SpaceX nonāca daudz tuvāk, lai viņu Falcon 9 raķetes piezemēšanos pielīmētu pie neliela droneship jūrā, nekā sākotnēji tika domāts, par ko liecina dramatisks video par pēdējo mēģinājumu atgūt pastiprinātāju, veicot svētdien, 17. janvārī mīkstu okeāna piezemējumu. pēc ASV un Eiropas okeāna novērošanas satelīta veiksmīgas izdzīšanas uz zemas Zemes orbītu.
Kā redzams spilgtā jauno putnu acu video skatījumā uz izkraušanas pēdējiem mirkļiem, ko izlaida SpaceX izpilddirektors un miljardieru dibinātājs Elons Musks, pirmā posma pastiprinātājs patiešām lēnām nolaidās virzienā uz mazo liellaivu Klusajā okeānā tieši uz mērķi, lai precīzi precīzi veiktu mīkstu nosēšanos.
Raķete nolaidās tikai 1,3 metru (4 pēdu) attālumā no rullīša acs centra uz okeāna perona, kad centrālais dzinējs izšauj, lai palēninātu nolaišanos.
Diemžēl tas pēc tam apgāzās nepareizi funkcionējošas piezemēšanās kājas dēļ, kas nespēja aizslēgties vietā, iespējams, ledus uzkrāšanās dēļ, notrieca droneship klāju un ātri uzsprāga uz niknu ugunsbumbu.
Musks publicēja iespaidīgus nosēšanās materiālus vietnē Instagram - skat. Zemāk -, parādot raķešu piedziņas nolaišanos, droneship nolaišanos, apgāšanos un pilnīgu ugunīgu ugunīgu Falcon 9 pirmā posma iznīcināšanu pēc atgriešanās no kravas kravas piegādes uz kosmosa malu, apmēram 10 minūtes agrāk.
“Piekūns nolaižas uz droneship, bet lokauta aizbāznis nenokļūst uz četrām kājām, liekot tam apgāzties pēc nosēšanās,” Musks rakstīja aprakstā.
156 pēdas garš Falcon 9 pirmais posms ir aprīkots ar četrām piezemēšanās kājām un četrām režģa spurām, lai pēc dzinēja pirmās pakāpes atdalot un parādot Merlin 1D motoru, būtu iespējams propektīvi piezemēties virs baržas.
"Galvenais iemesls var būt ledus uzkrāšanās kondensāta dēļ, ko paceļ smagas miglas."
Palaišanas laikā četras kājas ir salocītas pret 12 pēdu platās (3,7 metru) raķetes ārējo ādu.
“Piezemēšanās ātrums bija labs, bet kājas bloķēšana nebija aizsprostojama, tāpēc pēc nolaišanās tā apgāzās,” Musks tvīda.
Svētdienas rītā, 17. janvārī plkst. 10:42:18 PST (1:42:18 EST) no Kosmosa palaišanas kompleksa 4 (SLC 4) Falcon 9 veiksmīgi palaida NASA / NOAA / Eiropas Jason-3 jūras līmeņa celšanas izlūkošanas satelītu. uz Vandenbergas gaisa spēku bāzi (VAFB) Kalifornijā, kas bija galvenais misijas mērķis.
Jason-3 mērīs un pārraudzīs Zemes okeānu topogrāfiju un viļņu augstumu, lai palīdzētu veikt viesuļvētras un prognozēt klimata pārmaiņas.
Pašas SpaceX sekundārais mērķis bija atgūt pirmo posmu neskartu, lai parādītu raķešu atkārtotu izmantojamību.
Šis bija SpaceX trešais mēģinājums pie liellaivas nolaišanās pēc diviem centieniem gandrīz nokavēt 2015. gadā.
SpaceX tikko veica vēsturisko vēsturisko pirmo mīksto piezemēšanos un neskarto raķešu pirmās pakāpes atgūšanu pēc “Return-to-Flight” Falcon 9 palaišanas 2015. gada 21. decembrī no Kanaveralas raga.
Divi iepriekšējie SpaceX mēģinājumi precīzi nolaisties uz autonomā kosmosa drona kuģa (ASDS) liellaivas nonāca ļoti tuvu ar precīzu pieeju okeāna kuģim Atlantijas okeānā. Bet pēdējos brīžos raķete nogāzās nedaudz uz sāniem un cieta nosēšanās laikā tika iznīcināta.
Muska kosmosa redzējums ir radikāli samazināt izmaksas, kas saistītas ar cilvēku palaišanu un kravas iekraušanu kosmosā, atgūstot un noraidot raķetes - kuras ir uzbūvētas individuāli uz lieliem izdevumiem -, nevis tās pilnībā izmet pēc vienreizējas lietošanas.
Tātad pēc atdalīšanās no otrā posma pirmās pakāpes Merlin 1D dzinējs tika pakļauts dzinējspēkiem, kas virza pastiprinātāju atpakaļ uz futbola laukuma izmēra droneshipu, kas bija novietots apmēram 170 jūdzes (280 kilometrus) uz dienvidrietumiem no Vandenbergas pie Kalifornijas krastiem.
Stiprinātājs, kas veiksmīgi atradās, gandrīz nogāzās uz ASDS ar nosaukumu “Just Read The Instructions” -, kas dienu pirms palaišanas izgāja jūrā.
Lai gan SpaceX sākotnēji uzskatīja, ka pastiprinātājs veic smagu piezemēšanos, turpmāks datu pārskats atklāja, ka raķete faktiski veica veiksmīgu mīkstu nosēšanos, jo Merlin dzinējs izšāva kā retro raķete, lai palēninātu nolaišanos, kā paredzēts.
“Pēc papildu datu pārskatīšanas skatuve nolaidās lēnām, bet 3. kārta neaizslēdzās,” SpaceX atzīmēja Twitter. “Atradās 1,3 metru attālumā no droneship centra.
“Piezemēšanās ātrums bija ok,” Musk tweet.
SpaceX plāno daudzus turpmākus raķešu atgūšanas mēģinājumus jūrā un uz sauszemes, un Musks ir “ļoti optimistisks”, neraugoties uz pēdējās sekundes apgāšanos un eksploziju!
“Nu labi, vismaz gabali šoreiz bija lielāki! Nebūs pēdējais RUD [Rapid Unscheduled Disassembly], bet esmu optimistisks par gaidāmo kuģu nolaišanos, ”tviterī sacīja Musks.
Un, protams, ir daudz grūtāk izkraut uz maza kuģa, kas viļņojas pretī lielam, līdzenam un stabilam laukumam uz zemes - izņemot tuvumā apdzīvotās vietas, uzņēmumus un ēkas!
"Noteikti grūtāk nolaisties uz kuģa," paskaidroja Musks.
"Līdzīgi kā gaisa pārvadātājs pret zemi: daudz mazāks mērķa laukums, tas arī tulko un rotē."
SpaceX Vandenbergas AFB ir izveidojis īpašu nolaišanās spilventiņu, kas ir gatavs veikt mīkstus grunts nolaišanās pastiprinātāju atgriešanai, līdzīgi tam, ko firma ir izveidojusi ar 1. nosēšanās zonu (LZ-1) Keiptaunas Kanaveralas gaisa spēku stacijā - un izmantojusi veiksmīga 2015. gada 21. decembra retrospektīva nosēšanās.
Šis pastiprinātājs varēja nolaisties uz zemes Vandenbergā, pateicoties Falcon 9 raķetes zemākam pacelšanās ātrumam.
Tomēr SpaceX galvenais inženieris Hanss Koenigsmans teica, ka SpaceX nesaņēma nepieciešamās vides atļaujas pirms 17. janvāra sprādziena ar Jason-3, preses brīža preses brīfingā.
Sekojiet līdzi Kenas nepārtrauktajām Zemes un planētu zinātnes un cilvēku kosmosa lidojumu ziņām.
