Mēs jau kādu laiku zinām, ka NASA sūta helikopteru uz Marsu. Transportlīdzeklis, ko sauc par Marsa helikopteru, tiek pārbaudīts lidojumā NASA reaktīvo dzinēju laboratorijā Kalifornijā. Mazais helikopters veiks savu ceļu uz Marsu Mars Mars Rover misijas ietvaros.
Marsa helikopters ir diezgan mazs, mazāks par 1,8 kg (4 mārciņas). Tas ir izgatavots no vieglas oglekļa šķiedras un citiem materiāliem, piemēram, alumīnija, silīcija un folijas. Pārbaudāmā versija ir faktiskais transportlīdzeklis, kas dos ceļojumu uz Marsu.
Marsa helikopters ir tehnoloģiju demonstrācijas misija. Tas nozīmē, ka kopējie Mars 2020 Rover misijas panākumi, kas ir tās sastāvdaļa, nav atkarīgi no helikoptera panākumiem. Tas ir marķēts, lai NASA varētu iemācīties projektēt, būvēt un izmantot lidmašīnas uz Marsa.
Lidošanai uz Marsa ir milzīgas problēmas. Strāvas avots nevar būt sadegšana (ja vien tajā nav izmantots hidrazīns), jo tajā nav skābekļa. Atmosfēra ir tik plāna, ka jums būtu nepieciešami milzīgi spārni, kas ir problemātiski ceļojumā uz Marsu. Jebkurai lidmašīnai jābūt autonomai, jo jūs to nevarat kontrolēt attālināti no šejienes uz Zemes.
Bet, lai lidmašīna darbotos uz Marsa, ir ļoti daudz priekšrocību.
To varētu izmantot, lai nospiestu nosēšanās zonu citām misijām, ar daudz lielāku precizitāti nekā jebkurš orbīts. Tas varētu izpētīt izvirzītās iezīmes, lidot lavas caurulēs un būtībā paplašināt jebkura rovera vai piezemēšanās misijas, kurai tā bija daļa, zinātnisko sasniedzamību. Tāpēc NASA pie tā strādā.
Marsa helikopters tiek galā ar problēmām, kas saistītas ar lidošanu uz Marsa, izmantojot gudru inženieriju. Tas darbojas ar saules enerģiju, un akumulatora uzlādēšanai tas izmanto savus mazos paneļus. Lai samazinātu kosmosa vajadzības ceļojuma laikā uz Marsu, tas izmanto rotējošus rotorus. Rotējošie rotori ir nepieciešami, jo ar vienu rotoru fizelāža rotēs pretēji. Tāpēc lielākajai daļai helikopteru ir aizmugurējie rotori.
Tas ir arī autonoms. Tas prasīs īsus lidojumus no maršruta, tikai 90 sekundes.
“Bet šī nesenā lidojuma modeļa pārbaude bija reāls darījums. Šis ir mūsu helikopters, kas dodas uz Marsu. ”
MiMi Aung, Marsa helikoptera projekta vadītājs.
Pārbaude ir vērsta uz to, kā helo var darboties uz Marsa. NASA izmantoja viņu kosmosa simulatoru - lielo vakuuma kameru reaktīvo dzinēju laboratorijā. Simulators var atdarināt plānu atmosfēru un zemu temperatūru Marsā.
"Marsa atmosfēra ir tikai aptuveni viens procents no Zemes blīvuma," sacīja Mimi Aungs, Marsa helikoptera projekta vadītājs NASA reaktīvo dzinēju laboratorijā Pasadenā, Kalifornijā. "Mūsu testa lidojumiem varētu būt līdzīgs atmosfēras blīvums šeit uz Zemes - ja jūs novietojāt savu lidlauku 100 000 pēdu (30 480 metru) augšup. Tātad jūs nevarat kaut kur aiziet un to atrast. Jums tas jāizdara. ”
"Gatavojoties pirmajam lidojumam uz Marsu, mēs esam reģistrējuši vairāk nekā 75 minūšu lidojuma laiku ar inženiertehnisko modeli, kas bija mūsu helikoptera tuvinājums," sacīja Aungs. “Bet šī nesenā lidojuma modeļa pārbaude bija reāls darījums. Šis ir mūsu helikopters, kas dodas uz Marsu. Mums vajadzēja redzēt, ka tas darbojas kā reklamēts. ”
Tomēr simulators nevar atdarināt Marsa zemo smagumu. Lai to izdarītu, inženieri izstrādāja gravitācijas slodzes sistēmu. Tas ir štrope, kas tiek piestiprināts pie helikoptera augšdaļas un velk uz tā. Nepārtraukts velkonis nodrošina pietiekamu pacelšanu, lai modelētu vājāko Marsa gravitāciju.
“Gravitācijas izkraušanas sistēma darbojās perfekti, tāpat kā mūsu helikopters,” sacīja Marsa helikopteru programmas testa vadītājs Tedijs Tzanetoss. “Mums bija nepieciešams tikai 2 collu (5 centimetru) lidmašīna, lai iegūtu visus datu kopumus, kas nepieciešami, lai apstiprinātu, ka mūsu Marsa helikopters lido autonomi, kā paredzēts plānā Marsam līdzīgā atmosfērā; nebija vajadzības iet augstāk. Tas bija pirmais lidojums. ”
Tas varētu būt Marsa izpētes sākums. Šie gaisa transporta līdzekļi nevar pārvadāt lielu kravas daļu, tāpēc tie nekad neaizstās kravas automašīnas un kravas automašīnas. Bet kā rovera misijas daļu viņi varētu daudz ko papildināt.
Tās varētu būt rovera acis, palīdzot autovadītājiem izvēlēties labāko ceļu ap šķēršļiem. Viņi var izpētīt apgabalus, kas ir pilnībā nepieejami braucējiem. Viņi varētu kalpot kā skauti, atrodot labākās vietas paraugu ņemšanai vai urbšanai.
Viņi arī varētu mums sagādāt lieliskas Marsa acu konfektes, ko mēs esam gaidījuši no katras NASA misijas.
