Ejot cauri aizņemtībai, katru dienu dzīvojam, meklējot jaunumus, mēs skenējam virsrakstus. Reizi pēc brīža mēs varētu to izņemt un paskatīties vēlreiz, bet pārāk bieži mēs mēdzam aizmirst, jo laiks iet. Mainīsim to šodien ...
Laikmets, kurā es uzaugu pielūgtos astronautos kā varoņos. Mēs to neuzskatījām tikai par vēl vienu speciālu darbu vai tikai par kārtējo misiju. Šie vīrieši un galu galā arī sievietes kļuva lielāki par dzīvi. Cilvēki, kas vēlas uzņemties risku, pārsniedzot parasto, lai paplašinātu savas zināšanas un savas iespējas kā suga. Kamēr mēs šeit ērti un omulīgi sēžam pie saviem galdiem, lasot ikdienas kosmosa ziņas, viņi riņķo augstu virs Zemes. Tur, kur mēs reiz devāmies uz rūpnīcas darbiem, viņi uzkāpa eksperimentālā kosmosa kuģa iekšpusē. Kad skolas autobuss aizlaiž mūsu bērnus, arī skolotāji dodas mājās uz savu ikdienas dzīvi. Bet ne visi no tiem, mani draugi ...
Deivs Reneke mums atgādina, ka astronauti maksāja visaugstāko cenu.
“Kā liktenim būtu, traģēdijām, kurās gāja bojā trīs Apollo astronauti un divas kosmosa atspoles apkalpes, ir jubilejas, kas atrodas mazāk nekā nedēļu ilgi. Apollo 1 1967. gada 27. janvārī, Challenger 1986. gada 28. janvārī un Kolumbija 2003. gada 1. februārī. Pirmo vadīto Apollo misiju Apollo 1 bija paredzēts uzsākt 1967. gada 21. februārī Keinedija Keipta salā 34. Komandieris Gus Grissom, Lidojuma apkalpe bija Eds Vaits un Rodžers Čafejs. NASA, gatavojoties gaidāmajam mēness nosēšanās brīdim, zināja, ka šis aizēnotais lidojums ir liels solis šajā virzienā. Inženieri, zemes darbinieki un lidojumu kontrolieri ļoti vēlējās, lai šis putns lidotu.
Visas pārbaudes tika veiktas, un pārliecība par to bija augsta, tomēr Apollo 1 bija nelaimes gadījums, kas gaidīja notikumu. Dažas nedēļas pirms palaišanas apkalpe bija 5 1/2 stundas ilgā atskaitē 1967. gada 27. janvārī Kenedija kosmosa centrā, kad Vaits sauca: “Uguns!” Čafejs kliedza: “Mēs uzkurinām”. Salonā, kas piesātināts ar skābekli 70 metru augstumā virs Saturn IB raķetes pie Pad 34, Vaita roka bija redzama mēģinot izpūst lūku. Tas neliecina. "Ja Baltais nevarētu novākt šo lūku, neviens to nevarētu," vēlāk sacīja astronauts Frenks Bormans.
Astronauti un viņu tuvinieki bija šokā. Pārbaudes piloti gāja bojā, atrodoties gaisā, NASA neviens NASA viņus nebija sagatavojis nelaimes gadījumam uz zemes. Viens no oriģinālajiem 1959. gada Mercury-7 astronautiem Grisoms Apollo 1 ugunsgrēka dienā bija 40 gadus vecs. Balts 36 gadu vecumā bija pilots Gemini 4 misijai, kuras laikā viņš kļuva par pirmo amerikāni, kurš staigāja kosmosā. 1963. gadā izvēlēts par astronautu, Čafejs trenējās sava pirmā kosmosa lidojuma laikā. Viņš bija tikai 31 gadu vecs.
Izmeklēšana vēlāk atklāja būtiskas nepilnības gandrīz visos Apollo kapsulas dizaina un uzbūves aspektos. Izmeklētāji piedēvējuši nograuztu vadu zem Grīsoma sēdekļa kā dzirksteles izraisīšanu. Ar lielu čukstu, piemēram, kā tiek iedegta krāsns skaņa, tīrais O2 salonā lika ikvienam kuģa degošajam priekšmetam degt ar ārkārtīgu intensitāti. Tajā pašā laikā elpošanai nebija atlicis skābekļa. Trīs astronauti bija ieslodzīti izkusušajā uzvalka materiālā, no kosmosa kuģa iekšpuses sapludināti ar sadedzinātu neilonu. Lai noņemtu lūku, pieci glābēji cīnījās biezajos dūmos, katrs bija spiests veikt vairākus braucienus, lai sasniegtu elpojošu gaisu. Neko nevarēja izdarīt, vienkārši bija par vēlu!
Izmeklēšanas grupas loceklis astronauts Frenks Bormens noklausījās savu draugu kliedzienu lenti un jutās, ka ar katru dzirdēto palīdzības saucienu viņš kļūst arvien dusmīgāks. Visur, kur viņš un pārējā izmeklēšanas komiteja skatījās, viņi atrada gan darbuzņēmēja, gan NASA aplamu izstrādājumu. Bormans nolēma, ka viņš darīs visu, kas nepieciešams, lai pārliecinātos, ka kosmosa kuģis Apollo atkal lido. Un kad tas notiks, tas būs drošākais kosmosa kuģis, kāds jebkad uzbūvēts.
Tā rezultātā NASA pameta atmosfēru, kas bagāta ar skābekli. Vairāk nekā 2500 dažādu priekšmetu tika noņemti un aizstāti ar neuzliesmojošiem materiāliem. Inženieri pārveidoja lūku, lai tā atvērtu 10 sekundēs, salīdzinot ar 90 sekundēm oriģinālam. Bormens savā grāmatā “Countdown” aprakstīja katru NASA darbinieku, kurš cieta depresijā, vainas apziņā vai sabrukumu, kā “Pad 34. upuri”. Viena NASA amatpersona uzbrauca uz Hjūstonas automaģistrāles un sacēla savu automašīnu ar ātrumu vairāk nekā 160 kilometri stundā, līdz motors aizdegās. Citi to risināja savā veidā. Galīgais “upuris” bija Vaita sieva. Viņa izdarīja pašnāvību 1984. gadā.
NASA ātrāka, labāka un lētāka politika bija sākusi atšķirties uz cilvēku dzīvību rēķina - bet drīz nopietnāks notikums bija paredzēts atklāt, jo mēs uzbūvējām vēl lielākus, sarežģītākus nesējraķetus.
Katastrofa ar kosmosa kuģi Challenger notika 1986. gada 28. janvāra rītā, kad Challenger savā lidojumā pārtrauca 73 sekundes. The New York Times pirmo kosmosa kuģa sprādzienu pasludināja par “vissliktāko katastrofu kosmosa vēsturē”. Tas nogalināja septiņus astronautus, ieskaitot pirmo skolotāju kosmosā Christa McAuliffe. Viņu izvēlējās NASA no vairāk nekā 11 000 pretendentiem, un viņai bija paredzēts orbītā pasniegt divas Space Shuttle Challenger nodarbības. Makaulifa trešās klases dēls Skots kopā ar vecākiem bija tikai daži no tūkstošiem cilvēku, kuri brīnījās, bet no rīta šausmās, kad kuģis izcēlās gaisā.
Daži uzskata, ka apkalpe nomira uzreiz, citi uzskata, ka kapsula palika neskarta pietiekami ilgi, jo viņiem nācās apjaust savu likteni. Mēs nekad neuzzināsim. Pēc katastrofas NASA tika kritizēta par tās nepietiekamo atklātību ar presi. Turpmāko lidojumu darbība tika apturēta līdz izmeklēšanai, taču NASA darbinieki joprojām ticēja programmai un vēlējās, lai tā turpinātos. Pēc ilgstošas pārtraukuma Shuttles galu galā atkal lidoja, taču katastrofa bija jāatstāj vēl vienu reizi, un tā nāca 2003. gada 1. februāra rītā.
Kosmosa kuģis Columbia sadalījās virs Teksasas, atkal nonākot Zemes atmosfērā, atkal nogalinot visus septiņus apkalpes locekļus. Kosmosa kuģa zaudējumu izraisīja bojājumi, kas radušies palaišanas laikā, kad neliela portfeļa izmēra putu izolācijas gabals palaišanas laikā trāpīja galvenajai propelenta tvertnei, sabojājot Shuttle flīzes, aizsargājot to no atkārtotas iekļūšanas karstuma. Kamēr Kolumbija vēl atradās orbītā, dažiem inženieriem radās aizdomas par bojājumiem, taču NASA vadītāji ierobežoja izmeklēšanu, uzskatot, ka visi riski ir “pieņemami”.
Kolumbija atradās 16 minūšu attālumā no mājām, kad 2500 grādu atkārtotas ieplūdes karstums iekļuva krekinga kreisajā spārnā un izkausēja alumīnija statņus. Tas eksplodēja 70 000 metru virs Teksasas. “Kolumbija ir zaudēta. Nav izdzīvojušo, ”tautai sacīja prezidents Džordžs Bušs.
Pirms gada šonedēļ es lidoju uz ASV un apmeklēju Kolēnijas apkalpes piemiņas ceremoniju Kenedija kosmosa centrā. Starp uzaicinātajiem minējumiem bija Evīna Husbanda, vilcienu komandiera Rika vīra sieva, kura iepriekš bija izmēģinājusi pirmo maršruta misiju, lai piestātu Starptautiskajā kosmosa stacijā. Uzmundrinošā runā un pēc tam, kad viņa bija tikusi cauri, Evelīna izteica patiesu cerību, ka kosmosa programma tiks turpināta. Cerēsim, ka tā arī notiks. Viņi saka, ka tā ir progresa cena. ”
Es personīgi vēlos pateikties Deivs Reneke par viņa piemiņas dalīšanos ar mums. Sēžot šeit, rakstot šo stāstu, es skatos apkārt savā kabinetā. Katrai sienai ir sava liecība kosmosa varoņiem - sākot ar misijas palaišanas un kosmosa kostīmu attēliem - līdz pat misijas plāksteru un raķešu parauga demonstrēšanai. Šie varoņi, neatkarīgi no tā, vai tas būtu Jurijs Gagarins vai Neils Ārmstrongs, būtiski ietekmēja manu dzīvi un to, kāds esmu šodien ... Tieši tāpat, kā viņi, iespējams, ietekmēja jūsu. Nesteidzieties atcerēties ...
Pasaulei vajag vairāk varoņu.
