NASA WALLOPS LIDOJUMU IEKĀRTAS, VA - Izmeklētāji, kas zondē Antares palaišanas katastrofu, koncentrējas uz norādēm, kas norāda uz kļūmi pirmās pakāpes vilces sistēmā, kuras rezultātā tika zaudēta vilce un sprādzienbīstami iznīcināti komerciālo raķešu momenti vidusdaļā pēc pacelšanās no NASA Wallops. Lidojuma objekts, VA, plkst. 18:22 EDT otrdien, 28. oktobrī.
Ļoti gaidītā Orbital Sciences Corp pirmās nakts palaišanas raķete privāti izstrādātā Antares raķete nomināli uzsprāga un apmēram 15 sekundes pacēlās, līdz pēkšņi un pilnīgi negaidīti skaļi sprādzieni izraisīja strauju ugunsgrēku sēriju, kas raidīja trieciena viļņus, kas atskanēja visapkārt palaišanas vietai un apkārtnei jūdzēm. un raķete ātri tika iztērēta niknā ugunij.
Antares veica bezpilota kravas kravas Cygnus misijā, kas saukta par Orb-3, lai ar zinātniskiem eksperimentiem un nepieciešamo aprīkojumu apgādātu sešu cilvēku apkalpi, kas uzturas Starptautiskajā kosmosa stacijā (ISS).
14 stāvu Antares raķete ir divpakāpju transportlīdzeklis. Pirmais posms ar šķidro kurināmo ir piepildīts ar apmēram 550 000 mārciņu (250 000 kg) šķidrā skābekļa un rafinēta naftas (LOX / RP), un to darbina pāris AJ26 dzinēji, kas sākotnēji ražoti pirms apmēram 40 gadiem toreizējā Padomju Savienībā un apzīmēti kā NK -33.
Šā gada sākumā AJ26 dzinējs cieta neveiksmes un eksplodēja pieņemšanas pārbaudēs 2014. gada 22. maijā NASA Stennis kosmosa centrā Misisipē. Orbital Sciences veica plašu analīzi un atkārtotu pārbaudi, lai notīrītu šo pāri lidojumam.
Es biju aculiecinieks šausmīgajiem postījumiem, kurus cieta Orb-3 misija no NASA Wallops preses apskates vietas, kas atrodas apmēram 1,8 jūdžu attālumā no palaišanas kompleksa.
Neskaitāmi fotoattēli un video no manis (skat. Šeit) un daudzi citi skaidri parāda vardarbīgu sprādzienu, kas rodas no divpakāpju raķetes pamatnes. Pirmais posms un visa augšējā pakāpe tajā brīdī bija skaidri neskarta.
NASA paziņoja, ka Orbital Sciences vada raķešu kļūmes izmeklēšanu, un ātri iecēla Nelaimes gadījumu izmeklēšanas padomi (AIB), kuru vada Deivids Stefijs, Orbital progresīvo programmu grupas galvenais inženieris.
AIB darbojas Federālās aviācijas administrācijas (FAA) uzraudzībā.
"Pierādījumi liecina par kļūmi, kas tika ierosināta pirmajā posmā, pēc kuras transportlīdzeklis zaudēja savu vilces spēju un nokrita atpakaļ uz zemes, triecoties palaišanas paliktņa tuvumā, bet ne uz tā," teikts Orbital paziņojumā.
NASA Wallops instruktāžā pēc katastrofas es jautāju Frenkam Culbertsonam, Orbital izpilddirektora vietniekam un tās uzlaboto programmu grupas ģenerālmenedžerim, lai sniegtu jebkādu specifiku par notikumu un neveiksmju secību, notikumu grafiku un par to, vai dzinēji nav darbojušies .
“Pacelšanās apstājās, notika pirmā posma demontāža, un tad tas nokrita uz Zemes. Avārijas izmeklēšanas process nozīmē, ka mēs nobloķējam visus datus [pēc negadījuma]. Pēc tam notiek ļoti metodisks process, lai atjaunotu datus un novērtētu tos. Mums ir nepieciešams laiks, lai apskatītu to, kas neizdevās gan no video, gan telemetrijas viedokļa, ”Kulbertsons stāstīja Space Magazine.
Raķešu telemetrija tagad ir nodota nelaimes gadījumu izmeklēšanas padomei.
“Dienas beigās mūsu inženieri nelaimes gadījumu izmeklēšanas pārvaldei iesniedza ļoti ātru izskata novērtējumu. Izskatās, ka Antares automašīnai bija nomināla pirmspalaišanas un palaišanas secība, bez norādītām problēmām, ”teikts Orbital paziņojumā.
"Šķita, ka visas sistēmas darbojas nomināli, līdz aptuveni T + 15 sekundēm, kurā notika kļūme."
14 stāvu Antares raķetes uzsprāgšana notika no pludmales Launch Pad 0A vidusatlantijas reģionālajā kosmosa ostā (MARS) pie NASA Wallops, kas atrodas Virdžīnijas austrumu krastā.
Pēc neveiksmes raķete nokrita atpakaļ uz zemes netālu no palaišanas paliktņa, bet ne uz tā.
"Pirms trieciena uz zemes raķetes lidojuma pārtraukšanas sistēmu iesaistīja Wallops Range Control Center ieceltā amatpersona," sacīja Orbital.
Tā kā raķete triecās tieši uz ziemeļiem no spilventiņa, šie postījumi nebija tik lieli, kā sākotnēji baidījās.
No publiskā skatu laukuma, kas atrodas apmēram divu jūdžu attālumā, es uztvēru dažus spilventiņu kompleksa sānu skatus un sabojāju to.
Pārbaudiet sīkāku informāciju par manu novērtējumu iepriekšējā rakstā un ekskluzīvās fotogrāfijas, kurās redzami daži skaidri saskatāmi Antares raķešu palaišanas paliktņa bojājumi - šeit.
Nolemtā misija bija saistīta ar Starptautisko kosmosa staciju (ISS), lidojuma laikā, lai kritiskā situācijā nogādātu apmēram 5000 mārciņu (2200 kg) lielu zinātnisko eksperimentu, pētniecības instrumentus, apkalpes locekļu rezerves, rezerves daļas, kā arī kosmosa ceļu un datoru aprīkojumu un aprīkojumu. atjaunošanas misija Cygnus rezerves krājuma kuģī, kas nogādāts Starptautiskajā kosmosa stacijā (ISS).
Starp AIB galvenajiem uzdevumiem ir “kļūmes koka” un svarīgu notikumu laika grafika izstrāde palaišanas secības laikā, izmantojot pieejamo lielo datu daudzumu.
“Mēs analizēsim telemetriju. Mums ir datu un telemetrijas reams, kas nonāk palaišanas laikā, un mēs to rūpīgi analizēsim, lai redzētu, vai mēs varam precīzi noteikt notikumu secību, kas nogāja greizi, un tad ko mēs varam darīt, lai to salabotu, ”sacīja Kulbertsons.
Negadījuma komanda arī apkopo un novērtē nolaišanās vietas atlūzas.
“Nedēļas nogalē Orbital Wallops bāzētās Antares personāls turpināja identificēt, kataloģizēt, nostiprināt un ģeolokāt atlūzas, kas tika atrastas palaišanas vietā, lai saglabātu fiziskos pierādījumus un nodrošinātu ierakstu par palaišanas vietu pēc nepareizas darbības, kas būs noderīga AIB analīze un noteikšana, kas izraisīja Antares palaišanas neveiksmi, ”sacīja Orbital.
Culberston pauda Orbital nožēlu par palaišanas neveiksmi.
“Mēs esam vīlušies, ka nevarējām izpildīt savas saistības ar Starptautiskās kosmosa stacijas programmu un piegādāt šo kravas kravu. Īpaši pētniekiem, uz kuriem atradās zinātne, kā arī cilvēkiem, kuriem bija aparatūra un komponenti, lai dotos uz staciju. ”
“Ir grūts laiks pazaudēt nesējraķeti un līdzīgu kravas. Mūsu komanda ļoti smagi strādāja, lai to sagatavotu, daudz pārbaudot un analizējot, lai sagatavotos šai misijai. ”
Kulbertsons uzsvēra, ka Orbital novērsīs problēmu un virzīsies uz priekšu.
“Kaut kas nogāja greizi, un mēs uzzināsim, kas tas ir. Mēs noteiksim galveno cēloni un to izlabosim. Un mēs atgriezīsimies un atkal lidosim šeit uz Wallops. Mēs darīsim visas nepieciešamās lietas, lai pārliecinātos, ka tā ir maksimāli droša, un mēs atrisināsim šīs konkrētās misijas tūlītējo problēmu. ”
Kulbertsons atzīmēja, ka sabiedrībai nevajadzētu pieskarties atrastajām raķešu atlūzām.
“Izmeklēšana ietvers gružu ap palaišanas paliktni novērtēšanu. Raķetes klājumā bija daudz bīstamu aprīkojumu un materiālu, ko cilvēki nedrīkst meklēt vai vēlēties kolekcionēt suvenīrus. Ja atrodat kaut ko, kas mazgājas krastā vai izkrauj, jums vajadzētu piezvanīt vietējām varas iestādēm un noteikti to neaiztikt. ”
Misijai Orbital-3 jeb Orb-3 bija jābūt trešajai no astoņām kravas atkārtotas piegādes misijām uz ISS līdz 2016. gadam saskaņā ar NASA Komerciālo krājumu nodrošināšanas pakalpojumu (DRS) līguma piešķiršanu, kura vērtība bija 1,9 miljardi USD.
Orbital Sciences noslēdz līgumu par 20 000 kilogramu pētījumu eksperimentu, apkalpes locekļu aprīkojuma, rezerves daļu un aparatūras piegādi astoņiem ISS lidojumiem.
Šobrīd nākotne nav skaidra.
Noskatieties šeit, lai uzzinātu, kā Kens ziņo uz vietas tieši no NASA Wallops.
Sekojiet līdzi Kenas nepārtrauktajām Zemes un planētu zinātnes un cilvēku kosmosa lidojumu ziņām.
