Tas ir jauns kosmosa ceļojumu laikmets. Un, ja ir kāda lieta, kas to atšķir no iepriekšējās, tas ir sadarbības gars, kas pastāv starp kosmosa aģentūrām un starp publisko un privāto sektoru. Ar komerciālo kosmisko aviāciju (pazīstams arī kā NewSpace) uzņēmumiem, kas vēlas sniegt visu, sākot no palaišanas pakalpojumiem līdz orbītas un Mēness tūrismam, strauji tuvojas diena, kad vienkāršie cilvēki varēs doties kosmosā.
Tādēļ daudzi aviācijas un kosmosa uzņēmumi izstrādā drošības un apmācības programmas potenciālajiem klientiem. Ja civiliedzīvotāji plāno doties kosmosā, viņiem ir jāizmanto dažas astronautu pamatapmācības. Īsāk sakot, viņiem būs jāiemācās droši izturēties pret nulles gravitācijas vidi ar visu, sākot no tā, kā izvairīties no gabalu pūšanas, līdz beidzot ar to, kā sakoptā veidā atbrīvoties.
Pēdējos gados tādi uzņēmumi kā Blue Origin, Virgin Galactic, Space Adventures, Golden Spike un SpaceX visi ir izteikuši interesi padarīt kosmosu pieejamu tūristiem. Ierosinātie pasākumi svārstās no pasažieru uzņemšanas suborbitālos kosmiskajos lidojumos - a la Virgin Galactic's SpaceShipTwo - līdz izbraukumiem orbītā (vai Mēness) uz kosmosa kapsulas - a la Blue Origins jaunās Shepard palaišanas sistēmas.
Un, lai gan šie ceļojumi nebūs lēti - Virgin Galactic lēš, ka viena sēdvieta uz SpaceShipTwo klāja maksās 250 000 USD - viņiem absolūti jābūt drošiem! Par laimi tādām kosmosa aģentūrām kā NASA jau ir ļoti vispāratzīta un laikus ievērota prakse astronautu apmācībā ar nulles g vērtību. Varbūt visslavenākais ir saistīts ar to lidošanu nulles gravitācijas lidmašīnā, ko sarunvalodā sauc par “Vemšanas komētu”.
Šī apmācības programma ir patiešām diezgan vienkārša. Pēc astronautu praktikantu nogādāšanas vairāk nekā 10 000 metru (32 000 pēdu) augstumā lidmašīna sāk lidot paraboliskā lokā. Tas sastāv no kāpšanas un krišanas, atkal un atkal, kas liek apmācāmajiem izjust bezsvara sajūtu ikreiz, kad lidmašīna nokrīt. Nosaukums “vemšanas komēta” (acīmredzami) rodas no fakta, ka šajā procesā pasažieri mēdz zaudēt pusdienas.
Padomju laika kosmosa programmā tika organizētas arī bezsvara apmācības, kuras Roscomos turpināja kopš Padomju Savienības sabrukuma. Kopš 1984. gada Eiropas Kosmosa aģentūra (ESA) arī veic paraboliskus lidojumus, izmantojot speciāli pārveidotas Airbus A300 B2 lidmašīnas. Kanādas Kosmosa aģentūra (CSA) ir darījusi to pašu kopš tās dibināšanas 1989. gadā, paļaujoties uz Falcon 20 divmotoru strūklu.
Ņemot vērā faktu, ka NASA jau gandrīz 60 gadus sūta astronautus kosmosā, viņi noteikti ir uzkrājuši lielu pieredzi bezsvara problēmu risināšanā. Īstermiņā tie ietver kosmosa adaptācijas sindromu (SAS), ko sauc arī par “kosmosa slimību”. Patiesi savam vārdam, SAS simptomi ir slikta dūša un vemšana, vertigo, galvassāpes, letarģija un vispārēja nemiera sajūta.
Aptuveni 45% no visiem cilvēkiem, kuri ir lidojuši kosmosā, ir cietuši no kosmosa slimībām. Ilgums ir atšķirīgs, taču nekad nav pierādīts, ka gadījumi pārsniedz 72 stundas, pēc tam ķermenis pielāgojas jaunajai videi. Izmantojot apmācību, kas ietver aklimatizāciju pēc bezsvara stāvokļa, var mazināt gan sākumu, gan ilgumu.
Papildus NASA un citām kosmosa aģentūrām privāti uzņēmumi ir piedāvājuši samazinātas smaguma spējas apmācības arī privātiem klientiem. 2004. gadā Zero Gravity Corporation (Zero-G, atrodas Arlingtonā, Virdžīnijā) kļuva par pirmo uzņēmumu ASV, kas piedāvāja paraboliskus lidojumus, izmantojot pārveidotu Boeing 727. 2008. gadā uzņēmumu iegādājās Space Virzieni, kas atrodas citā Virdžīnijas štatā. kosmosa tūrisma uzņēmums.
Līdzīgi kā Virgin Galactic, Space Adventures sāka piedāvāt klientiem iepriekšējas rezervācijas sub-orbitālajiem lidojumiem, un kopš tā laika viņi ir paplašinājuši savu redzējumu, iekļaujot Mēness kosmosa lidojumus. Tā kā Zero-G pieredze ir kļuvusi par viņu apmācības platformu, dodot klientiem iespēju izjust bezsvara stāvokli pirms došanās kosmosā. Turklāt daži no 700 klientiem, kuri jau ir rezervējuši biļetes Virgin Galactic, ir izmantojuši šo pašu apmācības metodi, lai sagatavotos.
Tāpat Virgin Galactic veic pasākumus, lai sagatavotu savus astronautus dienai, kad viņi sāk veikt regulārus lidojumus suborbītā. Pēc kompānijas teiktā, to veidos astronauti, kas piedalīsies trīs dienu sagatavošanās programmā pirms lidojuma un kuru veiks uz vietas Spaceport America - Virgin Galactic kosmosa lidojuma objektā, kas atrodas Ņūmeksikā.
Papildus mikrogravitācijai viņu astronautu apmācība uzsvērs arī to, kā darboties, piedzīvojot makrogravitāciju (t.i., multi-g spēkus), kas rodas paātrinājuma periodos. Apmācības ietvers arī medicīniskās pārbaudes, psiholoģiskos novērtējumus un citus pirmslidojuma sagatavošanās veidus - tieši tāpat kā regulāri astronauti ir sagatavoti savam ceļojumam. Kā viņi paziņo savā vietnē:
Gatavošanās pirms lidojuma nodrošinās, ka katrs astronauts ir garīgi un fiziski gatavs izbaudīt katru sekundi no kosmosa lidojuma. Priekšplānā būs pamata apmācība ārkārtas reaģēšanai, ko noteikuši mūsu regulatori. Pēc dažām sekundēm notiks aktivitātes, kas palīdzēs iepazīt kosmosa lidojumu vidi. ”
Tikmēr “Blue Origin” ir pievērsusies arī bažām par savu plānu sākt sūtīt tūristus subordinācijā viņu vidienē Jauns Šepards sistēma. Pēc palaišanas no sava spilventiņa ārpus Elpaso, Teksasā, raķete lidos klientus uz 100 km (62 jūdzes) augstumu virs Zemes. Šajā posmā pasažieri piedzīvos 3 Gs paātrinājumu - t.i., trīs reizes lielāku, nekā pieraduši.
Tiklīdz tā nonāk kosmosā, kapsula atdalīsies no raķetes. Šajā laikā pasažieri dažas minūtes izjutīs bezsvara stāvokli. Laikā starp intensīvo paātrinājumu un brīva kritiena sajūtu daudzi ir domājuši, vai potenciālajiem klientiem vajadzētu uztraukties par kosmosa slimībām. Šos jautājumus ir uzrunājis bijušais NASA astronauts Nikolass Patriks, kurš tagad pilda “Blue Origin” cilvēku integrācijas arhitekta pienākumus.
Intervijā ar Geekwire 2017. gada janvārī viņš norādīja, ka viņi katrā ziņā plāno piegādāt liellopu maisiņus, lai klienti varētu iejusties viņu lidojuma kostīmos. Tas ir līdzīgi tam, ko astronauti dara uz Starptautiskās kosmosa stacijas (skat. Video iepriekš) un ilgtermiņa kosmisko lidojumu laikā. Jautāts par to, ko klienti varētu darīt, lai sagatavotos slimības gadījumam kosmosā, viņš arī uzsvēra, ka tiks nodrošināta zināma apmācība:
“Tas ir īss lidojums, tāpēc mēs nelūgsim cilvēkiem trenēties gadu, to, kā NASA astronauti apmācīja turp un atpakaļ, vai trīs gadus, kā viņi trenējas garai kosmiskās stacijas misijai. Mēs sagaidīsim šo apmācību dažu dienu laikā vai mazāk. Tas ir tāpēc, ka mums nav ļoti daudz uzdevumu. Jums jāzina, kā graciozi izkāpt no savas vietas un droši atgriezties savā sēdeklī.
“Mēs iemācīsim jums dažas drošības procedūras, piemēram, kā lietot ugunsdzēšamo aparātu - un varbūt arī to, kā izmantot sakaru sistēmu, kaut arī tas daudziem cilvēkiem noderēs dabiski. Mēs, iespējams, veltīsim laiku tam, lai apmācītu cilvēkus to izbaudīt. Ko viņi ņems līdzi un izmantos tur? Kā viņi spēlēs? Kā viņi gatavojas eksperimentēt? Ne pārāk daudz treniņu, tikai pietiekami, lai izklaidētos. ”
“Sāpes vēderā var sagādāt problēmas ar nulles G lidmašīnām, piemēram, NASA“ Vomit Comet ”, taču kustību slimības parasti neparādās, kamēr neesat izgājis vairākas nulles-G kārtas. Blue Origin suborbitālais brauciens kosmosā ilgst tikai 11 minūtes ar vienu bezsvara četru minūšu devu. ”
Bezoss šos jautājumus izskatīja arī aprīļa sākumā 33. Kosmosa simpozija laikā Kolorado Springsā, kur viņa uzņēmums demonstrēja Jauns Šepards apkalpes kapsula. Arī šeit auditorijas locekļiem bija jautājumi par to, kas pasažieriem būtu jādara, ja viņi juta vajadzību vemt (cita starpā) telpā.
"Viņi nemet uzreiz," viņš teica, atsaucoties uz astronautiem, kuri pakļāvās kosmiskajai slimībai. “Mēs par to neuztrauksimies ... Paiet apmēram trīs stundas, pirms sākat mesties augšup. Tas ir novēlots efekts. Un šis ceļojums ilgst desmit vai vienpadsmit minūtes. Tātad jums viss būs kārtībā. ”
27. aprīlī īpašā Twitch Science Week Q & A sesijā Space Magazine pats Fraser Cain piedalījās paneļdiskusijā par kosmosa izpētes nākotni. Žūrijas dalībnieku vidū bija Ariane Cornell, Astronaut Strategy and Sales for Blue Origin vadītāja. Kad parādījās apmācības priekšmets un etiķete, viņa aprakstīja kompakto procesu, ko Blue Origins plāno īstenot, lai sagatavotu klientus lidojumam:
“Diena pirms lidojuma ir tā, kad mēs jums pasniedzam pilnu, intensīvu, bet ļoti jautru apmācības dienu. Tāpēc viņi jums iemācīs visas nepieciešamās lietas. Tātad iekļūšana, kā jūs nokļūstat kapsulā, kā iesprādzējat. Izkāpiet, kā izkāpjat no sēdekļa, no lūkas. Mēs iemācīsim jums dažas ārkārtas procedūras, jo mēs vēlamies pārliecināties, ka jūs, puiši, esat sagatavoti un jūtaties ērti. Mēs arī iemācīsim jums nulles g etiķeti, tāpēc, kad mēs esam tur augšā un darbojamies ar kautiņiem, jūs zināt ... nav Matrix ainas, nav Kung Fu cīņas - jums ir jāpārliecinās, ka visi saņem baudīt lidojumu. ”
Uz jautājumu (autore Freizere), vai cilvēkiem vajadzētu izlaist brokastis, viņa atbildēja:
"Nē. Tā ir dienas svarīgākā maltīte. Jūs gribēsit, lai jums būtu sava enerģija, un mēs esam diezgan pārliecināti, ka jums labi jābrauc un jums nevajadzētu justies nelabumam. Tā ir viena parabola. Un, kad mēs esam redzējuši cilvēkus, piemēram, kad viņi dodas izbraukumos ar NASA “Vomit Comet” ... Tas, ko mēs esam redzējuši no šiem parabolisko lidojumu veidiem, ir tas, ka cilvēki - ja viņi saslimst - tā parabola seši, septiņi, astoņi . Tas tiešām ir novēlots efekts. Mēs domājam, ka ar šo vienu parabolu - četrām minūtēm - jūs izbaudīsit katru sekundi no tās. ”
Vēl viens interesants jautājums tika apskatīts 33. kosmosa simpozija laikā, vai New Shepard kapsulai būs vai nav “telpas”. Jautāts par to, Bezoss bija līdzīgi optimistisks. "Iepriekš dodieties uz vannas istabu," viņš teica vispārējiem smiekliem. "Ja jums vajadzēja urinēt 11 minūtēs, jums radās problēmas." Viņš tomēr atzina, ka ar iekāpšanu visa pieredze varētu ilgt līdz 41 minūtei, taču pasažieriem vajadzētu būt iespējai nogaidīt ka garš (sakrustoti pirksti!)
Bet ilgāku lidojumu gadījumā vannas istabas etiķetei būs jāpievērš uzmanība. Galu galā nav viegli atbrīvoties no vides vidē, kur visas lietas - cietas un šķidras - brīvi peld un tāpēc nevar vienkārši tās aizskalot. Par laimi, arī NASA un citas kosmosa aģentūras mūs tajā apskatīja. ISS bortā, kur astronautiem regulāri jāatslogojas, atkritumu apglabāšanu veic ar “nulles g tualetēm”.
Līdzīgi tam, ko kosmonauti izmantoja uz kosmosa šūpoles, nulles g tualetē ir iesaistīts astronauts, kurš piestiprinās pie tualetes sēdekļa. Atkritumu noņemšanu, nevis ūdens izmantošanu, veic ar vakuuma iesūkšanas caurumu. Šķidrie atkritumi tiek nogādāti ūdens atgūšanas sistēmā, kur tie tiek pārveidoti atpakaļ dzeramajā ūdenī (tas ir pareizi, astronauti dzer paši urīnus ... sava veida).
Cietie atkritumi tiek savākti atsevišķos maisos, kas tiek glabāti alumīnija traukā, kurus pēc tam nodod novietotajā kosmosa kuģī iznīcināšanai. Atcerieties šo ainu iekšā Marsietis kur Marks Vatnijs savā apkalpes locekļos savāca cietos atkritumus, lai tos izmantotu kā mēslojumu? Nu, tas ir gandrīz tas pats. Ielieciet maisiņā un pēc tam ļaujiet kādam to noņemt un rīkoties, tiklīdz būsit mājās.
Runājot par Mēness tūrismu, obligāti būs jāuzņemas slimības un kosmosa slimības. Un, kad runa ir par Elona Muska plānu nākamajās desmitgadēs sākt cilvēku pārvadāšanu uz Marsu - uz viņa Starpplanētu transporta sistēmas, tas noteikti būs obligāti! Noteikti būs interesanti redzēt, kā šīs vajadzības risinās tie, kas plāno iekļūt Mēness tūrisma biznesā, un tie, kuri vēlas kolonizēt Marsu.
Pa to laiku turiet acis pie horizonta, turiet pa rokai maizes maisiņus un pārliecinieties, ka tualetei ar nulles g svaru ir cieši noslēgts!
Avoti:
- NASA - astronautu apmācība
- Zilā izcelsme - astronautu pieredze
- Virgin Galactic - astronautu apmācība
- Piedzīvojumi kosmosā
- ZeroG
