Redaktora piezīme: Šis stāsts tika atjaunināts plkst. 12:30 plkst. E.D.T. pirmdien, 16. septembrī
Vietas ir grūti. Tas notika 7. septembrī, kad Indijas Kosmosa pētījumu organizācija (ISRO) zaudēja kontaktu ar savu Vikram Mēness piezemētāju, mēģinot pieskarties Mēness dienvidu polim.
Indija bija gatava kļūt par ceturto nāciju, kas jebkad ir spējusi maigi pieskarties Mēness regolītam, to darot vietā, kuru iepriekš nav sasniegusi neviena cita valsts. Lai gan kosmosa aģentūra joprojām cenšas atdzīvināt saziņu ar Vikram - kas ir novērota no Mēness orbītas -, nelaimīgā nosēšanās secība šķita kā sāpīga situācijas atbalss šā gada sākumā, kad privātais robotizētais Izraēlas zemnieks Beresets ietriecās mūsu dabiskajā vidē. satelīts.
Tas viss ir atgādinājums, ka, neraugoties uz faktu, ka cilvēki pirms Apollo misijām pirms pusgadsimta daudzkārt nolaidās uz Mēness, tā darīšana joprojām ir grūts bizness. No 30 kosmosa aģentūru un kompāniju visā pasaulē izdarītajiem 30 mīksto mēģinājumiem vairāk nekā viena trešdaļa ir beigusies neveiksmīgi, tviterī ierakstīja kosmosa žurnāliste Liza Grosmane.
Bet kāpēc tieši ir tik grūti nolaisties uz mēness?
Saistīts: 5 dīvainas, foršas lietas, ko mēs nesen uzzinājām par Mēnesi
Neviens konkrēts notikums nav atbildīgs par daudzajiem neveiksmīgajiem mēģinājumiem, aģentūrai Live Science sacīja NASA Langley pētījumu centra Hemptonas štatā Virdžīnijā kosmiskās aviācijas inženiere Alicia Dwyer Cianciolo. Lai nolaistu uz mēness, "tik daudzām lietām ir jānotiek tieši pareizajā secībā", viņa sacīja. "Ja kāds no viņiem neveic, tad sākas nepatikšanas."
Pirmkārt, ir jānonāk Mēness orbītā, kas nav mazs varoņdarbs. Apollo programmas transportlīdzeklis Saturns V ir iesaiņots pietiekami daudz propelenta, lai astronautus uz Mēnesi varētu raķetēt tikai trīs dienu laikā. Bet, lai ietaupītu uz degvielas izmaksām, ISRO nesenā Chandrayaan-2 misija, kas nesa Vikram, izmantoja daudz apļveida ceļu un mēness sasniegšanai bija nepieciešams vairāk nekā mēnesis.
Atrodoties orbītā, kosmosa kuģis uztur kontaktus ar Zemi, izmantojot NASA dziļo kosmosa tīklu, kas sastāv no trim objektiem dažādās zemeslodes daļās, kas piepildīti ar arvien klausāmiem paraboliskiem ēdieniem, kas uztur sakarus ar kosmosā esošām tālām robotizētām zondēm. Komunikāciju kļūme varētu būt daļa no Vikram nepatikšanām, jo aģentūra zaudēja kontaktu ar zemi, kad tā atradās tikai 1,2 jūdzes (2 kilometrus) virs Mēness virsmas.
Ir maz vietas kļūdām, kad zonde ar raķetēm līdzīgu ātrumu kliedz savas izkraušanas vietas virzienā. Bojāts datu pārraides instruments, kas izraisīja pilnīgu dzinēja izslēgšanu, šķiet, ir tas, kas notika Izraēlas Beresheet zemē 11. aprīlī, raksta The Times of Israel.
Inženieri uz Zemes var paļauties uz GPS, lai palīdzētu vadīt autonomus transportlīdzekļus, taču citām debess ķermeņiem nav atbilstošu sistēmu, sacīja Dveijers Cianciolo. "Kad jūs ātri ceļojat un jums ir jāpalēnina vakuumā, kur jums ir ļoti maz informācijas, ir grūti neatkarīgi no tā, kas jūs esat un ko jūs mēģināt darīt," viņa piebilda.
NASA šobrīd sadarbojas ar komercsabiedrībām, kas tuvākajos gados plāno nogādāt robotus uz Mēness. Šiem nākotnes Mēness navigatoriem būs jāspēj uzticēties saviem sensoriem, sacīja Dveijers Cianciolo.
Tāpēc aģentūra izstrādā instrumentus, kas var sēdēt uz transportlīdzekļa apakšējā korpusa, lai skenētu citu pasauli ar akmeņiem, krāteriem un citiem apdraudējumiem un veiktu kursa korekcijas, kuras varētu izmantot gan privātajos kosmosa kuģos, gan turpmākajās NASA misijās, viņa piebilda. Šāda tehnoloģija tiks pārbaudīta NASA gaidāmā maršrutētāja Mars 2020 nolaišanās secības laikā, kas tiks palaists nākamgad un ir paredzēts nolaisties uz Sarkanās planētas 2021. gada februārī.
Gandrīz visas neveiksmīgās mēness misijas ir atskrūvētas, iespējams, liekot domāt, ka ir noderīgi atrasties pie stūres kādam cilvēkam, kad rodas problēmas. Apollo dienu laikā cilvēka acis un refleksi palīdzēja veikt veiksmīgu piezemēšanos. Pēc akmeņainā reljefa novērošanas paredzētajā nosēšanās vietā Neils Ārmstrongs slavenā veidā pārņēma kontroli pār nolaišanās transportlīdzekli Apollo 11 un lidoja, meklējot drošāku piezemēšanās punktu.
Bet, ņemot vērā viņu pieredzi kā eksperimentālos testa pilotus, astronautiem tajās dienās bija paredzams zināma līmeņa kontrole, sacīja Dveijers Kjanciolo. "Mūsdienās mēs mazliet vairāk pieņemam autonomiju," viņa piebilda, sakot, ka inženieri vēlas nokļūt līdz vietai, kur nākamie cilvēku pētnieki var paļauties uz šādām sistēmām, lai palīdzētu viņiem droši ceļot uz un no Mēness virsmas.
Ķīnas zonde Chang'e-4, kas nolaidās Mēness tālākajā malā un vasarā izvietoja maršrutētāju Yutu-2, sniedz zināmu mierinājumu tiem, kurus uztrauc grūtības nokļūt uz Mēness. Indijas inženieri var iepriecināt to, ka viņu Chandrayaan-2 orbitrs joprojām darbojas un nodarbojas ar zinātni, un, iespējams, ka viņu nākamais mēģinājums būs veiksmīgāks.
"Mana sirds viņiem gāja ārā, jo jūs zināt, cik daudz darba un laika tajā ir ieguldīts," sacīja Dveijers Kjanciolo. "Bet mēs strādājam biznesā, kur neatlaidība atmaksājas, tāpēc es ceru."
Redaktora piezīme: Šis stāsts tika atjaunināts, lai labotu NASA Langley Research Center atrašanās vietu. Tas atrodas Hamptonā, Virdžīnijā, nevis Kosbijā, Misūri štatā.
