[/ paraksts]
Kenedija kosmosa centrā, kas spēlē Constellation Program, ir liela problēma: smagā pacēlāja raķete Ares V var būt pārāk smaga, lai ar to varētu tikt galā infrastruktūra. Kāpurķēžu ceļš ir 40 gadus vecs ceļš, kas paredzēts Saturn V (Apollo programma) kāpurķēžu vedējiem, un to pašlaik izmanto, lai turp un atpakaļ pārvadātu līdz 6,8 km (4,2 jūdzes) no montāžas ēkas līdz palaišanas blokam. Kāpurķēžu ceļš, iespējams, nespēj izturēt pilnībā piekrauta Ares V, transportiera un mobilā palaišanas paliktņa svaru; kopējais svars ir 33% smagāks par visu, ko Kenedija kāpurķēde jebkad ir atbalstījusi. Tā kā Constellation budžets katru dienu kļūst aizvien stingrāks, vairāku miljardu dolāru kāpurķēžu jaunināšanas iespēja NASA radīs tikai vairāk problēmu ...
Liekas Labās ziņas: sliktās ziņas attiecība NASA Constellation projektā kļūst mazāka ar katru izlikto ziņu. Šonedēļ labās ziņas ir šādas: NASA, iespējams, ir atrisinājusi Ares vibrācijas problēmu, bet sliktā ziņa ir šāda: NASA tikko ir izlaidusi attēlus no neveiksmīga Orion izpletņa testa, Constellation kosmosa tērpus vajadzēs izgatavot citam ražotājam, un tagad mēs pauž bažas par nestandarta infrastruktūru Kenedija kosmosa centrā. Tātad šīs nedēļas attiecība līdz šim ir 1: 3… nav laba. Labi, ka tā nebija ļoti zinātniska statistiskā analīze, taču ir skaidrs, ka zvaigznājs ir sākts ar bedrains sākumu. Jūs varētu apgalvot, ka sliktas ziņas, visticamāk, rada virsrakstus nekā labas ziņas, taču sarežģījumi NASA kļūst problemātiski, un daudzi ir nobažījušies, ka varētu palielināties plaisa starp Shuttle ekspluatācijas pārtraukšanu un Constellation palaišanu. Šis jautājums tagad tiek izvērsts ASV prezidenta sacīkstēs, abiem vadošajiem kandidātiem (Obama un McCain) dodot solījumus par palielinātu kosmosa aģentūras finansējumu.
Kas tad slikts Kenedija kāpurķēdei? NASA kravas palaišanas transportlīdzekļa Ares V, tā mobilā palaišanas ierīces un kāpurķēžu-vedēja Constellation kopējais svars var būt pārāk smags, lai to atbalstītu. Galu galā 6,8 km (4,2 jūdžu) kāpurķēžu ceļš tika uzbūvēts, paturot prātā Apollo programmas “Saturn V” pirms 40 gadiem. Par laimi, pārvadājot Shuttle, tam nebija nepieciešams jauninājums, taču svara atšķirība no Shuttle līdz Ares V ir izteikta. Pilnībā piekrautas kravas automašīnas (plus kāpurķēžu un tukša ārējā tvertne) masa ir 7,7 miljoni kg (16,9 miljoni mārciņu); Pilnībā piekrauts Ares V varēja svērt pat 10,9 miljonus kg (24 miljonus mārciņu). Šis masas pieaugums varētu izraisīt būtisku kaitējumu kāpurķēdei un, visbeidzot, Ares V bojājumus, ja tiktu izmantots esošais ceļš.
Kāpurķēžu ceļš ir veidots kā divas 12 metrus platas joslas, kuras atdala 15 metri. Tā ceļa segumam ir 20 cm upes grants, virs 90 cm sablīvētā kaļķakmens. Zem tā ir divi 1,1 metru dziļa “izvēles aizpildījuma” slāņi.
“Ņemot vērā paredzēto Ares V transportlīdzekļa, mobilā palaišanas un transportētāja svaru, kopējais svars ir par aptuveni 33% lielāks nekā kāpurķēžu ceļš jebkad ir atbalstījis, pastāv iespēja, ka kāpurķēžu ceļš varētu neatbalstīt kravu, radot nopietnu iespaidu uz zvaigznāju. programma. ” - Konstellacijas vertikālās integrācijas elementa riska novērtējums.
Diemžēl jūlijā NASA administrators Maikls Grifins paziņoja, ka Kenedija jauninājumiem nav atlikusi nauda Constellation. Ko tad var darīt? Pagaidām izskatās, ka Ares V būs jāpaliek montāžas ēkā, līdz NASA nāks klajā ar plānu (vai velmējiet to pa kāpurķēžu un ceriet uz labāko! Droši vien tāpēc es neesmu NASA darbinieks ...)
Avots: Flightglobal
