmantoto globālo gāzes resursu.
Lielākā daļa naftas, kas līdz šim atradusies šajā reģionā, atrodas uz sauszemes tikai tāpēc, ka tai ir vieglāk piekļūt. Bet tagad valstis veic pasākumus, lai sāktu ieguvi jūrā, kur tiek uzskatīts, ka lielākā daļa enerģijas - 84% - rodas no enerģijas. Bet cik ilgi Arktika pirms šīs naftas sacensības sākās, kad Arktika kļuva tik enerģijas bagāta?
"Pirmais, ko tu saproti, ir tas, ka Arktika - atšķirībā no Antarktīdas - ir kontinentu ieskauts okeāns," Live Science stāstīja Alastair Fraser, Londonas Imperiālās koledžas ģeozinātnieks. Pirmkārt, tas nozīmē, ka ir pieejams milzīgs daudzums organisko materiālu mirušu jūras radību, piemēram, planktona un aļģu, veidā, kas veido pamatu tam, kas galu galā kļūs par naftu un gāzi. Otrkārt, apkārtējais kontinentu gredzens nozīmē, ka Arktikas baseinā ir liela kontinentālās garozas daļa, kas veido apmēram 50% no tās okeāna teritorijas, skaidroja Freizers. Tas ir nozīmīgi, jo kontinentālā garoza - pretstatā okeāna garozai, kas veido pārējo teritoriju - parasti satur dziļas ieplakas, kuras sauc par baseiniem, kurās organiskās vielas nogrimst, viņš sacīja.
Šeit tas tiek iestrādāts slāneklī un saglabāts “anoksiskos” ūdeņos, kas nozīmē, ka tie satur maz skābekļa. "Parasti seklā jūrā ar daudz skābekļa tas netiktu saglabāts. Bet, ja jūra ir pietiekami dziļa, okeāns tiks stratificēts, kas nozīmē, ka skābekļa saturošie ūdeņi augšpusē tiks atdalīti no anoksiskajiem apstākļiem pamatnē, "Freizers paskaidroja. Šajos baseinos, kur trūkst skābekļa, viela uztur savienojumus, kas galu galā padara to noderīgu kā enerģijas avotu miljoniem gadu nākotnē.
Tā kā kalni erodē gadu tūkstošu laikā, kontinentos ir arī daudz nogulumu, ko jūrā pārvadā ar milzīgām upēm. Šis nogulums ieplūst baseinos, kur tas pārklāj organisko materiālu, un laika gaitā veido cietu, bet porainu materiālu, kas pazīstams kā "rezervuāra iezis", sacīja Freizers. Strauji virzoties uz priekšu miljoniem gadu, un šis atkārtotais slāņošanās process ir radījis organisko materiālu tik milzīgā spiedienā, ka tas ir sācis sakarst.
"Nogulumu temperatūra baseinos palielinās aptuveni par 30 grādiem pēc Celsija ar katru apbedīšanas kilometru," sacīja Freizers. Šajā pastiprināta spiediena un karstuma ietekmē organiskais materiāls ļoti pakāpeniski pārvēršas eļļā, un augstāko temperatūru veido gāze.
Tā kā šīs vielas ir peldošas, tās sāk virzīties augšup spraugās porainā nogulumieža robežās, kas kļūst par uzglabāšanas konteineru - rezervuāru, no kura tiek iegūta nafta un gāze.
Tā ir šo sastāvdaļu kombinācija - milzīgs daudzums organisko vielu, bagātīgi nogulumi, lai ieslēgtu naftu un gāzi, ideālā pamatā esošā ģeoloģija un milzīgais mērogs, kādā tās rodas -, kas padara Ziemeļu Ledus okeānu tik neparasti enerģijas bagātu. (Uz sauszemes, kur atrodas mazāks Arktikas naftas un gāzes procents, šīs rezerves, visticamāk, izveidojās laikā, kad šo zemi klāja jūra.)
Savvaļā
Tomēr daudzi dabas aizsardzības speciālisti un zinātnieki apgalvo, ka tikai tāpēc, ka tur esošā enerģija nenozīmē, ka tā ir jāiegūst. Arktikas attālums, blīvs, kustīgs jūras ledus un dreifējoši aisbergi padarīs to par milzīgu loģistikas izaicinājumu, lai droši iegūtu naftu un gāzi.
"Es to patiešām neatbalstu, jo nozarei nav tehnoloģiju, lai to izdarītu droši un videi draudzīgā veidā," sacīja Freizers. "Daži cilvēki iebildīs, ka jūs nekad to nevarat darīt Arktikā videi draudzīgā veidā."
Pat uz sauszemes plāni paplašināt naftas un gāzes attīstību Arktikā tiek izturas ar bažām. Šogad ASV valdība plāno sākt zemes nomu Aļaskas Arktikas nacionālajā savvaļas dzīvnieku patvērumā enerģijas uzņēmumiem, jo patvērums satur plašu, 1,5 miljonu akru (607 000 hektāru) piekrastes līdzenumu, kas ir bagāts ar naftu. Bet tā ir arī bioloģiski daudzveidīga ainava, kurā dzīvo milzīgi migrējošie ganāmpulki karibu, simtiem putnu sugu un polārlāču. "To sauca par Amerikas pēdējo lielo tuksnesi; tā ir viena no ekoloģiski bagātākajām ainavām ASV," sacīja Garett Rose, Aļaskas projekta advokāts Dabas resursu aizsardzības padomē.
Tas attiecas ne tikai uz paaugstinātu naftas noplūdes risku, ja urbšana notiek; dabas aizsardzības speciālisti arī uztraucas par seismisko izpēti, kas "ietver šo milzu kravas automašīnu vadīšanu pa ainavu, lai sūtīt šoka viļņus zemē, kas atgrieztu informāciju par pamatā esošo ģeoloģiju", Roze stāstīja Live Science. Tas radītu acīmredzamus traucējumus savvaļas dzīvniekiem. Ceļu un cauruļvadu būve sagraus šo neskarto ainavu un piesaistīs arvien vairāk cilvēku - tas pastiprinās spiedienu uz savvaļas dzīvniekiem.
"ir dinamiska un savstarpēji saistīta ainava, kas ir ārkārtīgi jutīga pret izmaiņām," sacīja Roze. Viņš arī sacīja, ka pauž bažas par ASV valdības nesenajiem (bet neveiksmīgajiem) mēģinājumiem atvērt Arktiku pie Aļaskas krastiem arī urbumiem jūrā. "Tas ir daļa no vairumtirdzniecības mēģinājuma paplašināt naftas un gāzes attīstību visā Arktikā," sacīja Roze.
Patiešām, situācija Aļaskas patvērumā sniedz tikai degustētāju tam, kas varētu izvērsties citās Arktikas daļās, ja priekšu virzītu naftas un gāzes ieguves projekti. Naftas noplūdes risks ir palielināts jūrā, jo tos būtu neiespējami ierobežot - ar neizsakāmu iespējamo ietekmi uz jūras dzīvi. Un daži zinātnieki saka, ka vislielākais drauds ir klimata izmaiņas. Ja šie fosilie kurināmie nonāktu virspusē, tas tikai patērētu vairāk degvielas un mūsu atmosfērā tiktu iesūknēts vairāk izmešu.
Mēs vēl neesam tur. Valstīm jāratificē starptautiskais Apvienoto Nāciju Organizācijas nolīgums, ja tās vēlas iegūt fosilo degvielu no kontinentālā šelfa daļām, kas atrodas ārpus to piekrastes jurisdikcijas. Tas palēnina Arktikas skriešanos. Joprojām pieaug starptautiskais spiediens, un tādas valstis kā Krievija jau ir izteikušas savas prasības uz jūras grīdas.
Un tas varētu būt grūts darījums, lai liktu valstīm redzēt, ka šīm rezervēm vajadzētu palikt neizmantotām. Īsi sakot, sacīja Freizers: "Es ceru, ka šis reģions nekļūst pārāk svarīgs."
