Kosmosa kuģis Atlantis tagad ir gatavs pēdējam plānotajam lidojumam uz kosmosu. EDT (1820 GMT) no Kenedija kosmosa centra.
Atlantis maršruta autobuss ir ceturtais no pieciem oriģinālajiem vilcieniem, un viņa ir ieguvusi savu svaru 32 veiksmīgos palaišanas gadījumos - salīdzinot ar 39 Discovery un 28 ar Columbia, 25 par Endeavour un 10 ar Challenger.
Atskatoties uz šo atspoļkuģu parka galveno lomu, noteikti ir bijusi viņas dalība nozīmīgākajos pasākumos un veiksmīgajās misijās. Bet satraucoši, ka ir bijuši arī daži tuvi izsaukumi, kad šī orbīta un viņas ekipāžas ir devušās uz katastrofas robežas.
Triumfs: Pirmais reiss Atlantis notika 1985. gada 3. oktobrī. STS-51-J lidojums Aizsardzības departamentam nogādāja kosmosā piecu cilvēku militāru apkalpi un divus DoD sakaru satelītus.
Aizvērt zvanu: Nākamajā Atlantis lidojumā, tikai mēnesi vēlāk, STS-61-B, kas bija otrais nakts starts palaišanas programmā, viens no cietajiem raķešu pastiprinātājiem piedzīvoja primāro O-gredzena eroziju abās sprauslu locītavās. Gar primāro O-gredzenu tika izpūstas karstas gāzes. Pēc palaišanas veiktā analīze pievērsa NASA uzmanību problēmai, taču viņi to ignorēja. Tikai trīs mēnešus vēlāk O-gredzena noplūde uz Challenger iznīcināja transportlīdzekli un nogalināja septiņu locekļu apkalpi.
Aizvērt zvanu: Uz STS-27 1988. gada decembrī, tikai otrajā misijā pēc Challenger avārijas, notika vēl viena nākotnes katastrofas priekšnojauta. 85 sekundes pēc palaišanas atspoles gabals no vilciena labajā pusē esošā cietā kurināmā pastiprinātāja izlauzās un iesita Atlantis labajā pusē. Pēc lidojuma NASA inženieri sacīja, ka, lai arī Atlantis ir nodarījis vairāk bojājumu flīzēm nekā parasti, tas “nebija liela problēma”.
Bet vairāk nekā 700 siltuma vairoga flīzes tika sabojātas, un viena flīze bija pilnīgi pazudusi. Zem tā esošais metāls bija daļēji izkusis.
Apkalpe zināja par dažiem zaudējumiem, pateicoties regulārajām karstuma vairoga pārbaudēm. Tomēr, tā kā tā bija klasificēta Aizsardzības departamenta misija, neviens attēls vai televīzija netika atsaukts pat uz misijas kontroli. Tā kā starp apkalpi un Hjūstonu bija ierobežota saziņa, NASA amatpersonas šo problēmu lielākoties nepamanīja, un apkalpe patiesībā baidījās par savu dzīvību.
“Mēs bijām iztērējuši visu šo naudu un visu šo laiku atjaunošanai un atjaunošanai, un mēs sākām vienu veiksmīgu misiju, un mēs [varēja] pazaudēt nākamo,” sacīja misijas komandieris Roberts “Hoot” Gibsons Bila Harwood rakstā Spaceflightnow. com. “Es domāju, ka Kongress būtu teicis OK, tie ir beigu puiši, mums vienkārši tas nav jādara vēlreiz. Es domāju, ka tam vienkārši būtu bijis beigas. ”
Bet Atlantis savu ekipāžu droši atdeva pat ar sabojātajām flīzēm.
Triumfs: Atlantis kļuva par satelīta izvietošanas mašīnu! 1989. gada maijā un oktobrī no Atlantīdas tika uzsāktas divas lielas starpplanētu zinātnes misijas: Magelāns līdz Venērai un Galileo līdz Jupiteram. Pēc tam 1991. gada aprīlī Compton Gamma Ray Observatory savā misijā nosūtīja Atlantas apkalpe. Vairāki citi satelīti, kas palaisti no Atlantis kravas kravas nodalījuma, ieskaitot citus DoD satelītus un izsekošanas datu releja satelītu (TDRS-5).
Triumfs: 1995. gada jūnijā Atlantis kļuva par pirmo maršruta autobusu, kas piestāja ar Krievijas kosmosa staciju Mir. Misija STS-71 sāka pirmo astronautu un kosmonautu apmaiņas programmas posmu ar nosaukumu Shuttle - Mir, kas galu galā noveda pie Starptautiskās kosmosa stacijas programmas. Atlantis veica vēl sešus braucienus uz Mir no visiem deviņiem vilcieniem.
Triumfs: Atlantis bija nozīmīgs ieguldītājs ISS izveidē, un 2001. gada februārī uz staciju nogādāja Destiny Lab - vienu no galvenajām sastāvdaļām. Šī pašreizējā misija būs 11. Atlantis ceļojums uz ISS.
Aizvērt zvanu: Glābšanas kuģis: Pēc Kolumbijas negadījuma Atlantis bija gaidīšanas režīmā vairākiem glābšanas lidojumiem, ko sauca par Launch On Need misijām, ieskaitot atgriešanos lidojuma misijā, STS-114. Pēc Kolumbijas negadījuma tika ieteikts gaidīšanas režīmā atrasties glābšanas vilcieniem, kas tiks uzstādīti, lai glābtu orbīta apkalpi, ja viņu transportlīdzeklis ir sabojāts un tiek uzskatīts par nespējīgu veiksmīgi atgriezties. Atlantis būs arī gaidīšanas režīmā kā LON - apzīmēts ar STS-335 - pēdējam turp un atpakaļ reisam.
Aizvērt zvanu: Atlantīda gandrīz tika slēgta. NASA bija plānojusi atsaukt Atlantis no dienesta 2008. gadā, lai pilnībā veiktu vilciena kapitālo remontu. Tomēr, tā kā turp un atpakaļ transporta flote tika pilnībā aizgājusi 2010. gadā, nebija ekonomiski jēgas veikt pārdevumus - tā saukto Orbiter uzturēšanas periodu. Bet novecojošās detaļas vajadzēja nomainīt un atjaunot, un dažas kritiskās detaļas bija pabeigušas to projektēšanas laiku. Sākotnēji tika plānots, ka Atlantis tiks turēts tiešā lidojuma stāvoklī, lai to izmantotu kā daļu no Discovery un Endeavour. Tomēr ar ievērojamo plānoto lidojumu grafiku līdz 2010. gadam NASA inženieri atrada veidus, kā saglabāt Atlantis lidojošā stāvoklī, tostarp jaunu veidu, kā paaugstināt hēlija tvertņu spiedienu, lai samazinātu iespējamās plīsuma risku. Pēc tam Atlantīda tika apmainīta uz vienu katra atklājuma un Endeavour lidojumu.
Triumfs: 2009. gada maijs 4. Habla apkalpošanas misija. Atlantis nogādāja STS-125 apkalpi Habla kosmiskajā teleskopā pēdējās misijas laikā, lai atjaunotu un pagarinātu cēlā un ikoniskā kosmiskā teleskopa kalpošanas laiku. Atlantīdas apkalpe veica 5 kosmiskus pastaigas, lai veiktu vairākus cītīgus remontus, kā arī uzstādīja spektrogrāfu Cosmic Origins, instrumentu, kas paredzēts, lai Habls ultravioletā starojuma spektrā varētu skatīties tālāk uz Visumu kā jebkad agrāk, un plaša lauka kameru 3, kas ļauj astronomiem labāk novērot galaktiku evolūciju, tumšo vielu un tumšo enerģiju. Tā bija tik liela misija, IMAX par to uztaisīja filmu!
Aizvērt zvanu: Pēc STS-125 misijas telpā starp vienu no Atlantis priekšējiem iekšējiem logiem un orbitera paneļa struktūru tika iestrēdzis darba gaismas taustiņš. Tika uzskatīts, ka poga ienāca kosmosā lidojuma laikā, kad Orbitera spiedienam tika palielināts līdz maksimālajam izmēram. Tad, atkal atgriezies uz Zemes, Orbiters noslēdza līgumu, iestumjot pogu savā vietā. Inženieri nolēma atstāt pogu tur, kur tā bija, lidojumam būtu nedroša, un dažās izņemšanas opcijās (ieskaitot logu nomaiņu) būtu jāietver nākamās Atlantis misijas (plānotā STS-129) termiņš par 6 mēnešiem. Ja pogas noņemšana nebūtu bijusi veiksmīga, vissliktākajā gadījumā Atlantis varēja būt aizgājis no lidojuma, atstājot Discovery un Endeavour tikai manifesta aizpildīšanu.
Bet 2009. gada 29. jūnijā Atlantis tika sasniegts spiediens līdz 17 psi / 120 kPa, kas lika orbiteram nedaudz paplašināties. Tad kloķi sasaldēja ar sausu ledu un veiksmīgi noņēma.
Vai būs viens - un varbūt vēl divi triumfi?
Šī pašreizējā misija būs NASA 132. lidojums ar kosmosa kuģi. Bet vai tas būs Atlantīdas pēdējais? Tā kā Atlantis kalpos kā LON glābšanas maršruta autobuss un būtībā būs gatavs lidot, daži maršruta autobusa proponenti ir teikuši, ka tam vajadzētu lidot - kāpēc gan jātērē kosmosa atspole, kas ir pilnībā gatavs palaišanai kosmosā? Citi ir ierosinājuši pagarināt atspoles programmu, lai saīsinātu atstarpi, līdz NASA nākamais cilvēka transportlīdzeklis - lai kāds tas arī būtu - būs gatavs. Tikai laiks rādīs, vai tiks atvēlēti līdzekļi papildu lidojumam vai programmas pagarināšanai, pirms maršruta autobusu flote kļūs par artefaktiem muzejos.
Bet Atlantis ir izturējis laika pārbaudi un 25 gadus ir sniedzis daudzus neaizmirstamus mirkļus.
Dieva ātrums, Atlantis
Šis NASA TV šodien demonstrētais video par Atlantis mantojumu:
