Šis stāsts tika atjaunināts plkst. 15.45 ET 30. augustā.
Krievu kuģis tikko veica vienu no ātrākajiem krustojumiem pa Arktikas kuģošanas ceļu bez chaperone ledlauža kuģa palīdzības, daļēji tāpēc, ka kuģis pats darbojas kā ledlauzis un daļēji samazināta Arktikas jūras ledus dēļ, iespējams, klimata dēļ. mainīt.
Krievijas tankkuģis Christophe de Margerie 17. augustā no Norvēģijas uz Dienvidkoreju pārvadāja vairāk nekā 75 000 tonnu sašķidrinātas dabasgāzes (SDG), teikts Ziemeļjūras ceļu administrācijas paziņojumā.
Kamēr brauciens no Hammerfestas, Norvēģijas, uz Boryeong, Dienvidkorejā, ilga 19 dienas, brauciena daļa pa Ziemeļu jūras ceļu, Artic kuģošanas ceļu pie Krievijas ziemeļu krastiem, ilga nedaudz vairāk par 6,5 dienām, teikts paziņojumā. Autors: Sovcomflot, uzņēmums, kuram pieder tankkuģis.
Noslēgti kuģi
Ja visā Ziemeļjūras maršrutā būtu bijis ledus, SDG pārvadāšana varētu aizņemt divreiz vai pat vairāk nekā trīs reizes tik ilgi, Lawson Brigham, Aļaskas Universitātes Fairbanks universitātes profesors un pensionēts Coast Guard ledlauža kapteinis, Live Science pavēstīja . Tas notiek tāpēc, ka parasts ar ledu nostiprināts kuģis būtu jāpavada ledlauža pavadībā, tas ir kuģis, kas īpaši paredzēts kanāla izlaušanai caur dziļu ledu. Kaut arī pats ledlauzis nav lēns, ceļa noņemšana nākamajam kuģim var būt laikietilpīga.
"Padomājiet par to, kā jūs braucat pa lielceļu kopā ar trim citiem draugiem trīs dažādās automašīnās, un jūs visi vēlaties palikt kopā: Ir daudz grūtāk pārliecināties, ka cilvēki neiet jums priekšā, un, iespējams, jums kopā ir jālieto urinēšanas pauzes. un kas, un tāpēc, tā dēļ, tas tiek palēnināts, "" Live Science pastāstīja Maltas Humperts, Arktikas institūta dibinātājs un vecākais līdzstrādnieks, kurš koncentrējās uz Arktikas politikas jautājumiem.
Turklāt, tā kā šie masīvie kuģi apstājas dažu jūras jūdžu attālumā, viņiem ir jāsaglabā savs attālums viens no otra, sacīja Hemperts. Tas nozīmē, ka dažreiz pēc tam, kad ledlauzis ir notīrījis kanālu nākamajam kuģim, ledus atkal parādās, pirms nākamais kuģis var to iziet cauri, piespiežot ledlauzi vēlreiz iziet cauri ledum.
Christophe de Margerie tomēr tās nav problēmas, jo tam nav nepieciešams ledlauža eskorts. Saskaņā ar paziņojumu kuģis pats var izlauzties cauri ledusm, kura biezums ir 2,1 metri (6,1 pēdas).
"Ja apstākļi kļūst grūtāki, parasti pārraujot ledu, virzoties uz priekšu, kuģi var apgriezt un, domājams, efektīvāk salauzt ledu, dodoties atpakaļgaitā (cauri grūtajam apledojuma apgabalam)," sacīja Brighems. (Lai gan pat šim kuģim būtu nepieciešams ledlauža pavadonis, ja tas brauktu pa to pašu ceļu ziemā, nevis vasarā, viņš atzīmē.)
Retināšanas ledus
Ceļojums bija iespējams arī pateicoties Arktikas ledus stāvoklim pa Ziemeļjūras ceļu.
Lai gan jūras ledus daudzums Arktikā ir mainījies, daļēji iespējams, globālās sasilšanas dēļ, pēdējos gados galvenās izmaiņas ir notikušas ledus dziļumā un stīvumā.
Lai gan vairāku gadu ledus - ledus, kas tikai daļēji kūst vasarā pirms atkārtotas atsaldēšanas - kuģiem rada nopietnu izaicinājumu, pirmā gada ledus - mīkstāks ledus, kas izveidojies tikai vienas ziemas laikā - tagad ir galvenais kuģa ledus veids sastapsies, dodoties Ziemeļjūras maršrutā, sacīja Hemperts.
"Ja jūs joprojām būtu 80., 1990. gadu ledus scenārijs, jūs nevarētu ņemt šo SDG pārvadātāju Ziemeļjūras maršrutā, jo risks satikt vecāku ledu būtu vienkārši pārāk augsts," sacīja Humperts.
Tomēr nesenais Kristofa de Margerī brauciens, iespējams, neliecina par pilnīgas starptautiskās kuģniecības remonta sākumu, sacīja Brigham.
"Es teiktu, ka jūras ledus atkāpšanās retoolēs globālos tirdzniecības ceļus jebkurā laikā," sacīja Brighems. "Bet tagad ir iespējas, kad ir garākas sezonās bez ledus vai minimālie ledus apstākļi - garākas sezonas ir trīs, varbūt četri mēneši gadā -, kad šie reisi var notikt un tiek atviegloti, jo jūras ledus atkāpjas."
Lai uzzinātu, kā jūras ledus daudzums Arktikā šodien ir salīdzināms ar pagātni pagātnē, iepazīstieties ar Nacionālā sniega un ledus datu centra Jūras ledus telpiskā salīdzināšanas rīku.
Redaktora piezīme: Šis raksts tika atjaunināts, lai labotu tehnisko informāciju par Kristoferu de Margeriju un laika periodu, kāds parasti prasa šādu braucienu.
