Lielākais un smagākais komerciālais kravas kuģis Cygnus, ko jebkad ir uzbūvējis Orbital ATK, pulcējas Kenedija kosmosa centrā, jo palaišanas temps uzņem tvaiku kritiskajai NASA kosmosa stacijas atkārtotās piegādes misijai “Return to Flight”. Cygnus ir paredzēts decembra sākuma sprādzienam no Floridas, un Orbital ATK komanda ir “satraukta, lai atkal lidotu.”
"Mēs esam ļoti satraukti par gaidāmo [OA-4] kravas misiju un atgriešanos lidojumā," ekskluzīvā intervijā Space Magazine sacīja Frenks DeMauro, Orbital ATK viceprezidents cilvēku kosmosa lidojumu sistēmu programmās.
Transportlīdzekļa pēdējā galvenā sastāvdaļa, servisa modulis, tikko ieradās Kenedijā, lai veiktu galīgo pirmspārlaišanas montāžu.
"Mums ir saistības pret mūsu NASA klientu un, pats galvenais, apkalpēm, kas atrodas Starptautiskajā kosmosa stacijā (ISS)."
Misija “Atgriešanās lidojumā”, saukta par OA-4, pilda Orbital ATK apņemšanos “izpildīt mūsu kravas prasības NASA saskaņā ar Komerciālo rezerves pakalpojumu (CRS) līgumu” pēc katastrofiskās Antares / Cygnus Orb-3 firmas atkārtotās piegādes uzsākšanas neveiksmes. misija uz kosmosa staciju mirkļiem pēc pacelšanās pirms gada no Vallopsas salas Virdžīnijā 2014. gada 28. oktobrī.
Lai cik drīz vien iespējams NASA izmantotu Cygnus loģistikas kosmosa kuģi, Orbital pārslēdzamās raķetes un kuģi orbītā pirmo reizi nogādās United Raunch Alliance Atlas V raķete - kas tagad paredzēta pacelšanai 3. decembrī, Apmēram pulksten 18:00 no Kosmosa palaišanas kompleksa 41 Cape Canaveral gaisa spēku stacijā Floridā. ET.
“Mēs esam pārliecināti par 3. decembra atklāšanas datumu. Un ULA klājas nesējraķetes pusē patiešām labi, ”man teica DeMauro.
“Komanda jau ir uzmundrinājusies, lai atkal varētu lidot. Ir pagājis laiks."
Patiešām, šis uzlabotais Cygnus variants - lidojums pirmo reizi tā garākajā konfigurācijā - ir iestrēdzis ar visu smagāko kravu, kas jebkad ir devusies uz kosmosa staciju, pateicoties ULA Atlas pastiprinātāja augstākajām pacelšanas iespējām un garākajam kravas modulim.
“Mums ir daudz kravu, kuras plānojam izvest!” DeMauro uzsvēra - “vairāk nekā 3500 kilogrami.”
"Mēs izmantojam uzlabotās Atlas V celšanas iespējas. Tātad ar uzlabotu Cygnus mēs varam no 2700 kg [ar Antares] līdz 3500 kg kravas [ar Atlas V]."
Šis pirmais garāka, uzlabota kosmosa kuģa “Cygnus” varianta lidojums astronautiem, kas atrodas ISS, piegādās vairāk nekā 7700 mārciņu (3500 kilogramus) svarīgu apkalpes piederumu, aprīkojuma un zinātnisko eksperimentu.
Trešdien, 14. oktobrī, tika sasniegts galvenais misijas pavērsiens, kas ļāva to sākt, līdz ar Cygnus servisa moduļa (SM) piegādi Kenedija kosmosa stacijas apstrādes iekārtai (SSPF).
SM ir pēdējā nozīmīgā kosmosa kuģa Cygnus sastāvdaļa, kas nepieciešama palaišanai, un tas tagad ir ieradies savlaicīgi vairāku nedēļu ilgam integrācijas darbam ar kravas pārvadāšanas loģistikas moduli pirmsnosākšanas apstrādei Floridas kosmosa piekrastē.
Cygnus SM tika ražots Orbital ATK Dulles, Virdžīnijas štābā, un tas nodrošina kosmosa kuģa avionikas, vilces un energosistēmas. Tas dzen kombinēto transportlīdzekli Cygnus pie piestātnes ISS.
SM ir uzlabots arī ar vieglajiem UltraFlex saules paneļiem, kas pirmo reizi lido OA-4 misijā.
Šie jaunie UltraFlex saules masīvi tiek izmantoti kā daļa no dizaina modifikācijām, kas ieviestas uzlabotajam Cygnus. Plāns bija samazināt Cygnus masu, lai palielinātu visa kosmosa kuģa kravas pārvadāšanas iespējas. ”
UltraFlex saules paneļu diametrs ir 3,7 metri un apmēram 25 kg vieglāki nekā iepriekš lidotie.
Nākamais montāžas solis ir pievienoties SM pirmajam visu laiku paplašinātajam Cygnus paaugstinātas spiediena kravas moduļa (PCM) variantam. Pagarinātais PCM ļauj nogādāt vissmagākās kravas, ko Cygnus jebkad ir devis ekipāžām, kuras dzīvo un strādā uz orbītas zinātnes kompleksa.
“Uzlabotais Cygnus PCM ir par 1,2 metriem garāks, tātad tas ir par aptuveni 1/3 garāks,” DeMauro stāstīja Space Magazine.
“Tātad jūs iegūstat šo [smagāko kravas kravu], palielinot moduļu garumu un apjomu. Un tas ir balstīts arī uz kravas iesaiņojuma shēmu. ”
Nevar pietiekami uzsvērt, ka rezerves lidojumi ir būtiska dzīvības līnija uz staciju, bez kuras tā nevar pastāvēt. Kravu misijas krāj staciju ar visa veida aprīkojumu, zinātniskiem eksperimentiem, pārtiku, apģērba rezerves daļām un aprīkojumu sešu astronautu un kosmonautu starptautiskajām apkalpēm.
Neveiksmīgais 2014. gada oktobra palaišanas sākums bija saistīts ar neveiksmi uzņēmuma “Antares” raķešu “amerikanizētajos” un Krievijā ražotajos NK-33 dzinējos un tūlītēju zemes lidojumu pārtraukšanu.
"Mūsu atbilde uz Antares neveiksmi bija izdomāt, kā NASA piegādāt vajadzīgās kravas vajadzīgajā termiņā," Space Magazine uzsvēra DeMauro.
"Tad mēs izgājām ārā un teicām: Labi, ka mums ir pienākums pret savu klientu un ekipāžām, pats svarīgākais, uz ISS."
"Un tāpēc mēs nopietni domājām un sākām strādāt tūlīt pēc tam, kad zaudējām Orb-3 un nācām klajā ar plānu, kā reāli izmantot esošo Cygnus aparatūru."
"Mēs sapratām, ka Antares vajadzēs kādu laiku, lai tiktu galā ar projektēšanas darbu, lai pielāgotos jaunajam RD-181 dzinējam."
“Tāpēc mēs teicām, ka sadarbojamies ar citu nesējraķešu pakalpojumu sniedzēju, lai dotu Antaresam laiku, kas vajadzīgs, lai viņi varētu atgriezties. Tāpēc mēs izvēlējāmies Atlas un izmantojām paaugstinātās celšanas iespējas ar Atlas V. ”
"Tāpēc mēs atgriezāmies pie sava kravas moduļa nodrošinātāja [Thales Alenia] un jautājām" kā mēs varam ievietot vairāk kravas iekšā ".
Cygnus PCM ražo Thales Alenia Space savā ražotnē Turīnā, Itālijā, noslēdzot apakšlīgumu no Orbital ATK.
"Tātad mums bija dizains un plāns - bet mums vajadzēja vairāk!" DeMauro paskaidroja.
"Līdzīgi kā stabils piegādātājs, viņi [Thales Alenia] atgriezās ar alternatīvām" vairāk kravas ietilpināt vienā izmēra modulī ", veicot salīdzinoši zemu risku un pieticīgas izmaiņas kravas moduļa iekšējās sekundārās struktūras projektā."
Tāpēc Orbital komanda un viņu ULA un itāļu partneri radoši proaktīvi reaģēja uz Antares katastrofu, lai tajā pašā apjomā piebāztu to pašu Cygnus ar 30% papildu kravu, kuras svars pārsniedz 800 kilogramus.
“Tātad mēs spējam nobraukt no 2700 kg līdz 3500 kg. Tas ir bijis smags smags darbs, bet komanda vēlas atgriezties. ”
Astronautu un kosmonautu apkalpes, kas atrodas uz ISS, patiešām ir visu šo centienu galvenā prioritāte, lai NASA cilvēku kosmosa lidojumu programma būtu dzīva un plaukstoša.
"Mūsu plāns no gitgo, ko mēs izklāstījām atgriešanās lidojuma koncepcijā, bija kravas nogādāšana NASA, kas mums bija nepieciešama, un tas jādara noteiktajā termiņā."
"Mēs ļoti vēlamies atkal lidot ne tikai mūsu pašu labā, bet arī NASA un apkalpes labā!" DeMauro man teica.
Orbital ATK NASA piešķīra 1,9 miljardu ASV dolāru piegādes līgumu par 20 000 kilogramu izpētes eksperimentu, apkalpes locekļu aprīkojuma, rezerves daļu un aparatūras piegādi 8 lidojumiem uz ISS līdz 2016. gadam saskaņā ar Komerciālo Resupply Services (CRS) iniciatīvu.
Kopš NASA kopš tā laika ir pievienojuši trīs jaunus lidojumus 10 Cygnus atkārtotas piegādes misijām aptuveni 2018. gadā.
Orbital ATK komerciālais konkurents SpaceX tāpat ir noslēdzis līgumu ar NASA par 20 000 kg materiālu piegādi ISS ar SpaceX Falcon 9 / Dragon arhitektūru.
Bet arī SpaceX šogad cieta palaišanas neveiksme - 2015. gada jūnijā pēc CRS-7 ISS atkārtotas piegādes pacelšanas no Kanaveralas raga.
Tātad NASA ir izmisīgi nepieciešami abi komerciālo kravu partneri, lai droši atsāktu staciju krājumu atjaunošanas palaišanu.
Es biju abu nelaimes gadījumu aculiecinieks un plānoju būt klātienē Kenedija kosmosa centra preses vietnē OA-4 pacelšanai 3. decembrī.
ISS komandieris un NASA astronauts Skots Kellijs un viņa biedri noteikti sagaidīs Cygnus krājumus apmēram pēc 6 nedēļām!
Sekojiet līdzi Kenas nepārtrauktajām Zemes un planētu zinātnes un cilvēku kosmosa lidojumu ziņām.
