Piezīme: Lai atzīmētu Apollo 13 misijas 40. gadadienu, 13 dienas Space Magazine demonstrēs “13 lietas, kas izglāba Apollo 13”, pārrunājot dažādus misijas pagrieziena punktus ar NASA inženieri Džeriju Vudfilu.
Kad skābekļa tvertne uzsprāga uz Apollo 13 komandu moduļa, uz kuģa esošajiem astronautiem un visiem, kas atrodas misijas kontrolē, nebija ne mazākās nojausmas, kāda ir problēma. Apollo 13 komandieris Džims Lovells savā grāmatā “Pazudušais mēness” domāja, ka “sprādziena-puksta-nodrebēšana”, kas satricināja kosmosa kuģi, varētu būt negodīgs meteors, kas notriecis Mēness moduli Ūdensvīrs. Ātri viņš lika Džekam Svigertam “piespiest pogu” vai aizvērt lūku starp komandu moduļa Odiseju un Ūdensvīru, lai abi kosmosa kuģi neradītu spiedienu.
Bet lūka netiktu aizvērta.
Apollo inženieris Džerijs Vudfils uzskata, ka balkāna lūka bija viena no lietām, kas palīdzēja glābt Apollo 13 apkalpi. "Viņi mēģināja slēgt vienīgo iespēju glābt dzīvības," viņš sacīja.
Misijas kontrolē un tuvējā misijas novērtēšanas telpā vairāki inženieri, tostarp Vudfils, uzskatīja, ka vienīgais izskaidrojums, kāpēc tik daudzām sistēmām uzreiz jāatslēdzas, ir mērinstrumentu problēma. "Sākotnēji es domāju, ka ar trauksmes sistēmu vai instrumentiem kaut kas nav kārtībā," sacīja Vudfils, kurš palīdzēja izstrādāt Apollo kosmosa kuģa trauksmes sistēmu. “Nebija tā, ka vienlaicīgi varēja iedegties tik daudz brīdinājuma gaismas. Es biju pārliecināts, ka man būs kāds skaidrojums, kas jādara attiecībā uz sistēmu. ”
Sākumā Lovell domāja, ka Freds Heiss, iespējams, spēlēja joku apkalpei, iedarbinot pārspiediena vārstu, kas radīja sava veida uzlecošu troksni - kaut ko viņš iepriekš bija darījis lidojuma laikā. Bet ar pārsteigto skatienu uz Haise sejas, kā arī troksni un visiem trauksmes signāliem. Lovell nākamā doma bija, ka Ūdensvīrā ir apdraudēts korpuss.
Tāpat kā zemūdenes apkalpe, kas aizver lūkas starp nodalījumiem pēc tam, kad tai piemeklējusi torpēda vai dziļuma lādiņš, Lovell vēlējās aizvērt lūku komandu modulī, lai viss gaiss neiztecētu kosmosa vakuumā.
Swigert trīs reizes ātri mēģināja aizvērt lūku, bet nevarēja panākt, lai tā aizslēgtos. Lovell mēģināja divreiz, un atkal es nevarēju panākt, lai viņš paliktu slēgts. Bet līdz tam laikam Lovell domāja, ja korpuss būtu ticis apdraudēts, tad abiem kosmosa kuģiem, protams, jau būtu pazemināts spiediens, un nekas tāds nenotika. Tātad, apkalpe nolika lūku malā un devās tālāk, apskatot krītošos mērinstrumentus uz skābekļa tvertnēm.
Un neilgi pēc tam Lovell paskatījās pa logu un ieraudzīja skābekļa mākoņu izplūdi kosmosā.
Iepriekš lidojuma laikā Apollo 13 apkalpe bija atvērusi lūkas starp Odiseju un Ūdensvīru, un faktiski bija tālu priekšā viņu kontrolsarakstam, gatavojoties nolaisties uz Mēness, ieslēdzot aprīkojumu zemē.
Vudfils uzskata, ka tas bija nejaušs, tāpat kā lūka netika aizvērta, jo laika ietaupīšana šajā situācijā bija būtiska.
"Daži cilvēki saka, ka tas neprasa daudz laika," sacīja Vudfils, "bet es saku, ka tas notika, jo, ja viņi bija aizvēruši un aizslēguši lūku un pēc tam strādājuši, lai atrastu patieso problēmu, kas bija nepareizi, tad viņi būtu jākavējas un jāatsakās no problēmas risināšanas, lai aizietu noņemtu lūku, novietotu lūku un aizietu pie zemes. "
Kāpēc laiks bija tik svarīgs?
Kurināmā elementi, kas radīja jaudu komandu modulim, nedarbojās bez skābekļa no abām tvertnēm. "Protams, 2. tvertne nebija sprādziena," sacīja Vudfils, "un 1. tvertnes santehnika tika atdalīta, tāpēc arī no šīs tvertnes izplūda skābeklis. Bez skābekļa jūs nevarat panākt, ka degvielas elementi darbojas, un, kad abi degvielas elementi ir aizgājuši, viņi zina, ka nevar nosēsties uz Mēness. Un tad kļuva jautājums par to, vai viņi var dzīvot. ”
Bet Ūdensvīrā visas sistēmas darbojās nevainojami, un nepagāja ilgs laiks, kamēr misijas vadība un apkalpe saprata, ka Mēness moduli var izmantot kā glābšanas laivu.
Tomēr visi vadīšanas parametri, kas palīdzētu novirzīt grūtībās nonākušu kuģi atpakaļ uz Zemi, bija Odisejas datoros, un tie bija jāpārvieto uz Ūdensvīru. Viņiem nebija enerģijas no kurināmā elementiem, lai uzturētu Odiseju dzīvu, izmantojot ārkārtas pasākumus atkārtotas ievešanas baterijas. Šīs baterijas bija paredzētas izmantošanai atkārtotas ieceļošanas laikā, kad apkalpe atgriezās uz Zemes, un bija derīgas tikai pāris stundas laikā, kad apkalpe vadīja dienesta moduli un atkārtoti ievadīja tikai ar niecīgo komandu moduļa kapsulu.
"Šīs baterijas nekad nav paredzēts izmantot, kamēr tās nav gatavas ievadīt Zemes atmosfēru," sacīja Vudfils. “Ja šīs baterijas būtu izlādējušās, tā būtu bijusi viena no vissliktākajām lietām, kas varēja notikt. Apkalpe strādāja cik ātri vien varēja, lai pārsūtītu norādes parametrus, bet jebkurš papildu laiks vai problēma, un mēs būtu varējuši būt bez šīm baterijām. Šīs baterijas bija vienīgais veids, kā apkalpe varēja pārdzīvot atgriešanos. Tas ir mans pienākums, taču ietaupītais laiks, neatverot lūku no jauna, palīdzēja šīm avārijas baterijām pietiekoši daudz enerģijas, lai tās varētu uzlādēt un atkārtoti ievadīt. ”
Tas ir interesanti, kad lūkai bija jādarbojas pareizi, kad nolaišanās operētājsistēma nožogota, tā darbojās nevainojami. Bet sprādziena laikā tā darbības traucējumi ļāva saglabāt ceļu uz izdzīvošanu LM, ietaupot laiku. Spēja ātri nokļūt Mēness zemē bija tas, kas palīdzēja glābt apkalpes dzīvību.
Tommorow: 3. daļa: Masalas
Papildu raksti no “13 lietām, kas izglāba Apollo 13”
sērija:
Ievads
3. daļa: Čārlija Hercoga masalu
4. daļa: LM izmantošana piedziņai
5. daļa: Saturna V centra dzinēja neizskaidrojama izslēgšana
7. daļa: Apollo 1 uguns
8. daļa: Komandu modulis netika atdalīts
Arī:
Vairāk lasītāju jautājumu par Apollo 13, uz kuriem atbildēja Džerijs Vudfils (2. daļa)
Apollo 13 jautājumu pēdējā kārta, uz kurām atbildēja Džerijs Vudfils (3. daļa)
