SpaceX milzu Big Falcon Rocket (BFR) ir gludi jauns izskats pārdrošināta privāta pasažieru lidojuma laikā uz Mēness. Ja kaut kas notiek agrīnā izciršanā, BFR būs dažas savvaļas spuras.
Vakar vakarā (13. septembrī) SpaceX paziņoja, ka ir parakstījis vienošanos par privāta pasažieru lidojuma sākšanu ap Mēnesi ar jauno BFR megaraketu kādreiz nākotnē. Sīkāka informācija ir maza - SpaceX vairāk atklās pirmdien (17. septembrī) tiešraidē tiešsaistē, bet privātā kosmosa lidojumu kompānija atklāja jauna mākslinieka koncepciju par BFR pasažieru raķeti ap Mēnesi. [BFR attēlos: SpaceX milzu kosmosa kuģis Marsam un ārpus tā]
Vai šī jaunā BFR māksla izskatās sci-fi? Jā. Bet vai tā faktiski ir jauna SpaceX BFR versija? Arī acīmredzot jā.
Tikpat daudz ceturtdienas vakarā ieteica SpaceX izpilddirektors Elons Musks. Jautāts, vai SpaceX mākslinieka izciršana ir jauna BFR versija, viņš atbildēja ar tiešu "Jā".
Jaunā BFR māksla, ņemot vērā nominālvērtību, liek domāt, ka SpaceX ir izdarījis nelielas izmaiņas milzīgajā, apkalpotajā kosmosa kuģī.
Pirmkārt, tur ir acīmredzams. Apskatiet tos satriecošos spuras!
Jaunajā apmetumā parādīts BFR kosmosa kuģis ar trim lielām spurām, piešķirot tam neskaidri turp un atpakaļ līdzīgu profilu. Tur ir arī mājiens par tumšākas krāsas siltuma vairogu gar vēderu, bet atkal tas nav skaidrs. Abi elementi būtu atkāpe no iepriekšējiem projektiem, kurus Musks parādīja Starptautiskā astronautiskā kongresa sanāksmēs 2016. un 2017. gadā (Tieši 2017. gada sanāksmē Musks kosmosa kuģi nodēvēja par “BFR.” To pirms tam sauca par Starpplanētu transporta sistēmu.) Abos šajos gadījumos BFR bija kaut mazākais mājiens par divām spurām, kas aizslaucītas tālu atpakaļ.
Pēc tam ir dzinēji.
Jaunajā atveidojumā redzams, ka BFR apkalpotais kosmosa kuģis ar septiņiem dzinējiem (domājams, SpaceX jaunais Raptors) šauj, kad tas ap Mēnesi. Muska prezentācija 2017. gadā parādīja BFR ar kopumā sešiem Raptor dzinējiem, no kuriem divi bija jūras līmeņa dzinēji, bet pārējie četri bija paredzēti izmantošanai kosmosa vakuumā. Tātad izciršana ierosina jaunu BFR versiju ar septiņiem motoriem, kas spēj izšaut vakuumā.
Bet kā ar pastiprinātāju? Iepriekšējie BFR dizaini, kurus Musks parādīja 2016. un 2017. gadā, izmantoja masīvu atkārtoti izmantojamu pastiprinātāju, lai palaistu apkalpes kosmosa kuģi orbītā un pēc tam atgrieztos uz Zemes vēlākai atkārtotai izmantošanai, piemēram, SpaceX Falcon 9 pirmie posmi, kas mūsdienās tiek izmantoti.
2016. gadā šis BFR pastiprinātājs bija gigantisks - 40 pēdas plats (12 metri) - un to darbināja 42 Raptor dzinēji. Līdz 2017. gadam SpaceX bija nedaudz samazinājusi pastiprinātāju. Šajā jaunajā dizainā pastiprinātājs bija 30 pēdu (9 m) plats, un to darbināja 31 Raptor dzinējs.
Salīdzinājumam - SpaceX darba zirga Falcon 9 raķetes pirmais posms ir 12 pēdas plats (3,7 m), un to darbina deviņi uzņēmuma Merlin dzinēji. SpaceX smagā pacēlāja Falcon Heavy raķetē ietilpst divi Falcon 9 pirmie posmi ap serdes pastiprinātāju, no kuriem katrs izmanto deviņus Merlin dzinējus, kopumā 27 motoriem.
Bet vai jaunā BFR kosmosa kuģa pastiprinātājs ir mainījies kopš pagājušā gada? Tas nav skaidrs, un mums būs jāgaida līdz pirmdienai, lai uzzinātu.
Tāpat kā atsvaidzinātājs, SpaceX BFR sistēma (nosaukums var nozīmēt arī "Big F ------ raķeti"), kā to 2017. gadā izstrādāja Musk, tika definēta šādi:
- Tā būtu pilnībā atkārtoti lietojama divpakāpju sistēma, kurā būtu apkalpots kosmosa kuģis un pastiprinātājs.
- Kopā revakcinātors un kosmosa kuģis stāvētu 348 pēdas (106 m) garš.
- BFR apkalpotais kosmosa kuģis stāvētu 487 metru augstumā.
- Apkalpotajā kosmosa kuģī būtu 40 kajītes un, iespējams, līdz Marsam pārvadātu līdz 100 pasažieriem.
- Apkalpotais kosmosa kuģis būtu spējīgs veikt virsskaņas retropropulsijas nolaišanos līdzīgi kā šodien Falcon 9 raķetes.
- BFR spēs palaist 150 tonnas uz zemu Zemes orbītu, kas to padarītu jaudīgāku nekā NASA Saturna V mēness raķete.
- BFR ir paredzēts, lai veicinātu Marsa kolonizāciju, bet varētu lidot no punkta uz punktu ap Zemi, uz Mēnesi un citām Saules sistēmas daļām.
- Pirmie neizskrūvēto kosmosa kuģu testi varētu sākties 2019. gadā ar potenciālu neizskrūvētu lidojumu uz Marsu 2022. gadā un apkalpes lidojumu 2024. gadā.
Mums būs jāgaida, līdz SpaceX pirmdien atklāj lielos apjomus, lai uzzinātu, cik liela daļa BFR dizaina patiešām ir mainījusies.
Un tad ir noslēpuma jautājums: kas tieši ir SpaceX privātais pasažieris BFR lidojumam ap Mēnesi? 2017. gada februārī Musk paziņoja, ka SpaceX lidos divus pasažierus privātā ceļojumā ap Mēnesi, izmantojot savu Falcon Heavy raķeti un Dragon kosmosa kuģi. Bet šī gada sākumā Musks teica, ka Falcon Heavy nelidos ar Pūķa lidojumiem ar apkalpi, ar SpaceX pārejot uz BFR attīstību dziļo kosmosa braucieniem.
Musks ir izlaidis vienu kārdinošu kumoss kā iespējamu pavedienu: Vēlu ceturtdien viņš Twitterī ievietoja Japānas karoga emocijzīmes, atbildot uz jautājumu par to, kurš peld ar misiju. (Faktiskais mēles vaiga jautājums vaicāja, vai Masks ir pasažieris. Miljardieris to tieši neuzrunāja.)
Tātad, ko jūs domājat par SpaceX BFR Mēness lidojuma plānu? Mēs uzzināsim vairāk pirmdien, kad Musks tīmekļa pārraidē plkst. 9:00 atklās jaunas detaļas. EDT (plkst. 0100 GMT 18. septembrī). Jūs varat tiešraidē skatīties SpaceX mēness šāvienu tīmekļa pārraidi šeit, pateicoties SpaceX.
