Lai atzīmētu Apollo 13 misijas 45. gadadienu, Space Magazine piedāvā “13 VAIRĀK lietas, kas izglāba Apollo 13”, pārrunājot dažādus misijas pagrieziena punktus ar NASA inženieri Džeriju Vudfilu.
“Apollo 13” eksplozijas laikā no zemes uz zemes izteiktie pieraksti parāda neskaidrības, kas notika:
Džims Lovels: Hjūstona, mums ir bijusi problēma. Mums ir bijusi galvenā B autobusa spole.
Capcom: Rodžers. GALVENĀ B apakškonta. Labi, esiet blakus, 13. Mēs to skatāmies.
Freds Heiss: Labi. Šobrīd Hjūstonā spriegums ir labs. Un mums tur bija diezgan liels sprādziens, kas saistīts ar piesardzību un brīdinājumu.
Pēc tam Lovell sāka nosaukt visas brīdinošās un brīdinošās gaismas, kas apgaismoja, ieskaitot virziena un navigācijas indikatoru, datora restartēšanu un indikatorus, ka varētu būt problēmas ar skābekļa un hēlija tvertnēm.
Kosmosa kuģa Apollo brīdināšanas un brīdināšanas sistēmai bija viena paredzēta funkcija: brīdināt astronautus un misijas vadību par iespējamu sistēmas kļūmi. Skaidri sakot, piesardzības un brīdināšanas sistēma ļāva kosmosa kuģim pastāstīt stāstu par to, kas notiek nepareizi.
Visās savās sarunās ar NASA inženieri Džeriju Vudfilu mēs esam beidzot ļaujot viņam runāt par sistēmu, par kuru viņš bija atbildīgs: piesardzības un brīdināšanas sistēmu (C&WS).
Vudfila loma Apollo programmā bija unikāla tādā ziņā, ka viņš ieņēma Apollo kosmosa kuģa brīdināšanas sistēmas inženiera amatu un atbildību. Viņš bija atbildīgs par brīdināšanas sistēmas darbības noteikšanu, pārveidošanu un analīzi testēšanas un agrīno lidojumu laikā. Apollo 11 un Apollo 13 laikā viņš bija atbildīgs par C&WS uzraudzību savā stacijā blakus Apollo misijas kontrolei inženierijas misijas novērtēšanas telpā.
Attēlā, kas atrodas virs Apollo 13 astronautu plāksnes, pateicoties misijas atbalsta komandām, Vudfils sacīja: “Tāda bija mana sistēma. Signalizācijas sistēma personificēja komandas lomu, nodrošinot piesardzību, brīdinājumus un palīdzību apkalpes drošībai. ”
No oficiāla NASA ziņojuma par kosmosa kuģu Apollo sistēmām:
“Kritiskos apstākļus lielākajā daļā kosmosa kuģu sistēmu uzrauga ar piesardzības un brīdināšanas sistēmu. Nepareizas darbības vai neatbilstības gadījumā tiek izgaismots statusa indikators, kas identificē novirzes. Tas arī aktivizē galveno trauksmes shēmu, kas izgaismo divas galvenās trauksmes lampiņas MDS un vienu apakšējā aprīkojuma nodalījumā un nosūta trauksmes signālu uz astronautu austiņām. Trauksmes signāls un signāls turpina darboties, kamēr apkalpe atiestata galveno trauksmes shēmu. To var izdarīt pirms apkalpes locekļi risina norādīto problēmu. Piesardzības un brīdināšanas sistēmā ir arī aprīkojums, lai uztvertu savus darbības traucējumus. ”
Viens no Woodfill pienākumiem bija iekļūt Apollo 13 apkalpes darbības kontrolsarakstā, kad īslaicīgu pārslēgšanās režīmu dēļ varētu būt gaidāmi “traucēkļu trauksmes signāli”. Bet galvenokārt viņš bija atbildīgs par sliekšņu iestatīšanu brīdim, kad tiks aktivizēta trauksme. Neskaitāmais trauksmes signāls, kas skanēja Apollo 13, ļāva saprast, ka notiek kaut kas nopietns.
"Pirmais trauksmes signāls, ka Apollo 13 ir nopietni apdraudēts, nāca no Uzmanības un brīdināšanas sistēmas galvenās trauksmes signāla, kas tika izdots galvenā autobusa B nepietiekama sprieguma dēļ," skaidroja Vudfils. “Apkalpei un misijas vadībai tūlītēja izpratne par drausmīgo situāciju bija tāpēc, ka tika noteikts brīdināšanas sistēmas slieksnis zemam spriegumam. Tas ietaupīja vērtīgo laiku, analizējot Apollo 13 darbības traucējumu avotu. ”
Tāpat, kā mēs apspriedām šīs sērijas 5. daļā, tieši CO2 piesardzības gaismas sliekšņa iestatīšana, kas izsauc galveno trauksmi, brīdināja apkalpi par nepieciešamību mainīt litija hidroksīda kannus, lai filtrētu oglekļa dioksīda bīstamību. uzkrājās Mēness modulī.
"Detaļu piesardzība, ņemot vērā CO2 gaismas apgaismojumu, ko papildina mērītājs, tomēr vajadzību pēc risinājuma padarīja vēl skaidrāku," sacīja Vudfils.
Un, protams, kad skābekļa tvertnes 2 daudzuma sensors neizdevās, no brīdināšanas un brīdināšanas sistēmas atskanēja galvenā trauksme kā brīdinājums kopā ar daudzuma mērītāja rādījumu, ka jāveic traucējummeklēšana.
Vudfils atzīmēja, ka, tā kā vairākas tvertņu ieejas trauksmes sistēmā bija “OR-vārti” (elektroniskās loģiskās sistēmas atvienošana), 2. skābekļa tvertnes faktiskais eksplozija neizraisīja galveno trauksmi, izmantojot skābekļa tvertnes ieejas C&WS, bet drīzāk no tā izriet sekundārā sensoru noteikšana, ko veic galvenā autobusa B zem spiediena ieejas C&WS. Bet viņš tic, ka Tank 2 sensora kļūme jau iepriekš izraisīja galveno trauksmi, lai sāktu problēmu novēršanu, nevis maskējoties ar citu priekšmetu “VAI aizvēršanu”.
Oriģinālajā sērijā “13 lietas, kas izglāba Apollo 13” Vudfils paskaidroja, kā Apollo 1 ugunsgrēks - lai cik traģisks tas arī būtu - veicināja turpmāko Apollo lidojumu panākumus un Apollo 13 glābšanu ar kosmosa kuģu komponentu un sistēmu dizaina uzlabojumiem. .
"Tā rezultātā tika izveidots daudz uzlabots, drošāks un uzticamāks Apollo komandu modulis," sacīja Vudfils.
Vudfils sacīja, ka C&WS papildus palīdzēja gan pirms, gan pēc ugunsgrēka atklāt, kas slikti izgatavotā sākotnējā bloka One bloka izgatavošanas laikā bija kļūdains kosmosa kuģis 012, kas veicināja ugunsgrēku, kura izmaksas bija Apollo 1 apkalpes dzīvības 1967. gada janvārī. .
"Piesardzības un brīdināšanas sistēma atklāja neskaitāmas kļūdas, trūkumus, ziņojumus par neatbilstībām, skaļumus, pārredzamību un trūkumus," sacīja Vudfils. “Tomēr brīdināšanas sistēma, veicot savu darbu, veica uzlabojumus dizainā nākamajā Apollo kuģu sērijā, kurā ietilpa Apollo 13. Lai arī Apollo 13 kompromitēja bojātā O2 tvertne, briesmīgā kosmosa kuģa 012 rezultātā tika pievienotas daudzas funkcijas. uguns."
Vudfila loma sistēmas uzlabošanā bija galvenā. Gan komandu, gan Mēness moduļa C&WS tika uzlaboti pēc ugunsgrēka, un tie tika rūpīgi pārskatīti, lai pārliecinātos, ka visas sistēmas ir droši modernizētas, lai izvairītos no tāda veida kļūmēm, kurās gāja bojā Apollo 1 apkalpe. Šie uzlabojumi Mēness moduļa C&WS ir uzskaitīti Apollo pieredzes ziņojumā Woodfill, līdzautors kā Brīdināšanas sistēmu inženieris, un tos var lasīt šeit.
"Ja piesardzības un brīdināšanas sistēma nebūtu palīdzējusi NASA un darbuzņēmēju komandai brīdināt par to, cik slikti tika izgatavoti sākotnējie komandkuģi, iespējams, ka Apollo 13 nebūtu izdzīvojis skābekļa tvertnes eksplozijā," sacīja Vudfils.
Iepriekšējie šīs sērijas raksti:
4. daļa: Agrīna ieiešana zemē
