Pēdējo reizi apkalpes kapsulas pārbaudes lidojuma laikā lidojuma laikā notika Apollo programmas laikā, 1966. gadā. Tagad jūs varat tiešraidē skatīties, kā Blue Origin testē viņu jaunās Shepard raķetes evakuācijas sistēmu trešdien, 2016. gada 5. oktobrī. plkst. 10.45 Pārbaude sākotnēji bija plānota šodien (otrdien), bet slikto laika apstākļu dēļ tā tika atlikta.
Tiešraidi varat skatīties šeit:
Kā dibinātājs Džefs Bezoss aprakstīja testu: “Nākamais mūsu lidojums būs dramatisks neatkarīgi no tā, kā tas beidzas.” Ja viss iet labi, apkalpes kapsulai (šoreiz tukša) vajadzētu nolaisties diezgan maigi. Raķetes pastiprinātāja iespējamās beigas tomēr būs tās iznīcināšana liesmu bumbiņā.
Dramatiski, patiešām.
Lai gan New Shepard jau ir veiksmīgi startējis četras reizes kopš 2015. gada novembra, šis piektais lidojums pārbaudīs sistēmu, lai nākamos pasažierus pasargātu no jebkādas anomālijas palaišanas laikā. Atšķirībā no Apollo evakuācijas sistēmas, kas izmantoja glābšanas “torņa” motoru, kas atrodas kapsulas augšpusē, lai “izvilktu” apkalpes kabīni prom no bojājošā pastiprinātāja, New Shepard evakuācijas sistēma ir uzstādīta zem kapsulas, lai “izstumtu” kapsulu no potenciāli eksplodējošs pastiprinātājs.
Kā paskaidrots zemāk esošajā Blue Origin video: “Līdzīgi kā jūsu automašīnas gaisa spilvens, šī pilnā aplokšņu kapsulu aizbēgšanas sistēma vienmēr ir tur, ja nepieciešams.” Bezoss pārbaudē aprakstīja arī e-pastu:
Apmēram 45 sekundes pēc pacelšanās aptuveni 16 000 pēdu augstumā mēs ar nolūku pavēlam aizbēgt. Lielas atdalīšanas sistēmas atdalīs apkalpes kapsulu no pastiprinātāja, tajā pašā laikā mēs aizdedzināsim evakuācijas motoru. Glābšanas motors virzīs vektoru, lai kapsulu virzītu uz sāniem no pastiprinātāja ceļa. Bēgšanas daļa ar lielu paātrinājumu ilgst mazāk nekā divas sekundes, bet līdz tam kapsula būs simtiem pēdu attālumā un ātri atšķirsies. Paātrinājuma sadegšanas un sekojošā palēninājuma laikā tas divreiz šķērsos transoniskos ātrumus - vissarežģītāko vadības reģionu. Pēc tam kapsula krastā stabilizējas ar reakcijas vadības virzuļiem, līdz tā sāk nolaisties. Tās trīs drogo izpletņi tiks izvietoti netālu no lidojuma trajektorijas augšdaļas, un neilgi pēc tam tiem sekos galvenie izpletņi.
Lai gan SpaceX 2015. gada maijā veiksmīgi pārbaudīja viņu glābšanās sistēmu, tas nebija pārbaudījums lidojuma laikā. Kosmosa kuģa kosmosa kuģa Crew Dragon pārtraukšanas sistēma tika palaista pie speciāli izveidotas platformas Keip Kanaveralas gaisa spēku stacijas Kosmosa palaišanas kompleksā 40 Floridā. Dzinēji izšāva apmēram sešas sekundes, uzreiz iegūstot apmēram 15 000 mārciņu vilces un paceļot kosmosa kuģi virs Atlantijas okeāna un droši izpletņlēcot ūdenī.
Bezoss sacīja, ka, lai gan viņi patiešām vēlētos aiziet no pensijas un ievietot muzejā, tas, iespējams, nav iespējama.
"Tas ir pirmais raķešu pastiprinātājs, kas virs Karmana līnijas lido kosmosā un pēc tam nolaižas vertikāli uz Zemes," viņš sacīja. “Bet revakcinācija nekad nebija paredzēta izdzīvošanai lidojuma laikā. Kapsulas aizbēgšanas motors sašausinās pastiprinātāju ar 70 000 mārciņu ārpus ass spēka, kas tiek piegādāts, karsējot karsto izplūdi. Transportlīdzekļa aerodinamiskā forma ātri mainās no virziena ar kapsulu līdz virzienam ar gredzena spuru, un tas viss notiek ar maksimālo dinamisko spiedienu. ”
Montekarlo simulācijas rāda, ka ir kāda iespēja, ka pastiprinātājs var pārdzīvot šos spriegumus un nolaisties vertikāli, kā tas tika darīts iepriekš. Bet droši vien nē. Uz kuģa joprojām būs propelents, un, ja tas nolaidīsies smagi, kā paredzēts, Bezoss sacīja, ka “tā ietekme uz tuksneša grīdu būs visiespaidīgākā”.
