Kongresa likumdevēji Floridā organizē kampaņu, lai pagarinātu kosmosa atspoles operācijas līdz 2015. gadam, katru gadu pievienojot divus lidojumus. Suzanne Kosmas sacīja, ka darbos ir izstrādāts divpusējs plāns, kam būtu nepieciešami NASA budžetā 2010. gadam jāpievieno vēl USD 200 miljoni un no 1,5 līdz 2 miljardiem USD gadā, sākot ar 2011. – 2012. Budžeta gadu. "Mēs nedarīsim neko tādu, kas nav drošs," Kosmas tika citēts laikrakstā Florida Today, piebilstot, ka ierobežotā budžeta laikā būs grūti nodrošināt finansējumu, bet "mēs to gādāsim," viņa sacīja.
Kenedija kosmosa centrā agri pirmdienas rītā pēc tam, kad Endeavour droši atgriezās mājās pēc STS-130 misijas, kosmosa atspoles programmu vadītāji apstiprināja - lai arī vilcieni ir labā stāvoklī, lai turpinātu lidot, programmas paplašināšana nav viņu komandu virziens.
"No tehniskā, inženiertehniskā viedokļa nekas neliedz transportlīdzekļiem lidot," sacīja kosmosa atspoles integrācijas vadītājs Maiks Mozus. “Viņos ir daudz dzīves. Mēs runājam par lidošanas riskiem un bīstamību, un tas ir divu malu zobens. Jebkurā laikā, kad jūs palaižat kosmosā, ir riskants piedāvājums, taču tas ir līdzeklis, ar kura palīdzību mēs ļoti labi saprotam tā riskus, un esam iemācījušies, kā rīkoties ap gabaliem, kas mums var radīt problēmas - labs piemērs ir Kolumbijas putas . Mēs esam nogājuši garu ceļu, ja jūs skatāties uz ārējās tvertnes darbību kopš tā laika, mēs esam uzstādījuši vadības ierīču komplektu, kas ir atmaksājies un patiešām samazina mūsu riska numurus. ”
“Tātad mēs varētu turpināt lidot,” turpināja Mozus, “un es esmu pārliecināts, ka mēs varētu lidot tādā ātrumā un riska līmenī, kādu mēs lidojām, un to nebūtu grūti izdarīt. Bet tas kļūst par politisku jautājumu: vai tas ir pareizi jādara? Un no budžeta viedokļa jūs varat piesaistīt NASA resursus, lai turpinātu lidot šos transportlīdzekļus? Virziens, ko mēs iegūstam no (NASA) galvenā biroja, ir tas, ka mēs dodamies darīt lielākas lietas un izpētīt vairāk. Diemžēl budžeta realitāte ir tāda, ka mēs nevaram turpināt darīt visu un lidot arī vilcienos. Tāpēc, kamēr ir grūti atbrīvot programmu un izslēgt to, budžets tiek aprēķināts. Bet, ja jūs vēlaties to apgriezt, protams, vai tas nekas nebūtu tehniski, kas jūs kavē to darīt. ”
Kosma sacīja, ka prezidenta Baraka Obamas ierosinātais budžets nav pieņemams, jo tas īstermiņā un, iespējams, arī ilgtermiņā atņem ASV vadošo pozīciju kosmosa lidojumos. Izstrādātais plāns liks NASA izpētīt veidus, kā izveidot smagi kreiso raķeti, glābjot Constellation programmā paveikto. Obamas budžets aicināja izbeigt Constellation - arhitektūru, kas atgriezītu astronautus uz Mēness.
Turklāt vēl vienai Floridas pārstāvju izstrādātā plāna daļai būtu jāpieprasa, lai NASA vairāku mēnešu laikā ziņotu Kongresam ar īpašām drošības prasībām attiecībā uz apkalpotajām komerciālajām raķetēm. "Kongress reaģē uz prezidenta neskaidrību, rīcības plāna trūkumu, vīzijas un virziena trūkumu," sacīja Kosma.
Manas laikā Kenedija kosmosa centrā pēdējās nedēļās NASA darbinieku un darbuzņēmēju vidū valda sajūta, ka kosmosa vilcieni tagad ir vislabākajā formā, kāda jebkad ir bijusi, un transportlīdzekļu riski un trūkumi tiek saprasti labāk nekā jebkad agrāk. Darbavietu zaudēšanas mākonis un ekonomiskās situācijas pasliktināšanās tagad KSC karājas virs darbaspēka, un visas Kosmosa piekrastes noskaņa labākajā gadījumā ir provizoriska.
Augustīna komisija ieteica, lai vilcieni būtu atkārtoti sertificējami, ja tie lidotu pēc 2010. gada, un Mozus sacīja, ka faktiski to atkārtotas sertifikācijas darbs jau ir paveikts, un, ja ražošana uz ārējām tvertnēm un citiem vilcieniem, iespējams, varētu lidot līdz 2020. gadam. .
Jāatzīmē, ka Mozus un maršruta autobusu atlaišanas direktors Maiks Leinbahs neizvirzīja jautājumu par atspoles programmas pagarināšanu, bet tikai atbildēja uz vairāku žurnālistu jautājumiem par iespēju turpināt turp un atpakaļ programmu.
"Jūs, puiši, patiešām makšķerējat, lai pateiktu, ka vēlos turpināt lidot ar vilcieniem!" Mozus sacīja, kamēr Leinbahs vairāk izskaidroja realitāti, skatoties pret KSC darbiniekiem, un brīdināja nesniegt cilvēkiem nepatiesas cerības.
"Mēs kā aģentūra esam bijuši ļoti konsekventi vairāku gadu laikā, apmēram 2010. gads ir atspoles programmas beigas," sacīja Leinbahs. “Mēs no tā neesam vicinājušies. Sistēmā bija cilvēki, kuri nevēlējās tam ticēt. Bet šeit mēs esam 2010. gadā, un realitāte mūs sāk skart. Mūsu virziens slēgt programmu pēc tam, kad esam pabeiguši staciju, ir skaidrs. Tas, kas nav skaidrs, ir tieši tas, ko mēs turpinām. Jūs, puiši, jautājāt par turp un atpakaļ pārvadāšanas programmas pagarināšanu. Mēs šeit nesēdējām un to neminējām. Mēs esam ļoti skaidri runājuši par darbaspēku. Tas sāp, bet viņi zina, ka tas nāk. Jebkuras sarunas par pagarināšanu vai kaut kas tamlīdzīgs ir tikai… saruna. ”
Kāds ir jūsu viedoklis? Vai turp un atpakaļ pārvadāšanas programma būtu jāpagarina, lai izvairītos no ASV piekļuves kosmosam trūkuma, kā arī no darba kosmosā un kosmosā un institucionālo zināšanu zaudēšanas? Vai arī ir laiks virzīties tālāk?
