Climeworks - Šveices zinātnes, tehnoloģijas, inženierzinātņu un matemātikas universitātes ETH Cīrihe uzņēmums, kas izveidojies blakus, - uzcēla rūpnīcu netālu no Hinvilas ciema, vietā starp atkritumu sadedzināšanas iekārtu un lielu siltumnīcu.
Lauksaimniecības uzņēmums Gebrüder Meier Primanatura, kas vada siltumnīcu, izmantos atmosfēras oglekļa dioksīdu (CO2), lai veicinātu salātu augšanu, sacīja uzņēmums. Atkritumu sadedzināšanas iekārta nodrošinās siltumu un atjaunojamo elektrību, kas nepieciešama objekta darbināšanai, piebilda uzņēmums.
"Rūpnīca uztvers 900 tonnas CO2 gadā," sacīja Valentīns Gutknehta, "Climeworks" biznesa attīstības vadītājs. "Iekārta sastāv no vairākiem CO2 savācējiem, kas ir lielas kastes ar filtru iekšpusē. Mēs caur šīm kastēm vairākas stundas pūšam gaisu un pēc filtra piesātināšanas sildām kārbu līdz 100 grādiem, lai iegūtu tīru CO2 un reģenerētu filtri ".
Oglekļa dioksīda emisijas ir galvenais klimata pārmaiņu virzītājspēks, un pašreizējais atmosfēras CO2 līmenis ir nepieredzēts cilvēces vēsturē. Saskaņā ar Klimata pārmaiņu starpvaldību padomes, organizācijas, kuru izveidojusi Apvienoto Nāciju Organizācija, lai novērtētu un ziņotu par visu klimata pārmaiņu zinātnes kopumu, ik gadu no Zemes atmosfēras jāizņem 10 gigatoni CO2, lai apturētu globālās sasilšanas tempu.
Climeworks dibinātāji Christoph Gebald un Jan Wurzbacher pirmo reizi izstrādāja tā saucamo tiešās gaisa uztveršanas (DAC) tehnoloģiju studiju laikā ETH Cīrihē 2000. gadu beigās. Tajā laikā pētnieki varēja iegūt tikai niecīgu daudzumu CO2, un neviens nedomāja, ka sistēma kādreiz būs komerciāli dzīvotspējīga.
"CO2 uztveršana no gaisa jau ilgu laiku ir ļoti diskutabls temats pētniecībā," Live Science stāstīja Gutknecht. "Bija pārliecība, ka izmaksas nevar samazināties zem USD 600 par tonnu CO2 pat masu mērogā. Bet mums ir izdevies pārvarēt šo barjeru."
Gebrüder Meier Primanatura lēš, ka Hinwil rūpnīcas CO2 palielinās tās salātu augšanu par 20 līdz 30 procentiem. Climeworks iepriekš sadarbojās ar Audi, lai izpētītu, vai šo tehnoloģiju varētu izmantot sintētisko degvielu ražošanai no CO2 uztverta gaisa.
"Ideja ir izmantot lieko atjaunojamo enerģiju no saules un vēja elektrostacijām, lai iegūtu ūdeņradi, un pēc tam sintezēt to ar CO2, lai izveidotu atjaunojamās ogļūdeņraža degvielu, piemēram, benzīnu un reaktīvo degvielu," sacīja Gutknecht. "Šīs degvielas, tiklīdz tās tiks sadedzinātas iekšdedzes dzinējā, izdalīs tādu pašu daudzumu CO2, kas notverts no atmosfēras, kad degviela ir ražota."
Šādu no ūdeņraža un atmosfēras CO2 izgatavotu sintētisko degvielu izmantošana kādu dienu varētu palīdzēt neitralizēt tālsatiksmes kravu pārvadājumu un aviācijas radīto oglekļa pēdu, kuras elektriskā piedziņa šobrīd neatbilst darbības vajadzībām. Airbus izstrādāja elektrisko divvietīgo e-Fan, kas 2014. gadā šķērsoja Lamanšu, bet projekts tika atcelts 2017. gada aprīlī. Eksperti saka, ka paies desmitiem gadu, līdz elektriskā piedziņa būs piemērota komerciālām pasažieru sprauslām. Daži autoražotāji, piemēram, Volvo, eksperimentē ar hibrīdu piedziņu lieljaudas kravas automašīnām, taču autobūves inženieri saka, ka dīzeļdegvielas iekšdedzes dzinējs pārskatāmā nākotnē būs galvenā šāda veida transportlīdzekļu piedziņas tehnoloģija.
Climeworks paredz, ka līdz 2025. gadam tas varētu palaist 250 000 rūpnīcu, kas ir līdzīgas Hinvilā esošajām ražotnēm, un, pēc uzņēmuma domām, šī tehnoloģija ļautu tehnoloģijai novērst 1 procentu no fosilā kurināmā globālajām emisijām. Papildus uztvertajam CO2, novatoriskas jaunas pieejas oglekļa dioksīda uzglabāšanai vai atdalīšanai varētu neatgriezeniski noņemt siltumnīcefekta gāzi no atmosfēras, sacīja Gutknehta. Faktiski uzņēmums drīz paziņos par produktu, kas atļauj oglekļa sekvestrāciju, tomēr šajā posmā tas nav sniedzis nekādu informāciju.
Papildus lauksaimniecībai un sintētiskā kurināmā ražošanai Climeworks ir vērsts uz gāzēto dzērienu ražotājiem, kas dzērienos varētu izmantot atmosfēras gāzi, nevis parasto un komerciāli pieejamo CO2, kas ir amonjaka ražošanas blakusprodukts.
