Pārkāpjot skaņas barjeru
Ar reaktīvo dzinēju un raķetēm darbināmais automobilis, kas paredzēts ātrākam par skaņu, atgriežas uz ceļa. Britu būvētā Bloodhound automašīna teorētiski spēj nobraukt ar ātrumu 1000 jūdzes stundā.
Tas ir Mach 1.3 - par aptuveni 240 jūdzēm stundā ātrāk nekā skaņas ātrums.
Projekts nonāca finanšu grūtībās pirms dažiem gadiem, bet tagad tam ir jauni atbalstītāji un nākamo 12 līdz 18 mēnešu laikā mēģinās uzstādīt jaunu zemes ātruma rekordu.
Tuksneša trase
Asins suns ir nosūtīts uz tuksneša trasi Dienvidāfrikas Ziemeļkāpas provincē, lai veiktu jaunu testu kārtu. Testi ir paredzēti, lai izmērītu automašīnas aerodinamiskos spriegumus un pārbaudītu tās bremzēšanas sistēmas. Līdz šim tas ir sasniedzis 501 km / h (806 km / h).
Pilnīgi aerodinamisks
Asins suni ar automašīnu vada Rolls-Royce EJ200 turbofāna strūklas dzinējs - tas pats, ko izmanto Eurofighter Typhoon lidmašīnām. Virsskaņas mēģinājumam sasniegt zemes ātruma rekordu tam tiks uzstādīts papildu raķešu virzulis, kuru izgatavojusi Norvēģijas un Somijas kompānija. Vēlams, lai automašīna būtu pēc iespējas šaurāka, lai izvairītos no aerodinamiskiem spriegumiem. Tas sver 7 tonnas, un tā oglekļa šķiedras korpuss paceļas apmēram 5 collas virs zemes.
Zemes ātruma rekords
Pašreizējais sauszemes rekords ir 763 jūdzes stundā (1 228 km / h). To uzstādīja bijušais Karalisko gaisa spēku pilots Andijs Grīns 1997. gadā, vadot Thrust SSC virsskaņas transportlīdzekli Nevadas Melnās klints tuksnesī. Tagad Grīns vada Asins suni ātruma pārbaudēm Dienvidāfrikā - un viņš būs aiz riteņa nākamajiem rekorda mēģinājumiem.
Zelta bultas automašīna
Kārotā zemes ātruma reģistram ir vairāk nekā 100 gadu vēsture. Pirmoreiz tas tika ierakstīts Francijā 1898. gadā, kad Gastons de Šiseloups-Laubats vadīja elektrisko automašīnu ar ātrumu 39 jūdzes stundā. Pirmā automašīna, kas nobrauca 100 jūdzes stundā, bija Beļģijā 1904. gadā, un to vadīja Luiss Rigollajs. Šeit parādītā automašīna “Zelta bultiņa”, kuru vadīja Henrijs Seagrave, 1929. gadā uzstādīja jaunu sauszemes ātruma rekordu - 231 jūdzes stundā.
Bluebird CN7
Viens no slavenākajiem zemes ātruma rekorda mēģinājumiem bija Bluebird CN7 1964. gadā. Donalds Kempbels vadīja gāzes turbīnu ar automašīnu, kuras maksimālais ātrums sasniedza 403 jūdzes stundā. Kempbela mēģināja arī sasniegt vairākus ūdens ātruma rekordus, un viņš joprojām ir vienīgais, kurš tajā pašā gadā, 1964. gadā, ir uzstādījis pasaules sauszemes un ūdens ātruma rekordus. Bet viņš gāja bojā avārijās ūdens ātruma mēģinājuma laikā 1967. gadā.
Vilces SSC
Vienīgā automašīna, kas jebkad pārspēj skaņas ātrumu, ir Thrust SSC, kas 1997. gadā Nevadas štatā uzrādīja pašreizējo sauszemes ātruma rekordu - 763 jūdzes stundā (1 228 km / h). Ar reaktīvo motoru vadīja Andijs Grīns, kurš brauc arī ar Bloodhound, kad tas mēģina pārsniegt šo ātrumu un uzstādīt jaunu sauszemes ātruma rekordu.
Virtuālais vēja tunelis
Inženieri ir izstrādājuši Bloodhound ar jaudīgiem datoriem, kas izveido "virtuālu vēja tuneli", detalizēti aprakstot automašīnas izturēšanos pie lielākiem un lielākiem ātrumiem. Ceļot ātrāk par skaņas ātrumu, virsskaņas reaktīvās lidmašīnas tagad ir vienkāršas - taču skaņas barjeras pārkāpt dažas collas virs zemes ir pavisam cits izaicinājums. Aerodinamikas inženieri saka, ka īpaši problemātiska ir šaurā plaisa starp automašīnas apakšējo daļu un zemi.
Perfekta trase
Bloodhound komanda pavadīs pāris nedēļas testa trasē Dienvidāfrikā, mērot automašīnas veiktspēju un salīdzinot to ar datoru modeļiem, kas izveidoti virtuālajā vēja tuneļa simulācijās. Viņi arī pārbauda automašīnas bremžu sistēmas, ieskaitot izpletni un gaisa bremzes. Dienvidāfrikas vasaras lietavas pēc tam iestāsies šajā reģionā, pārpludinot ezera gultni, kur celiņš ir uzbūvēts, un atkal radot zemes līmeni nākamajiem testiem nākamgad, 2020. gadā.
Cik ātri tas var iet?
Ja visas pārbaudes noritēs pēc plāna, Bloodhound mēģinās uzstādīt jaunu sauszemes ātruma rekordu 2020. gada rudenī vai 2021. gada sākumā. Vai automašīna mēģinās braukt vēl ātrāk - un galu galā sasniegs savu teorētisko maksimālo ātrumu 1000 jūdzes stundā -, ir atkarīgi no testu rezultātiem un ierakstu mēģinājumiem.
