Ņemot vērā kraso finansējuma samazinājumu, ko ASV Kongress veica NASA komerciālo apkalpes programmai (CCP), kuras mērķis ir atjaunot Amerikas vietējo palaišanas spēju lidot mūsu astronautus uz Starptautisko kosmosa staciju (ISS), NASA administrators Čārlzs Bolds ir spiests tērēt vēl pusi miljardu dolāru par sēdvietām Krievijas kosmosa kuģī Soyuz, nevis astronautu transporta kuģus, kurus amerikāņu strādnieki uzcēla Amerikas ražotnēs.
Galarezultāts, kas rodas, ievērojami samazinot NASA 2016. gada fiskālās budžeta apgrozījuma budžetu, ko iesniedzis gan ASV Senāts, gan ASV nams, ir pateikt NASA, lai “pērk krievu valodu”, nevis “pērk amerikāni”.
ASV nodokļu maksātāju dolāri 490 miljonu dolāru apmērā maksās par sešām astronautu sēdvietām Sojuz apkalpotajā kapsulā 2018. un 2019. gadā - kas tagad ir nepieciešami neskaidrības dēļ par to, vai tiešām būs pieejams jauns jauno ekipāžu pārvadātāju pāris, kurus NASA būvēs Boeing un SpaceX. 2017. gadā, kā plānots.
Turklāt vidējās izmaksas par vienu vietu saskaņā ar jauno līgumu ar Krieviju palielinās līdz USD 81,7 miljoniem, salīdzinot ar aptuveni 76 miljoniem USD par jaunāko līgumu, kas ir par aptuveni 7 procentiem.
Atbildot uz Kongresa ĶKP budžeta samazinājumu, NASA administrators Bolds nosūtīja vēstuli, kurā Kongresa likumdevējiem tika paziņots par aģentūras jaunajiem līguma grozījumiem ar Krievijas kosmosa aģentūru par turpmākiem apkalpes locekļu lidojumiem uz kosmosa staciju.
“Es rakstu, lai jūs informētu, ka NASA atkal ir mainījusi savu pašreizējo līgumu ar Krievijas valdību, lai izpildītu Amerikas prasības attiecībā uz apkalpes pārvadāšanas pakalpojumiem. Saskaņā ar šo līguma grozījumu šo pakalpojumu izmaksas ASV nodokļu maksātājiem būs aptuveni 490 miljoni ASV dolāru, ”rakstīja Bolds 5. augusta vēstulē Parlamenta un Senāta komiteju vadītājiem, kas atbildīgi par NASA finansējuma izlemšanu.
Budžeta situācija ir pilnīgi neizskaidrojama, ņemot vērā nežēlīgo Kongresa spiedienu, kuru vadīja senators Džons Makkeins, uz Aizsardzības departamentu un ASV kosmiskās aviācijas firmu United Launch Alliance (ULA), lai pārtrauktu Krievijā ražoto RD-180 dzinēju iegādi un izmantošanu 100% uzticama Atlas V raķete līdz 2019. gadam - kā veids, kā sodīt Krievijas prezidentu Vladimiru Putinu un viņa sabiedrotos.
Tāpēc, ka, no otras puses, tiem pašiem kongresa “vadītājiem” acīmredzami nav nekādas vilcināšanās ievietot naudu Putina sabiedroto kabatās caur NASA komerciālās apkalpes kontu - uz amerikāņu strādnieku darba rēķina un vienlaikus potenciāli apdraudot ISS kā nodrošinājumu pret iespējamās Krievijas palaišanas neveiksmes. Vairākas Krievijas un Amerikas raķetes pēdējā gada laikā ir cietušas palaišanas neveiksmēs.
Ar Boeing un SpaceX 2014. gada septembrī NASA administrators Bolden noslēdza līgumus 6,8 miljardu USD vērtībā, lai pabeigtu viņu privāti izstrādāto CST-100 un Crew Dragon astronautu pārvadātāju izstrādi un ražošanu aģentūras aģentūras Commercial Crew Transportation Capability (CCtCap) un NASA iniciatīvas Launch America iniciatīvas ietvaros. .
ĶKP mērķis ir izbeigt mūsu “vienīgo paļaušanos” uz Krievijas Soyuz kapsulu un līdz 2017. gadam no ASV zemes palaist ASV astronautus uz ASV raķetēm un kosmosa kuģiem.
Ar ĶKP mēs turpinātu sadarboties ar krieviem visu labā, taču nebūtu pilnībā atkarīgi no viņiem.
Saskaņā ar NASA CCtCAP līgumu, jauno “kosmosa taksometru” pirmie orbitālie lidojumi, kas uzsāka mūsu kosmonautus uz Starptautisko kosmosa staciju, tika izplānoti līdz sprādzienam 2017. gadā. Bet šis grafiks bija pilnībā atkarīgs no NASA spējas samaksāt abiem aviācijas un kosmosa uzņēmumiem, jo tie progresēja. lai sasniegtu lidojuma statusu, ir absolūti svarīgi sasniegt kontaktpunktus.
Bolds jau februārī paziņoja Kongresam, ka jauni līguma grozījumi būs nepieciešami, ja Kongress nespēs pilnībā finansēt ĶKP programmu, lai nodrošinātu 2017. gada lidojumus.
Kopš NASA trijotne, kas sastāvēja no orbītas orbītas, piespiedu aiziešanu pensijā 2011. gadā visi amerikāņu un ISS partneru astronauti bija spiesti aizkavēties braucienā uz Sojuz, lai veiktu lidojumus uz ISS un atpakaļ.
"Mūsu plāniem atgriezt palaišanu Amerikas augsnē ir fiskāla jēga," nesen sacīja Bolds. “Par lidojumu ar Krievijas kosmosa kuģi pašlaik maksā 76 miljoni dolāru vienam astronautam. Amerikāņu īpašumā esošam kosmosa kuģim vidējās izmaksas būs 58 miljoni dolāru vienam astronautam. ”
Tā vietā Obama administrāciju 2016. gada pieprasījumam par komerciālo apkalpi (CCP) USD 1,244 miljardu apmērā tika izskatīts vēl viens trieciens, un attiecīgi Senāta un parlamenta komitejas samazināja to tikai līdz 900 miljoniem USD un 1,0 miljardam USD.
Un tas ir tikai pēdējais kongresa ilgajā samazinājumu virknē - kas nav pilnībā finansējis administrācijas CCP finansējuma pieprasījumus kopš tā darbības sākuma 2010. gadā.
Budžeta ievērojamie budžeta samazinājumi, kas Kongresā sastāda 50% vai vairāk, jau ir piespieduši NASA no 2015. līdz 2017. gadam atlikt pirmos privāto “kosmosa taksometru” komerciālo apkalpes lidojumu.
“Sakarā ar to, ka pēdējos gados prezidenta finansējuma pieprasījumi aģentūras Komerciālās apkalpes programmai ir arvien samazinājušies, NASA bija spiesta pagarināt esošo līgumu ar Krievijas Federālo kosmosa aģentūru (Roscosmos) par amerikāņu astronautu pārvadāšanu uz Starptautisko kosmisko staciju. Šīs līguma izmaiņas tiek vērtētas aptuveni 490 miljonu ASV dolāru apmērā, ”sacīja NASA.
Tātad Kongresa ĶKP samazināšanas rezultāts ir bijis pagarināt ASV vienīgo paļaušanos uz Krievijas Soyuz pārvaldīto kapsulu, kas ASV nodokļu maksātājiem maksā simtiem miljonu dolāru.
Patiešām, ņemot vērā krīzi Ukrainā un nesenās neveiksmes Krievijā, varētu domāt, ka Kongress labprāt apskāvienu vēlas samazināt mūsu kopējo atkarību no krieviem no cilvēku kosmosa lidojumiem.
"Diemžēl jau piecus gadus Kongress, lai arī pakāpeniski palielina ikgadējo finansējumu, nav pienācīgi finansējis Komerciālās apkalpes programmu, lai atgrieztos cilvēku kosmosa lidojumus Amerikas Savienoto Valstu zemē, kā plānots," skaidro Boldes vēstule.
"Tā rezultātā pastāvīgā paļaušanās uz Krievijas Soyuz kosmosa kuģi ir mūsu apkalpes transporta līdzeklis Amerikas un starptautisko partneru ekipāžām ISS."
"2010. gadā es Kongresam iepazīstināju ar plānu sadarboties ar Amerikas rūpniecību, lai līdz 2015. gadam atgrieztos palaišanas ASV, ja tiktu nodrošināts prasītais finansējuma līmenis."
Tātad, ja Kongress būtu finansējis komerciālo apkalpes programmu, ASV būtu palaidušas pirmās cilvēku apkalpes uz CST-100 un apkalpotu Pūķi uz ISS šogad - 2015. gadā.
Bolds arī atkārtoja savu lūgumu sadarboties ar Kongresa vadītājiem mūsu valsts interesēs.
“Es lūdzu, lai mēs atstājam pagātnes domstarpības un koncentrējam savus kolektīvos centienus uz atbalstu Amerikas rūpniecībai - Boeing Corporation un SpaceX -, lai pabeigtu viņu apkalpes transportlīdzekļu būvniecību un sertifikāciju, lai mēs varētu sākt savu ekipāžu palaišanu no Kosmosa Krasta Florida 2017. gadā. ”
Pašlaik gan Boeing, gan SpaceX ir ceļā uz 2017. gada mērķa sasniegšanu - bet tikai tad, ja tiek atjaunoti ĶKP līdzekļi.
Pretējā gadījumā līgumi būs jāpārskata, un progress tiks ievērojami samazināts - tas viss radīs papildu izmaksas. Vēl viens piemērs pennywise un mārciņa muļķīgi.
“Mūsu Komerciālās apkalpes transporta iespēju (CCtCap) darbuzņēmēji šodien dodas uz ceļa, lai 2017. gadā nodrošinātu sertificētas apkalpes transporta sistēmas,” saka Bolds.
“Samazinājumi no 2016. gada finanšu pārskata pieprasījuma par apkalpes locekļiem, kas ierosināti Parlamentā un Senātā par 2016. gada finanšu, tirdzniecības, tieslietu, zinātnes un saistīto aģentūru apropriāciju rēķiniem, NASA nespētu finansēt vairākus plānotos CCtCap pagrieziena punktus 2016. finanšu gadā, un tas, visticamāk, radītu līdzekļu vadību iznāks abiem darbuzņēmējiem 2016. gada FY pavasarī / vasarā. ”
"Ja tā notiek, iespējams, ka būs jāpārskata esošie fiksēto cenu CCtCap līgumi, kas, iespējams, radīs turpmāku grafika nobīdi un palielina izmaksas."
Kopumā tas ir tikai briesmīgs stāvoklis attiecībā uz ASV kosmosa lidojumu nākotni, jo Kongress atkal liek partizānu politikai pārspēt Amerikas iedzīvotāju intereses.
Fakts ir tāds, ka komerciālo apkalpes kosmosa taksometri no Boeing un SpaceX ir ātrākais, lētākais un efektīvākais ceļš, kā nokļūt mūsu astronautu apkalpēm uz Zemes, kas riņķo ap kosmosa staciju un atpakaļ.
Veselais saprāts saka, ka mums ir droši un pēc iespējas ātrāk jāatjauno mūsu patstāvīgais ceļš uz ISS.
Sekojiet līdzi Kenas nepārtrauktajām Zemes un planētu zinātnes un cilvēku kosmosa lidojumu ziņām.
