Pirmoreiz vairāk nekā ceturtdaļgadsimta laikā NASA Transportlīdzekļu montāžas ēkā gatavs jauns kosmosa kuģis. Bet vai tas lidos bez vardarbīgām vibrācijām, un kādu spriedumu Augustīna komisija sniegs Constellation programmai? Tikai laiks rādīs, bet pagaidām Ares IX ir pilnībā samontētā 100 metru (327 pēdu) augstumā un ir viena no lielākajām raķetēm, kas jebkad ir salikta VAB Augstajā līcī 3. Ares IX sāncensi ir Apollo programmas augstumā. 364 pēdas augsts Saturns V. Ares IX lidojuma pārbaude pašlaik ir paredzēta 31. oktobrim. Ares IX sastāv no četru segmentu pirmās pakāpes cieta raķetes motora un imitētas augšējās pakāpes, kas attēlo Ares svaru un formu 1. raķešu un Orion apkalpes transportlīdzeklis. Tas tiks palaists suborbitālā lokā Atlantijas okeānā, lai savāktu datus par tā lidojuma dinamiku un izpletņa atjaunošanas veiktspēju.
Nepilotētā Ares I-X lidojums būs svarīgs solis, lai apstiprinātu, ka raķetes dizains ir drošs un stabils lidojumā pirms Ares I pilotējamiem lidojumiem, kas sākas nākamās desmitgades vidū.
Bet - pat pirms Ares I-X palaišanas notiks kritiska zemes pārbaužu sērija, lai apstiprinātu, ka transportlīdzekļa dinamiskā reakcija reaģēs uz palaišanas slodzēm un vibrācijām tādā veidā, kā to prognozēs datoru analītiskie modeļi.
"Kaut arī mēs esam pārliecināti par prognozētajiem modeļa rezultātiem un simulācijām, šie zemes testi ir kritiski svarīgi, jo mums nav pieredzes tik ilgi un slaidās raķetēs kā Ares IX," saka Pols Bartolotta, Ares IX modālā testa vadītājs, kurš ir atbildīgs par NASA mēroga modālo testu grupa no sava biroja NASA Glennas pētījumu centrā Klīvlendā, Ohaio štatā.
Ares I-X augstums un vidējais diametrs ir apmēram 4 metri (14 pēdas), salīdzinot ar citiem nesējraķetēm. Piemēram, līdzīgas formas Delta IV ir aptuveni 5,2 metri (17 pēdas) vidējā diametrā un 69 metri (225 pēdas) gari. Saturns V bija aptuveni 10 metru (33 pēdas) vidējā diametrā un 111 (363 pēdas) garumā.
Sakarā ar garo, slaido formu, Ares I-X ir unikāls no lidojuma dinamikas viedokļa.
"Mēs kratīsim transportlīdzekli, lai pārliecinātos, ka mūsu konstrukcijas modeļi atbilst faktiskajiem transportlīdzekļa parametriem," sacīja Kurts Detveilers, Ares I-X vadošo sistēmu inženieris, kas atrodas NASA Langley. “Tas ir svarīgi, lai noteiktu, kā transportlīdzeklis reaģēs lidojuma laikā. Ja transportlīdzeklis neatbilst analītiskajam modelim, tā vadības, navigācijas un vadības sistēmas būs izslēgtas, ”viņš piebilda.
Sensoru sērija, kas stratēģiski atrodas visā kaudzē, izmērīs kustības daudzumu un virzienu, jo kratītāji uzliek nejaušas slodzes, lai noteiktu raķetes segmenta pirmos vairākus lieces režīmus. Lai pārbaudītu Ares I-X lidojuma dinamikas modeli, tiks salīdzinātas prognozētās un izmērītās režīma formas.
Avoti: NASA Facebook, NASA
