Turpinās darbs pie jaunā Orion apkalpes izpētes transportlīdzekļa (CEV), nākamās paaudzes NASA kosmosa kuģa, izstrādes, kurš cilvēku aizvedīs uz Starptautisko kosmosa staciju, atpakaļ uz Mēnesi un, cerams, arī uz Marsu. Vai CEV, atgriežoties uz Zemes, nokrist ūdenī vai nolaisties uz Terra Firmas?
NASA amatpersonas plašsaziņas līdzekļu brīfingā 10. decembrī apsprieda dažādus attīstības aspektus, kas pašlaik tiek veikti Constellation programmai. Tiek būvēta Ares raķetes mobilā palaišanas platforma, izmēģināti nolaišanās izpletņi un jaunā CEV pirmā kapsulas struktūra. tiks būvēts, sākot ar 2008. gada sākumu. Papildu raķešu projektēšanas prasības ir pabeigtas, un vēl tikai priekšā ir galīgās projektēšanas definīcijas operacionālajām spējām, piemēram, zemes procedūrām Kenedija kosmosa centrā, misijas kontrolei Hjūstonā un citām jomām, piemēram, kosmosa kostīmu projektēšanai.
Turklāt Starptautiskajā kosmosa stacijā ir sākti pētījumi, kas palīdz sagatavoties ilgstošiem kosmosa lidojumiem, piemēram, mikrobu augšanas mērījumiem, nieru akmeņu veidošanās pētījumiem un uztura pētījumiem, lai palīdzētu saprast, kas cilvēka ķermenim ir “normāls” telpa.
Bet plašsaziņas līdzekļu jautājumi galvenokārt koncentrējās uz vēl nepieņemtu lēmumu par to, vai CEV nolaidīsies ūdenī vai uz sauszemes.
NASA sākotnēji pētīja vairākas nolaišanās iespējas gan ūdenī, gan zemē. Pēc sākotnējiem pētījumiem NASA un CEV darbuzņēmēja Lockheed Martin pirmais novērtējums bija tāds, ka priekšroka dodama nolaišanās uz zemes, ņemot vērā transportlīdzekļu kopējās dzīves cikla izmaksas. Bet tagad šķiet, ka priekšroka tiek dota ūdens šļakatām.
“Ir daži aspekti, kas pie mums uznāk,” sacīja Džefs Hanlijs, Konstelācijas programmas vadītājs. “Viens no tiem ir drošība un riski, kas saistīti ar piezemēšanos. Aplūkojot pašu nosēšanās vietu, reāli pieskaroties, ūdens ir vēlams, jo mazāks risks. Vēl viens aspekts ir Orion transportlīdzekļa darbība, jo tas tiek nosūtīts uz Mēnesi. Aplūkojot izmaksas, kas nepieciešamas, lai izmaksu ziņā iegūtu mārciņu kosmosa kuģa uz zemu Mēness orbītu, katra mārciņa, ko jūs nosūtāt uz Mēnesi, ir vērtīga. No efektivitātes un veiktspējas viedokļa 1500 mārciņu izkraušanas maisu pārvadāšana uz Mēnesi un atpakaļ, kad mums ir ideāli piemērots izkraušanas veids ūdenī netālu no ASV piekrastes vietas, nešķita kā laba veiktspējas tirdzniecība. Mēs esam centušies atjaunināt mūsu izejas punkta koncepciju, lai tagad tā būtu nomināla ASV piekrastes ūdens nosēšanās. ”
Programmā Constellation vienmēr ir ticis uzskatīts, ka dažās pirmajās misijās kosmosa kuģis nolaidīsies ūdenī, līdz vadības sistēma būs rūpīgi pārbaudīta un pierādīta faktiskajos nosēšanās gadījumos.
Bet NASA turpina izskatīt nolaišanos uz sauszemes kā iespēju turpmākiem lidojumiem. “Mēs vēlamies, lai ārkārtas situācijā varētu nolaisties uz sauszemes un lai apkalpe spētu izkāpt un aiziet prom. Tie ir ierobežojumi tam, ko jūs varat darīt uz sauszemes, bet, kad mēs patiešām esam izdarījuši, apskatot, kādas ir minimālās iespējas nolaisties uz sauszemes un apkalpi aiziet prom, mēs redzēsim, kā izskatās dizains un, ja tas ir pietiekami izturīgi, lai mēs varētu atgriezties pie nominālās zemes izkraušanas. ”
Viens no Constellation programmas izaicinājumiem ir panākt, lai CEV būtu pietiekami gaišs, lai Ares raķetes varētu to palaist, un tāpēc 1500 USD smago gaisa spilvenu nolaišana ir pievilcīga.
“Orion un Ares 1 dominējošā dizaina filozofija ir bijusi tāda, ka mēs izstrādājam Mēness misijām,” turpināja Hanlijs. “Mēs apkalposim Starptautisko kosmosa staciju, izmantojot šo iespēju kopumu. Raugoties no šī viedokļa, lielas masas ieplānošana kosmosa kuģī tikai tāpēc, lai varētu nolaisties uz zemes, nav izdevies efektīvi izmantot mūsu sniegumu. Tas ir spēles galvenais apsvērums. Tieši aiz tā ir dzīves cikla izmaksas. ”
Constellation programmas mērķis 2008. gadā ir pieņemt lēmumu par zemi un ūdeni. "Mēs esam izpētījuši un esam aprēķinājuši ūdens izkraušanas izmaksas, salīdzinot ar infrastruktūras izmaksām, ja ir vairākas nosēšanās vietas uz sauszemes, un tās ir salīdzināmas," sacīja Hanlijs. Pašlaik NASA ar vienu vai diviem glābšanas kuģiem aplūko vienu mērķa nosēšanās zonu pie Kalifornijas krastiem.
Bet viņi patur savas iespējas atvērt zemi. “Ja Orion komanda nākamā gada vēlāk var ierasties sākotnējā projekta pārskatā, izstrādājot koncepciju, kā varētu nolaisties uz diezgan stabilas zemes, bet nemaksājot lielu masu, lai nāktos uz Mēnesi un atpakaļ, tad tas kļūst par operatīvu lēmumu, ”sacīja Hanlijs.
Ir daudz diskutēts par to, kāds nolaišanās veids būtu vislabākais. "Ir izdarīts daudz pieņēmumu, ka nolaišanās uz zemes būs labāka, taču tehniskajā aprindā ir daudz cilvēku, kuri to neiegādājas," sacīja Hanlijs. "Ir bijušas daudz diskusiju par to, vai zemes izkraušana tiešām ir labāka no dzīves cikla izmaksu viedokļa, un nav daudz kvantitatīvu datu, no kuriem patiešām varētu iegūt."
Hanlija uzskata, ka tiek izdarīti pieņēmumi, taču nav daudz pamatotu datumu, lai noskaidrotu pareizo atbildi. Tātad nākamie soļi ir panākt, lai kosmosa kuģis nonāk pie sīki izstrādāta sākotnējā projekta un patiešām izjautā ūdens un zemes jautājumu. Tas ietver darbības koncepciju turpmāku attīstību, piemēram, cik ilgi kapsula paliek ūdenī un kādas kravas kosmosa kuģis redz nolaižoties uz ūdens un zemes. Šie ir visi jautājumi, uz kuriem ir jāatbild, lai pieņemtu galīgo lēmumu par izmantoto nosēšanās veidu.
Esiet modri, jo daudzām detaļām par Constellation un CEV 2008. gadam vajadzētu būt lēmuma pieņemšanas gadam.
Oriģinālais ziņu avots: NASA News Audio
