KENNEDY SPACE CENTER, FL - Boeing plāno sākt savu komerciālo CST-100 “kosmosa taksometru” pirmo bezpilota izmēģinājuma lidojumu “2017. gada sākumā”, sacīja Kriss Fergusons, NASA galīgā turp un atpakaļ lidojuma komandieris ekskluzīvā viens pret vienu. intervija ar Space Magazine, lai apskatītu Boeing kosmosa centienus no iekšpuses. Fergusons tagad ir Boeing cilvēka kosmosa lidojuma kapsulu projekta vadošais posms kā apkalpes un misijas operāciju direktors.
“Pirmais bezpilota orbītas testa lidojums tiek plānots 2017. gada janvārī… un var doties uz staciju,” plašā, padziļinātā diskusijā par dažādām cilvēku kosmosa lidojumu tēmām un Boeing ambiciozajiem plāniem viņu privāti izstrādātajam CST-100 pastāstīja Fergusons. cilvēku novērtēts kosmosa kuģis - ar nelielu NASA palīdzību.
Boeing ir rezervējis starta nišu Keiptaunas kanālā ar United Launch Alliance (ULA), taču sīkāka informācija pagaidām netiek publiskota.
Ja viss noritēs labi, pirmslaulības CST-100 orbītas testa lidojums ar cilvēkiem notiks aptuveni 2017. gada vidū.
"Pirmais pārbaudījums ar apkalpi varētu notikt līdz 2017. gada vasaras beigām ar divu cilvēku ekipāžu," viņš sacīja.
"Un mēs varam iet visu ceļu uz kosmosa staciju."
Boeing ir viens no trijiem amerikāņu kosmiskās aviācijas uzņēmumiem, tostarp SpaceX un Sierra Nevada Corp, kas sacenšas līdz 2017. gada beigām atjaunot Amerikas spējas lidot cilvēkus uz Zemes orbītu un kosmisko staciju, izmantojot sabiedrībā NASA Komerciālās apkalpes programmas (CCP) naudu. / privātā partnerība. Nākamo līgumu kārtu NASA piešķirs aptuveni 2014. gada vasaras beigās.
Tas ir sasniegums, ko Amerika nav paveikusi gandrīz trīs gadu laikā.
“Ir pagājuši vairāk nekā 1000 dienas un tiek skaitīts kopš mēs nolaidāmies uz [uz STS-135],” Fergusons atzīmēja ar zināmām skumjām, pārbaudot ikdienas pulksteni pulkstenī. Viņš ir trīs kosmisko lidojumu veterāns.
Kopš vilcienu aiziešanas pensijā 2011. gada jūlijā pēc tam, kad kosmosa kuģis Atlantis bija pieskāries pēdējam turp un atpakaļ lidojumam (STS-135) ar Fergusona pavēlniecību, neviens amerikāņu astronauts nav palaidis kosmosu no Amerikas zemes uz amerikāņu raķetēm un kosmosa kuģiem.
Vienīgā biļete uz ISS un atpakaļ ir bijusi uz Krievijas Soyuz kapsulas.
Kriss un Boeing komanda cer drīz mainīt situāciju. Viņi chomping pie bitiem, lai nokļūtu Americas atpakaļ kosmosā no ASV augsnes un nodrošinātu drošu un rentablu ASV piekļuvi galamērķiem zemas Zemes orbītā, piemēram, ISS un ierosināto privāto Bigelow kosmosa staciju.
Boeing vēlas visu jauno kosmisko kuģi nosūtīt uz kosmosa staciju, sākot ar pašiem pirmajiem bezpilota un bezpilota testēšanas lidojumiem, kas pašlaik tiek plānoti 2017. gadam, saskaņā ar Fergusona teikto.
"NASA vēlas, lai mēs sniegtu [apkalpes lidojuma] pakalpojumus līdz 2017. gada novembrim," sacīja Fergusons saskaņā ar ĶKP kontakta balvas noteikumiem. "
CST-100 palaidīs virs cilvēka, kura vērtējums ir Atlas V, raķetes un uz ISS pārvadā kravas un līdz septiņus apkalpes locekļus.
"Tātad gan pirmais bezpilota, gan bezpilota testa lidojums būs 2017. gadā. Pirmais bezpilota orbītas lidojuma tests šobrīd ir noteikts 2017. gada janvārī. Pirmais kontrolētais lidojums varētu būt 2017. gada vasaras beigas," viņš paziņoja.
Es lūdzu Krisu ieskicēt abu lidojumu misijas plānus.
"Plānots, ka mūsu pirmais lidojums, CST-100 orbitālais lidojuma tests, būs bez personāla."
“Sākotnēji tas bija tikai sistēmu orbītas tests, iespējams, ar ciešu pieeju kosmosa stacijai. Bet mēs neesam izslēguši iespēju piestāt.
“Tātad, ja mūsu sistēmas nobriest, kā mēs paredzam, tad mēs varam iet visu ceļu un faktiski piestāt pie stacijas. Mēs vēl neesam pārliecināti, ”viņš sacīja.
Tāpēc es jautāju, vai viņš domā, vai CST-100 dodas arī uz doku pie ISS pirmajā pilotētajā testa lidojumā?
"Jā. Pilnīgi. Mēs vēlamies aiziet līdz kosmosa stacijai, ”Fergusons man uzsvēra.
"Pirmajam testa pilotētajam lidojumam mēs vēlamies piestāt kosmiskajā stacijā un varbūt tur pavadīt pāris nedēļas."
“SpaceX to izdarīja [dokstacija]. Tāpēc mēs domājam, ka arī mēs varam. ”
“Jautājums ir, vai mēs varam padarīt kosmosa stacijas īpašniekus apmierinātus ar to, ko mēs darām. Tas ir tas, kas patiesībā nāk uz leju. ”
“Tā kā nākamais gads progresē un dizains kļūst pilnīgāks, un mēs saprotam savas spējas, un NASA saprot mūsu iespējas, jo kosmosa staciju programma tiek iesaistīta vairāk - tad es esmu pārliecināts, ka viņi mūsu plānā ieviesīs tādu pašu stingrību. kā viņi to darīja SpaceX un Orbital Sciences plānos. ”
"Kad SpaceX un Orbital [gribēja] nākt klajā ar satikšanos [nevis vienkārši satikties], NASA jautāja:" Vai šie puiši ir gatavi? "- to NASA mums prasīs."
"Un, ja mēs [Boeing] būsim gatavi, mēs dodamies stacijā ar mūsu CST-100."
“Un, ja mēs neesam gatavi, tad mēs gaidīsim vēl vienu reisu un nākamreiz dosimies uz staciju. Tas ir vienkārši tik vienkārši. ”
"Mēs to apskatījām, un to mēs varam darīt."
“Ir daudz veidu, kā mums padarīt NASA un sevi laimīgus. Bet kā uzņēmums mēs jūtamies, ka varam to darīt, ”paziņoja Fergusons.
Tātad nākotne izskatās daudzsološa.
Bet grafiks pilnībā ir atkarīgs no NASA finansējuma līmeņa, ko apstiprinājis Kongress. Un šim svarīgajam finansējumam ir bijis diezgan maz līdzekļu. Tas jau ir ievērojami kavējis kosmosa taksometru misiju sākumu visiem trim uzņēmumiem, kuri pretendē uz NASA komerciālo apkalpes līgumu slēgšanu, jo gadu no gada ievērojami samazinājās aģentūras CCP budžeta pieprasījums.
Faktiski grafiks ir samazinājies jau par 18 mēnešiem pa labi, salīdzinot ar tikko pirms dažiem gadiem.
Tāpēc es aicināju Krisu apspriest ĶKP finansējuma samazināšanu un no tā izrietošās atlikšanas - kas ievērojami ietekmēja Boeing, SpaceX un Sierra Nevada grafikus.
Īsumā tas ir.
“Nē Bucks, Beck Rogers,” paskaidroja Fergusons.
“Sākotnējais plāns bija 2015. gadā veikt gan bezpilota, gan bezpilota CST-100 testa lidojumus.”
"Sākotnēji mēs bezpilota orbītas pārbaudi būtu veikuši 2015. gada vasarā. Testēšana ar apkalpi būtu notikusi 2015. gada beigās."
"Tātad abi reisi tagad ir pusotru gadu vēlāk." Fergusons apstiprināja.
“Prezidentu [ĶKP] pēdējo gadu finansējuma pieprasījumiem, kas ir aptuveni USD 800 miljoni, viņi [Kongress] apstiprināja tikai apmēram pusi. Tas bija ievērojami mazāk nekā pieprasīts. ”
Šobrīd Kongress apspriež NASA 2015. gada fiskālo budžetu.
NASA administrators Čārlzs Bolds ir teicis, ka viņš aicinās Kongresu apstiprināt pilnu komerciālo apkalpes programmas finansējumu šogad - vajadzības gadījumā uz rokām un ceļgaliem.
Pretējā gadījumā kosmosa taksometra misijas sākšana būs vēl aizkavējusies. Un tiešās sekas ir tādas, ka NASA būtu spiesta turpināt pirkt krievu astronautu braucienus no ASV par USD 70 miljoniem sēdvietā. Visi uz Krievijas darbību fona Ukrainā, kur nāvējošās sadursmes sliktākajā gadījumā potenciāli apdraud ASV piekļuvi ISS, ja notiekošie notikumi vēl vairāk iziet ārpus kontroles un Rietumi ievieš ekonomiskās sankcijas pret Krieviju.
CST-100 ir veidots kā “vienkāršs brauciens augšup un atpakaļ no kosmosa,” man uzsvēra Fergusons.
Tas tiek veidots Boeing Houston produktu atbalsta centrā Teksasā.
Manas intervijas 2. daļā Kriss Fergusons apspriedīs sīkāku informāciju par dizainu, kā un kur tiks ražota CST-100 kapsula nesen atjaunotā, bijušajā kosmosa atspoles objektā NASA Kenedija kosmosa centrā Floridā.
Sekojiet līdzi Kenas turpinātajam Boeing, SpaceX, Orbital Sciences, komerciālajai telpai, Orion, Curiosity, Mars rover, MAVEN, MOM un citām planētu un cilvēku ziņām par kosmosa lidojumiem.
