NASA Shuttle programmas vadītājs Džons Šenons otrdien (9. martā) sacīja, ka Kosmosa Shuttle programmu patiešām var droši pagarināt, pārsniedzot pašreizējo plānu par flotes aiziešanu no amata pēc tam, kad ir pabeigtas četras misijas, kuras šobrīd ir paredzētas lidot līdz 2010. gada beigām. vai nauda nav drošība.
“Kur rodas nauda, ir“ lielais jautājums ”. Mēs jūtamies tā, it kā mēs būtu pievērsušies jautājumam par turp un atpakaļ gaitas atkārtotu sertificēšanu ”, - teica Šenons preses brīfingā Džonsona kosmosa centrā Hjūstonā.
Ja būtu pieejama nauda, varētu veikt vairāk misiju. Bet lidojumos varētu būt starpība līdz diviem gadiem sakarā ar vajadzību atsākt jau slēgtās milzīgās ārējās tvertnes (ET) ražošanas līnijas. NASA krājumos ir palikuši tikai pieci ET, lai izlidotu no pašreizējā četru manifestu, kā arī vēl 1 lidojuma, ja to apstiprina Obamas administrācija (lasīt manu iepriekšējo rakstu).
Jebkuru papildu turp un atpakaļ braucienu mērķis ir pilnīgi skaidrs. Tie tiks novirzīti, lai nodrošinātu Starptautiskās kosmosa stacijas (ISS), kuras orbītas darbības laiks no 2015. gada ir tikko pagarināts par pieciem gadiem līdz 2020. gadam. Tomēr ISS nevar darboties un veikt zinātniskos pētījumus, kuriem tā tika uzbūvēta, bez vienmērīga un stabila. raķešu palaišanas straume, lai bēniņos novietotu jaunas cilvēku apkalpes un kravas piegādes lidojumus.
"Patiesais jautājums, kas aģentūrai un tautai ir jārisina, ir izdevumi," sacīja Šenons.
“Shuttle programma ir diezgan dārga. Mēs dedzinām ar apmēram USD 200 miljoniem mēnesī likmi. Tas dod jums bāzes summu aptuveni 2,4 miljardu dolāru gadā, kas tai būtu nepieciešams, lai turpinātu lidot ar turp un atpakaļ lidojumu, gandrīz neatkarīgi no tā, cik reisu jūs lidojāt gada laikā. Tur ir tikai pamata izmaksas, kas jums jāmaksā, lai programma darbotos biznesā, ”skaidroja Šenons.
Šenonas komentāri pilnībā atbilst tiem, ko pirms divām nedēļām STS 130 pēc nosēšanās instruktāžā runāja NASA KSC Shuttle vadītājs Maiks Mozus. Lai attaisnotu shuttle slēgšanu, lielos izdevumus, kas it kā būtu nepieciešami, lai atkārtoti sertificētu trīs orbītā esošās Shuttle Shuttle flotes, lai lidotu pēc 2010. gada, bieži minēja autobusu novirzītāji.
Šenona un Mozus tagad paziņo, ka NASA faktiski jau ir atkārtoti sertificējusi kuģu floti, kā daļu no Kolumbijas nelaimes gadījumu izmeklēšanas padomes (CAIB) noteiktajām prasībām atgriezties lidojumā 2005. gadā pēc Kolumbijas traģēdijas, ieceļojot 2003. gada februārī.
“No personiskā viedokļa es tikai domāju, ka tas ir pārsteidzoši, ka mēs ejam pa ceļu, pa kuru mums vairs nevajadzēs nevienu transporta līdzekli, kuru ilgāku laiku varētu palaist no Kenedija kosmosa centra. Atteikties no visām mācītajām mācībām, asinīm, sviedriem un asarām, kuras mēs esam pagarinājuši, lai kosmosa virzītājspēks nonāktu līdz vietai, kur tas atrodas šobrīd, kur tas darbojas tik krāšņi ”, sacīja Šenons.
Prezidenta Obamas ļoti pretrunīgi vērtētais nesenais lēmums pilnībā atcelt Project Constellation (kas satur Orion kapsulu un Ares 1 un Ares V pastiprinošās raķetes) atstāj ASV bez īstermiņa cilvēka kosmosa lidojuma programmas, lai aizstātu atspole līdz tā gaidāmajai aiziešanai pensijā, un nav neviena transportlīdzekļa, kas nosūtītu astronautus uz ISS un tālāk uz Mēnesi un Marsu, kā to 2004. gadā vadīja prezidents Bušs.
Obamas stratēģijā nav noteikti konkrēti mērķi, mērķi vai grafiki, kā arī nav virziena, lai izstrādātu jaunu smago pacēlāju pastiprinātāju, lai aizstātu atcelto Ares V. Tā vietā būtu kaut kāds finansējums tehnoloģiju attīstībai, kā KSC norādījis NASA administrators Čārlzs Boldens. ziņu instruktāža, kurā piedalījos. Bolds paziņoja, ka NASA neveidos Heavy Lift pastiprinātāju “līdz laika slavai no 2020. līdz 2030. gadam”.
ASV paliktu pilnībā atkarīgas no krieviem un viņu Sojuz kapsulas, lai nosūtītu amerikāņu astronautus kosmosā daudzu gadu garumā. Krievija nesen palielināja Sojuz sēdvietu cenu līdz USD 50 miljoniem, un gaidāms turpmāks kāpums pēc maršruta autobusa pensionēšanās.
Tikmēr Ķīna virzās uz priekšu, izstrādājot jaunu smago pacēlāju pastiprinātāju - Garo 5. martu un būvē jaunas mehāniskās Šenžou kapsulas un pat kosmosa stacijas pirmo elementu.
Ķīna liek saviem zinātniekiem un inženieriem strādāt pie jauninājumu radīšanas aizraujošos jaunos kosmosa projektos, savukārt ASV brīvprātīgi demontē savas kosmosa izpētes iespējas, atlaida desmitiem tūkstošu cilvēku - potenciāli postošu vietējo ekonomiku - un zaudē savas uzkrātās zināšanas.
Prezidents Obama ir norādījis, ka NASA vajadzētu atcelt Orion kapsētas attīstību un tā vietā finansēt alternatīvus privātus uzņēmumus, lai izstrādātu jaunus kosmosa taksometrus, lai nogādātu astronautus zemā Zemes orbītā jeb LEO. Kritiķi ir apšaubījuši termiņus, kad komercsabiedrības var faktiski ražot apkalpotu kapsulu un vai uzņēmumi, kas vēlas gūt peļņu, apdraudēs astronautu drošību.
Projekta zvaigznājam jau ir iztērēti 9 miljardi ASV dolāru, un NASA administrators Čārlzs Bolds saka, ka pašreizējo līgumu atcelšanai būs nepieciešami papildu USD 2,5.
Kenedija kosmosa centrā ātri vien tiks zaudēti vismaz 9000 darba vietu sakarā ar vienlaicīgu Shuttle un Constellation cilvēku kosmosa lidojumu programmu izslēgšanu. Visā valstī tiks zaudēti vēl desmitiem tūkstošu darba vietu, īpaši Floridā, Teksasā, Luiziānā, Alabamā un Kalifornijā. Atlaišana jau ir sākusies.
Daži galvenie Senāta un Parlamenta Kongresa locekļi ir asi kritizējuši divpusēju Obama jauno NASA plānu, kuri jauno plānu min kā neko citu kā tikai gigantisku “darba slepkavu”, kurš nogalinās arī Amerikas 50 gadus ilgo vadību kosmosā un pārtraukt ražošanas telpas un infrastruktūru, kā arī uzkrāto zinātību. Daudzi akadēmiskās aprindas un rūpniecības pārstāvji arī ļoti baidās par zinātnes un tehnoloģijas, inženierzinātņu un kosmiskās zinātnes studentu turpmākajām darba iespējām.
Senators Kajs Beilijs Hutinsons (R-Texas) ir ieviesis jaunu likumprojektu, lai pagarinātu turp un atpakaļ programmas turpināšanu, līdz būs pieejama rezerves raķešu sistēma. Floridas pārstāvji Suzanne Kosmas (D) un Bill Posey (R) Pārstāvju palātā ieviesa līdzīgus tiesību aktus, kurus atbalstīja citi demokrāti un vairāku valstu republikāņi, lai pagarinātu turp un atpakaļ gaitu, samazinātu cilvēku plaisu kosmosā un paātrinātu attīstību. nākamās paaudzes kosmosa transportlīdzeklis.
"Šobrīd mēs lēšam, ka starpība būs aptuveni divi gadi, sākot no brīža, kad mums tiek runāts par [atsākt ražošanu] līdz brīdim, kad mums būtu pirmā ārējā tvertne, kas nobrauc no montāžas līnijas," skaidroja Šenons. Starpību varētu samazināt, aizkavējot vienu vai vairākus atlikušos lidojumus.
Šenona sacīja, ka, atbildot uz Kongresa rēķiniem, “Mēs uzsākām paplašināšanas pētījumu katram programmas elementam, lai izietu un fiziski sazinātos ar bāzi ar katru no pārdevējiem un apakšpārdevējiem un visu piegādes ķēdi un saprastu, kur mēs varētu atrasties. dažas problēmas, ja mēs restartētu programmu.
“Pastāv šis liels nepareizs priekšstats, ka pastāv visa šī lielā piegādes ķēde, kas bija paredzēta tikai maršruta autobusam. Shuttle lielākoties ir lielais bizness šiem lielajiem uzņēmumiem, kuri atbalsta pašreizējo programmu. Mēs nosūtīsim šo informāciju NASA mītnei. ”
“Mēs esam risinājuši orbīta atkārtotas sertifikācijas problēmas. Mēs risinām piegādes līnijas jautājumus. Es negaidu, ka tur atradīšu kādas problēmas. Patiesais jautājums mums būtu tikai ražošana. Kamēr jums ir piegādes ķēde, kamēr jūs varat atgūt darbaspēku, lai dotos atpakaļ un veidotu tādas lietas kā ārējās tvertnes, pastāv kāda veida plaisa ”, viņš piebilda.
Pamatā pagarinājums ir atkarīgs no tā, vai nauda ir pieejama. Prezidents Obama nolēma, ka viņš nefinansēs turpmāko autobusu pagarināšanu, un arī nolēma pārtraukt Projekta konstelāciju jaunajā NASA budžetā.
Baltais nams nupat ir paziņojis par plāniem Floridas kosmosa samitam 15. aprīlī, kas notiks Kenedija kosmosa centrā vai pie tā, kur prezidents Obama pārrunās savu jauno NASA stratēģiju. Viņš var arī paziņot par apstiprinājumu vēl vienai turp un atpakaļ reisam, izmantojot galīgo ET, kas tiek turēts rezervē, ja notiek kosmosa ārkārtas glābšanas misija pašreiz plānotajai pēdējai misijai 2010. gada septembrī.
Balstoties uz ļoti naidīgo reakciju un Floridas vietējo iedzīvotāju un politiķu komentāriem vairākos nesenos forumos, prezidentam Obama nevajadzētu paredzēt, ka viņu sagaidīs draudzīgs pūlis, ja vien viņš negaidīti paziņos par būtiskām politikas izmaiņām.
Kena Krēmera iepriekšējie Shuttle pagarināšanas un konstelācijas raksti
