KENNEDY SPACE CENTER, FL - Elona Muska ārkārtējais redzējums par laikmetu, kad atkārtoti lidojošās raķetes tiek piedāvātas kā “ikdienas pakalpojums”, nevis izņēmums ir “lielas jūras izmaiņas, kas katru dienu kļūst tuvākas” realitātei, pateicoties SpaceX, sacīja SES tehniskais vadītājs Martins Hallivels ekskluzīvā intervijā Space Magazine pēc SES-11 UHDTV komerciālā pavadoņa satriecošā saulrieta sprādziena citā “lidojumā pierādītā” Falcon 9 pastiprinātājā, kas arī nolaidās zemē - tādējādi pabeidzot vēl vienu ievērojamu raķešu atgūšanas kārtu un pārstrāde vai “palaišana, nolaišana un atkārtota palaišana!”
“Kā jau esmu teicis iepriekš, es domāju, ka pēc pāris gadiem jūs pat neapsveriet, vai tā ir priekšplūstoša raķete, vai jauna raķete, vai otrreiz raķete,” SES galvenais tehnoloģiju inspektors Martins Hallivels teica Space Magazine vienā - intervija pēc vienas starta.
"Tas būs tikai lidojums, un jūs nopirksit pakalpojumu, lai nokļūtu orbītā - un tas būs!"
“Tās ir lielas pārmaiņas jūrā,” paskaidroja Hallivels. "Tā ir absolūti taisnība."
“Mēs katru dienu tam tuvojamies. Tas atrodas tieši tur, kurp mēs ejam. Par to nav šaubu. ”
Privātā SES-11 / EchoStar 105 sakaru satelīta misija strauji pieauga kosmosā, savlaicīgi paceļot pārstrādātā SpaceX Falcon 9 pirmo posmu pusdienlaikā trešdien, 11. oktobrī, plkst. 18.53. EDT no jūrmalas atklāšanas kompleksa 39A NASA Kenedija kosmosa centrā Floridā.
“Palaišana bija fantastiska,” Hallivels sašūpojās. “Viss gāja nevainojami. Atpakaļskaitīšana gāja nevainojami, nebija žagas, nebija drāmas, nekas. Tāpēc mums bija labi iet! ”
Papildus tam ietaupot SES “mēnešu laikā” un tādējādi “desmitiem miljonu dolāru reālas naudas”, lai lidotu ar izmantotu pastiprinātāju, nevis lai viņu dārgais satelīts sēdētu un bezjēdzīgi gulētu uz zemes.
SES-11 galvenokārt ir paredzēts, lai ievērojami uzlabotu SES iespējas, lai pārraidītu īpaši augstas izšķirtspējas (UHD) TV signālus vai 4 K salīdzinājumā ar standarta HDTV - tādējādi piesaistot vairāk ieņēmumu.
SES raķešu vēsturi kopīgi ar SpaceX izveidoja šī gada sākumā, kad viņi kļuva par pirmo uzņēmumu, kas jebkad piekrita lidot kravas ar pārstrādātu šķidru degvielu, ko SpaceX miljardieris izpilddirektors Elons Musks dēvē par “lidojuma pārbaudītu”.
Un Hallivels kā SES galvenais tehnoloģiju direktors bija nozīmīgs partnerībā ar SpaceX izpilddirektoru Musku, lai panāktu lielu lēcienu, lai tas notiktu.
Pirmslaulības “lietotais” Falcon 9 veiksmīgi pacēlās ar SES-10 satelītu un 2017. gada 30. martā nogādāja komesu ģeostacionārā orbītā - monumentālā kosmosa sasniegumā.
“Šī bija mūsu otrā pārlidošanas misija ar SpaceX SES-11. Un mums par to bija daudz diskusiju. ”
"Jo vairāk mēs to apskatījām un caurspīdīgumu, ko esam ieguvuši no SpaceX, strādājot kopā ar viņiem, mēs bijām pārliecināti par Falcon 9 transportlīdzekļa" lidojuma vērtīgumu "," man stāstīja Hallivels.
SpaceX veiksmīgi piegādāja 5,7 tonnu EchoStar 105 / SES-11 kopīgo misijas satelītu SES un EchoStar uz ģeostacionāru pārvietošanas orbītu aptuveni 22 000 jūdžu (36 000 kilometru) virs ekvatora.
EchoStar 105 / SES-11 ir lieljaudas hibrīds Ku un C joslu sakaru satelīts, kas palaiž kā divu misiju satelītu ASV operatoram EchoStar un Luksemburgas operatoram SES.
Kā tieši Hallivels un SES novērtē, vai ir vērts spēlēt azartspēles, izmantojot rekordu, kura pārbaude ir pierādīta, lai pārliecinātos, ka tas atbilst gaidītajiem augstajiem standartiem un vai tas tiešām ir izturīgs un uzticams un nebeidzas ar katastrofu? Kā revakcinācijas maksa notika pēc pirmās SES-10 atkārtotās pārlidošanas misijas?
Hallivels paskaidroja, ka SES nodarbina inženieru komandu, kas iegulta ar SpaceX.
"Mums ir ASV pilsoņi, kuri strādā ar SpaceX," atbildēja Hallivels. “Viņi var saprast, filtrēt un reaģēt uz tiem datiem, kuriem viņi ir pakļauti, un redzēt notiekošo. Un tad nosakiet, vai mums ir labi iet vai ne. ”
Kāpēc SES nolēma izmantot iepriekšēju lidojuma pastiprinātāju?
“Mēs sēdējām kopā ar SpaceX, lai redzētu, kā izskatās palaišanas manifests un plānošana, un jautājām, kas ir labākais veids, kā panākt SES-11 orbītā? Vai mēs gaidām jaunu aprīkojumu vai arī SpaceX ir iepriekš pārplūstošas iekārtas, kuras jūs varat darīt mums pieejamus pēc atjaunošanas? ”
“Iznāca, ka ātrākais veids, kā mēs varam nokļūt orbītā, ir, izmantojot atjaunotu, iepriekš pārplūstošu transportlīdzekli. Tāpēc mēs teicām, ka labi, mēs iesim šo ceļu. Un tāpēc mēs šodien esam šeit. ”
Vai tas ietaupīja laiku vai naudu, lai SES varētu doties ar lietotu pastiprinātāju?
“Tas mūs glāba dažus mēnešus. Pēc šī lēmuma pieņemšanas mēs koncentrējāmies uz pirmsplūsmas revakcināciju. Protams, ja mēs būtu izvēlējušies jaunu pastiprinātāju, mūsu SES-11 palaišana būtu bijusi nedaudz vēlāk, salīdzinot ar palaišanu šodien. ”
Tātad izrādās, ka SES ieguva ātrāku ceļojumu uz SES-11 orbītā un tas savukārt ātri pārvēršas reālā naudā, nevis vairāk naudas, kas tiek tērēta ar satelītu, kas novietots kaut kur glabāšanas novietnē vēl pusgadu. Faktiskais ietaupījums uz palaišanas nebija tik liels.
“Vidējais palaišanas aizkavējums, kas mums šobrīd ir aptuveni 7 mēneši,” paskaidroja Hallivels.
“Tātad mums ir jau uzbūvēts kosmosa kuģis un tas ir gatavs un gatavs nosūtīt [uz palaišanas vietu]. Un tad - mēs vienkārši gaidām! Kamēr mums nebūs pieejama transportlīdzekļu pieejamība. ”
“Tāpēc domā par to. Es iztērēju visu savu naudu uz sava kosmosa kuģa un lielāko daļu naudas uz manu nesējraķeti. Turklāt vesela daļa apdrošināšanas naudas jau ir pazudusi. ”
“Tāpēc es tur sēžu 7 mēnešus. Tā ir tikai naudas izmaksa un ļoti dārga gaidīšana! ”
Cik maksā nauda, kas gaida uz zemes ar pilnīgi gatavu kosmosa kuģa palaišanu?
"Tas nozīmē desmitiem miljonu dolāru, kas zaudēti kavēšanās dēļ," viņš atbildēja. “Tā ir īstā nauda. Tonna naudas! ”
“Ieņēmumi, kurus mēs neiegūstam. Un samaksāt par iztērēto naudu. Tas ir pagājis !"
Tātad ar SES-11, kas tagad droši atrodas orbītā, drīz gūs ieņēmumus, lai atgūtu visus līdz šim uzkrātos ieguldījumus.
Vai uzticama raķešu atkārtotas izmantojamības laikmets nāk pat ātrāk, nekā daži bija gaidījuši?
"Es domāju, ka noteikti par SpaceX," atbildēja Hallivels.
“Visi pārējie uzņēmumi tagad kavējas. Jūs skatāties uz Ariane ar atkārtoti lietojamo Prometheus un esat lētāks - taču tur ir daži veidi, kā tur nokļūt. Jūs skatāties uz Blue Origin, un viņi gūst panākumus. Bet viņi vēl nav tur. ”
“Vai Vulcan to darīs? Es domāju, ka visi to apsvērs, mēģinās izdomāt plusus un mīnusus un mēģinās izdomāt industriālo modeli un finanšu modeli utt., ”
"Tas, vai viņi iet pa šo atkārtojamības ceļu, ir atkarīgs no tā, vai tas atbilst viņu biznesa plānam."
“SpaceX noteikti ir izvēlējies ļoti, ļoti sarežģītu ceļu. Bet viņi to ir ļoti labi pārdzīvojuši. ”
Vai SpaceX tiešām ietaupa naudu? Lai izstrādātu atkārtotas izmantojamības tehnoloģiju, uzņēmums nogrūda milzīgas savas naudas summas simtos miljonu dolāru apjomā.
SpaceX palaišanas reklamētās izmaksas ir aptuveni 61 miljons dolāru.
Elons Musks regulāri reklamē atkārtotas izmantojamības tehnoloģiju kā līdzekli, lai krasi samazinātu kosmosa palaišanas izmaksas.
Tādējādi SES izpilddirektors Karims Mišels Sabbaghs meklē samazinājumu aptuveni uz pusi no reklamētās cenas apkārtnē 30 miljonu ASV dolāru apmērā.
Līdz šim Musk ir piedāvājis tikai nelielu kontaktu cenas samazinājumu, atsaucoties uz augstajām attīstības izmaksām.
Musks pat pajokoja, ka viņam vajadzētu iekasēt vairāk par uzticamu revakcinācijas pastiprinātāju.
Hallivels saka, ka patiesais ieguvums līdz šim ir agrāks ieviešanas datums. SpaceX ir milzīgs neizpildītais vairāk nekā 50 līgumu palaišanas gadījumu skaits, kas tikai kļuva garāki pēc pāris raķešu sprādzieniem, kas piespieda palaišanu aizkavēt, kamēr firma izmeklēja pamatcēloņus.
Kas, pēc Hallivela domām, ir reāls attiecībā uz cenu noteikšanu un 30 miljonu dolāru mērķa sasniegšanu?
"Es labprāt to redzētu," man teica Hallivels. “Bet es nedomāju, ka drīz mēs redzēsim 30 miljonus ASV dolāru. Varbūt tas kaut kur stabilizēsies USD 50 miljonu vai USD 60 miljonu vidū. Es domāju, ka tas ir reāli. ”
"Es domāju, ka mums ir jāredz, kā cilvēki, piemēram, SpaceX, strādā pie sava rūpnieciskā / finanšu modeļa."
“Godīgi sakot, es domāju, ka SpaceX paši cenšas izdomāt, kur vajadzētu būt cenu noteikšanai. Cik tas viņiem tiešām maksā? Cik maksā atjaunošana? Cik maksā viņu opti? ”
Līdz šim SpaceX ir veicis 18 atgūtās Falcon 9 pirmā posma revakcinācijas 18 veiksmīgas nolaišanās pa sauszemi un jūru.
Pirmais posms ir 156 pēdas garš.
Noskatieties šo SES-11 palaišanas video:
Video uzraksts: atkārtoti izmantots Falcon 9 palaiž SES-11 saulrieta laikā (tālvadības kameras). Kredīts: Džefs Seiberts
Sekojiet līdzi. Vairāk gaidāmo.
Skatieties, kā Ken turpina uz vietas izplatīt kosmosa SpaceX SES-11, ULA NROL-52 un NASA, kā arī ziņojumus par kosmosa misijām tieši no Kenedija kosmosa centra un Keip Kanaveralas gaisa spēku stacijas Floridā.
Sekojiet līdzi Kenas nepārtrauktajām Zemes un planētu zinātnes un cilvēku kosmosa lidojumu ziņām.
