Leonardo da Vinči patiesi bija renesanses cilvēks, ar saviem sarežģītajiem dizainiem, kas aptvēra daudzas disciplīnas, pārsteidzot gan savus laikabiedrus, gan mūsdienu novērotājus. Bet, kaut arī viņš ir vislabāk pazīstams ar tādiem ikoniskiem darbiem kā "Mona Lisa" un "Pēdējais vakarēdiens", 16. gadsimta sākumā da Vinči projektēja mazāk zināmu struktūru: tiltu Osmaņu impērijai, kas būtu bijis tās garākais tilts laiks. Ja tas būtu uzbūvēts, tilts būtu bijis neticami izturīgs, liecina jauns pētījums.
1502. gadā Osmaņas valdnieks Sultāns Bajezids II pieprasīja tilta projektēšanas priekšlikumus, kas savienotu Konstantinopoli, kas šodien ir Stambula, ar kaimiņu apgabalu, kas pazīstams kā Galata. Da Vinči bija starp tiem, kas sultānam nosūtīja vēstuli, kurā aprakstīja tilta ideju.
Lai arī da Vinči jau bija pazīstams mākslinieks un izgudrotājs, viņš nesaņēma darbu, teikts MIT paziņojumā. Tagad MIT pētnieku grupa ir analizējusi da Vinči dizainu un pārbaudījusi, cik izturīgs viņa tilts būtu bijis, ja tas būtu uzbūvēts.
Grupa uzcēla tilta kopiju, ņemot vērā materiālus un celtniecības aprīkojumu, kas bija pieejams pirms 500 gadiem, kā arī Zelta raga - saldūdens estuāra Bosfora jūrā ģeoloģiskos apstākļus, pār kuru tilts būtu uzbūvēts.
Savos aprakstos da Vinči nenorādīja uz tilta būvei nepieciešamajiem materiāliem vai aprīkojumu, bet vienīgais tajā laikā pieejamais materiāls, kas nebūtu sabrukts zem liela slodzes uz tik garu tiltu, būtu bijis akmens, Karly Basta, nesena MIT absolvente, kas strādāja pie projekta, un viņas komanda tika atrasta. Pētnieki arī izvirzīja hipotēzi, ka šāds tilts būtu stāvējis pats par sevi bez pastas vai materiāliem, lai akmeni turētu kopā.
Lai pārbaudītu tilta izturību, 3D 3D komanda izdrukāja 126 blokus, lai attēlotu tūkstošiem akmens bloku, kas sākotnējam tiltam būtu nepieciešami. Viņu modelis bija 500 reizes mazāks nekā da Vinči tilta dizains, kas būtu izstiepis apmēram 919 pēdas (280 metrus).
Lai arī da Vinči tilts būtu bijis gandrīz četras reizes īsāks nekā mūsdienu Džordža Vašingtona tilts un 4,5 reizes īsāks par Zelta vārtu tiltu, tas būtu bijis ilgākais tā laika posms, teikts paziņojumā. "Tas ir neticami ambiciozi," paziņojumā sacīja Bast. "Tas bija apmēram 10 reizes garāks nekā tipiski tā laika tilti."
Turklāt vairākums tiltu balstu tolaik tika veidoti kā pusapaļa arka, un saskaņā ar paziņojumu šim tilta garumam būtu vajadzīgas 10 vai vairāk piestātnes. Bet da Vinči dizains bija viena arka, augšpusē saplacināta, kas būtu bijusi pietiekami augsta, lai buru laivas varētu iziet cauri.
Pētnieki salika 3D drukātos blokus, izmantojot sastatnes, bet, kad viņi arkas augšpusē uzlika "atslēgas akmeni", viņi noņēma sastatnes un tilts turpināja stāvēt. "Tas ir ģeometrijas spēks"; viņa sacīja, ka tiltu kopā tur tikai saspiešana.
Da Vinči projektā un MIT zinātnieku modelī tika iekļautas arī struktūras, ko sauc par balstiem, kas izvirzīti uz āru tilta galu abās pusēs, lai stabilizētu to pret kustībām uz sāniem, iespējams, tāpēc, ka da Vinči zināja, ka reģionā ir nosliece uz zemestrīcēm. Bast un viņas komanda uzcēla tiltu uz divām kustīgām platformām. Viņi stimulēja to, kas notiks, kad viena platforma attālinās no otras, kā tas var notikt laika gaitā, kad smagas konstrukcijas tiek būvētas uz vājas augsnes. Tilts bija izturīgs pret kustību, lai arī pēc daudz izstiepšanās tas nedaudz deformējās.
"Vai šī skice bija tikai brīva, kaut ko viņš izdarīja 50 sekundēs, vai arī tas ir kaut kas tāds, ko viņš patiešām apsēdās un dziļi pārdomāja? To ir grūti zināt," sacīja Bast. Bet šī da Vinči dizaina pārbaude liek domāt, ka viņš kādu laiku ir rūpīgi domājis par to, viņa piebilda.
Grupa prezentēja rezultātus šonedēļ Barselonā, Spānijā notiekošajā Starptautiskās čaumalu un telpisko struktūru asociācijas konferencē. Viņu pētījumi vēl nav publicēti recenzējamā žurnālā.
