Springfīlda, Ilinoisa ir klusa, vēsturiska pilsēta, kas dedzīgi turas pie savas asociācijas ar Abrahamu Linkolnu. Ja vēlaties Pilsoņu kara laikmeta vēsturi un vēlaties uzzināt kaut ko par Linkolnu, varat to atrast Springfīldā, īpaši izcilajā jaunajā Abrahama Linkolna prezidenta bibliotēkā un Musuemā.
Tātad, nav bieži, ka parādās astronauts, it īpaši bijušais astronauts ar savu unikālo vēstures veidu, piemēram, Apollo 13 Jim Lovell. Bet Lovell šonedēļ atrodas pilsētā, jo viņam tika piešķirta Lincoln Leadership balva - tas ir gods, ko muzeja fonds piešķīris “izciliem vīriešiem un sievietēm par kalpošanas mūžu Linkolna tradīcijās”. Joprojām komandieris, 82 gadu vecumā, Lovels vakar daiļrunīgi un viegli tērzēja ar preses pārstāvjiem, un, tā kā es dzīvoju Springfīldā un esmu preses loceklis, varat derēt, ka es tur biju. Tas bija pagodinājums, ka varēju ar viņu aprunāties.
Lovell apmeklēja muzeju agrāk dienas laikā un teica: “Tas ir lielisks muzejs un bibliotēka, kas veltīta vienam no mūsu lielākajiem prezidentiem, un katram amerikānim vajadzētu būt iespējai šeit ierasties, lai iegūtu labu priekšstatu par mūsu valsts stāvokli par ko un ko cilvēki pagātnē, piemēram, Abrahams Linkolns, ir paveikuši, lai padarītu to par lielisku valsti. ”
Lovell teica, ka viņš ir ļoti pagodināts un pazemīgs, ka ir Linkolna balvas saņēmējs, un teica, ka tas, ko viņš ir iemācījies no Linkolna gadu gaitā, ir apņemšanās. “Apņemšanās ir nepieciešama, ja jūs gatavojaties darīt kaut ko lielisku, piemēram, Linkolns, kurš apņēmās ātri stāvēt,” viņš sacīja. "Es izbaudu aspektus, ko atzīst Linkolna balva, un, lai arī es būtu saņēmējs, manā sirdī tam ir ļoti īpaša vieta."
Protams, Space Magazine lasītāji ir iepazinušies ar Lovell vēsturi: testa pilots Jūras kara flotē, kurš pieteicās kļūt par vienu no sākotnējiem septiņiem Mercury astronautiem (“atpakaļ, kad pastiprinātāji katru otro dienu uzspridzināja Kanaveralas ragā”, Lovell teica). Viņš neveica sākotnējo atlasi, bet divus gadus vēlāk, kad NASA vajadzēja vairāk astronautu, tika izvēlēts Lovell. Viņš lidoja divās komandās uz Dvīņiem, pēc tam uz Apollo 8 un Apollo 13.
Lovell sauca Apollo 8 par savas karjeras virsotni. "Es patiesi lepojos, ka esmu viens no trim cilvēkiem, kas 1968. gada Ziemassvētku vakarā lidoja un riņķoja pa Mēnesi," viņš teica, "un mēs varējām nodot sakarus ne tikai Amerikas Savienoto Valstu cilvēkiem, bet arī visai pasaulei. - kaut kas pozitīvs pēc diezgan drūma gada. ”
Muzejā Lovell uzzināja, ka persona, kas viņu attēloja filmā “Apollo 13” - Toms Hanks - ir Ābrahama Linkolna attālināts radinieks, “tāpēc es domāju, ka arī viņā bija mazliet Lincoln, un viņš bija lielisks raksturs, ar kuru strādāt. ”
Tālāk ir daļa no sarunas ar Lovell:
Vai, jūsuprāt, Amerikas Savienotās Valstis ir apņēmušās iesaistīties cilvēku kosmosa lidojumos?
Lovell: Mans personīgais viedoklis ir, ka es uzskatu, ka ASV ir ļoti apņēmušās turpināt mūsu kosmosa izpēti. Diemžēl mūsu pašreizējā administrācija tam netic. Ierosinātais NASA budžets 2011. gadam novērš turpmākos centienus, ko dod apkalpoti kosmosa lidojumi. Tas attiecas uz vispārīgiem pētījumiem un citām lietām. Es nedomāju, ka viņi patiesībā atceras, ka NASA tika izveidota, lai izpētītu kosmosu. Līdz ar to pastāv iespēja, ka nākotnē mēs kosmosa izpētē būsim trīs vai četri. Kā jūs tur zināt, atlikuši 2 vai 3 turp un atpakaļ reisi. Pēc tam ASV nav piekļuves Starptautiskajai kosmosa stacijai, kurā visi mūsu nodokļu maksātāji ir ielikuši daudz naudas. Ja šis plāns tiks īstenots, vienīgo piekļuvi nākotnē varēs iegūt krievi, un viņi ir norādījuši, ka viena astronauta maksa par vienu lidojumu ir aptuveni 60 miljoni dolāru, kas ir diezgan augsta biļetes cena, lai tur nokļūtu.
Es domāju, ka Kongress saskata briesmas, ko rada pašreizējais NASA 2011. gada budžeta priekšlikums, un, pamatojoties uz to, ka viņi tagad sēž gan Parlamentā, gan Senātā, lai mēģinātu pārveidot prezidenta priekšlikumu turpināt kaut kādā aspektā vadītus kosmosa centienus, lai projektētu transporta līdzekļus, lai pieceltos uz Starptautisko kosmosa staciju, kaut kad tuvākajā nākotnē. Cerams, ka Kongress sapulcēsies un nāks klajā ar kompromisu. Man personīgi liekas, ka prezidentam šobrīd ir tik daudz lietu, kas viņam ir prātā, ka viņš atbalstīs Kongresa priekšlikumu, un tas būs labāks par sākotnējo budžetu, ko viņš pirms dažiem mēnešiem ierosināja Amerikas tautai.
Žurnāls Space: Vai jums ir uzticēšanās komerciālo kosmosa uzņēmumiem, kas varētu nogādāt cilvēkus kosmosā?
Tas ir labs jautājums, jo daļa no jaunā priekšlikuma ir veltīt pūles un naudu komerciālo kosmosa lidojumu attīstīšanai. Tagad jums ir jāskatās, kāda ir komerciālā definīcija. Manuprāt, komerciāls ir tas, kad uzņēmējs redz uzņēmumu attīstīt palaišanas sistēmu un kosmosa kuģi, lai nokļūtu kosmosā. Viņš iegūst savus resursus, veic attīstību, lai izveidotu un pārbaudītu savu sistēmu, liek to vadīt un pēc tam ierosina savu transporta līdzekli un sistēmu NASA vai FAA, ja viņš to vēlas izmantot tūrismam kosmosā. To es uzskatu par komerciālu.
Tagad valdības programma ir tāda, kurā valdība visu naudu ieliek tajā un attīsta, kā arī veido. Valdībā mums ir brīva uzņēmumu sistēma, privātais sektors, kur mums ir darbuzņēmēji. Boeing, Lockheed, General Dyamics utt. Šiem cilvēkiem ir 40 vai 50 gadi kosmosa artefaktu, palaišanas sistēmu, kosmosa kuģu attīstībā. Valdības naudas ieguldīšana jaunā nepierādītu transportlīdzekļu sistēmā šodien ir naudas izšķiešana.
Tagad Boeing domā sākt komerciālu darbu. Viņiem ir zināšanas, lai to izdarītu. Bet ne daži no jaunākiem cilvēkiem, piemēram, SpaceX, kaut arī viņi tomēr uzcēla jauku pastiprinātāju, kas veica vienu lidojumu. Bet, ja viņi to varētu izveidot paši un padarīt to par cilvēka novērtētu un tam būtu piemērota sistēmas palaišana, lai pārietu uz ISS, viņiem ir vairāk enerģijas. Esmu pārliecināts, ka NASA ar viņiem slēdz līgumu. Bet mums ir ierobežots naudas daudzums, ko tērēt kosmosa aktivitātēm, un, manuprāt, vispiemērotākā vieta būtu cilvēkiem, kuriem ir zināšanas un zināšanas un vēsture, kas nepieciešams palaišanas sistēmas izveidošanai.
Ir daži uzņēmumi, kas izskata suborbitālos lidojumus, piemēram, Ričarda Brensona uzņēmums (Virgin Galactic), kurš vēlas paplašināt to, ko izdarījis Burt Rutan, lai cilvēkiem piešķirtu 5 vai 6 minūtes bezsvara. Džefs Bezoss no Amazon.com ir vēl viens (Zilā izcelsme). Viņi tiešām ir uzņēmēji. Ja viņi var būvēt savus transportlīdzekļus un sistēmas un domā, ka tur ir tirgus, tad tas ir veids, kā iet.
Es visu esmu par komercializāciju. Daudzas reizes cilvēki to salīdzina ar darbu, ko NACA paveica, lai palīdzētu aviosabiedrībām - izstrādātu spārnu dizainu un tamlīdzīgas lietas -, bet aviācijas nozare pirmajos laikos redzēja labu tirgu, jo viņi zināja vai nu komerciālus lidojumus, vai arī militārus spēkus. transportlīdzekļi nodrošinātu tirgu, tāpēc tur notika atvēršana.
Ja paskatās uz komerciālo kosmosa kompānijām, ciktāl tas ir orbitāli, jums jājautā, ko cilvēki tur var darīt? Orbītā ir tikai viena vieta, tā ir ISS. Krievi jau ir. Ķīnieši runā par kosmosa stacijas celtniecību, bet komerciālu orbitālu kosmisko lidojumu kontrolēta tirgus nav. Tagad notiek daudz bezpilota komerciālu operāciju: satelīti militāriem nolūkiem, GPS, sakari, laika apstākļi - tur var notikt daudz un tas var notikt arī nākotnē. Es domāju, ka Boeing transportlīdzekļi ir veikuši vairāk nekā 80 komerciālus lidojumus, novietojot satelītus orbītā.
Bet zema Zemes orbīta cilvēkiem - kur jūs vēlaties doties? Ja vien jums nav tūristu, kas vēlas apbraukt Zemi vai doties uz ISS, tirgus patiešām nav, izņemot valdības tirgu, kurā ISS likt astronautus.
Kāds ir ieguvums no lidojumiem ar apkalpi no kosmosa, kas šajos grūtajos ekonomiskajos laikos pārsniegtu izmaksas?
Lovell: Šī atbilde ir tāda pati kā tā bija atpakaļ Merkura, Dvīņu un Apollo dienās.
Pirmkārt, ir izstrādātas tehnoloģijas. Tas agrāk bija vienīgais tehnoloģiju attīstības veids, ja notika karš. Kad NASA nāca klajā ar tās izstrādāto tehnoloģiju, tā izplatījās sabiedriskajā sektorā, un jūs varat redzēt, kas šodien ir noticis, it īpaši informācijas nozarē.
Otrā lieta, kas jums jāatceras, ir tāda, ka bija vēlama izglītība. Kad Krievija izlika Sputnik, visi jautāja, kā viņi to izdarīja un kāpēc mēs to nedarījām. Un tas izpaudās izglītībā. Es nevaru pateikt, cik daudz cilvēku man ir teikuši, ka jaunībā viņi sekoja kosmosa programmai un tas ietekmēja viņu izvēli stāties inženierzinātnēs vai zinātnē.
Pēc tam rodas ideja par to, ko mēs varam darīt kā cilvēce. Pasaule kļūst mazāka. Mēs vairs nevaram daudz ko darīt kosmosā paši, tāpēc mums ir jāstrādā kopā. Mums tagad ir Starptautiskā kosmosa stacija, 16 valstis strādā kopā programmā, kas nepavisam nav pretrunīga. Tas strādā. Mēs iepazīstam citas valstis. Mums ir kopīga saite.
Šobrīd Ķīna strādā pati, bet, ja viņi paveiktu to, ko vēlas darīt, viņi varētu pievienoties citu valstu konsorcijam, kas strādā kopā.
Tagad rodas ideja par apkalpotu kosmosa lidojumu, kaut arī, ja tu mani piespraudi pie sienas un jautā: “Labi, mēs vēlamies doties uz Marsu - kāpēc? Ko mēs tur darīsim? ” Ja godīgi, es jums to nevaru pateikt. Es nezinu.
Bet man jums jāsaka viena lieta. Kāds gatavojas doties uz Marsu. Tehnoloģija ir šeit. Tas ir tikai laika piepūle un nauda, lai šo iespēju padarītu iespējamu. Sākotnējā zvaigznāja programma, kuru gadu gaitā bijām rūpīgi izstrādājuši un izstrādājuši, lai izveidotu transportlīdzekli, kas mūs aizvestu līdz kosmosa stacijai, jo atspole tiks aiziet pensijā, un pēc tam uzbūvējiet Ares pastiprinātājus, lai tie darbotos, un galu galā mūs atgrieza Mēness, izmantojot šo infrastruktūru, lai to pilnībā izpētītu - mēs līdz šim esam pieskārušies tikai nelielai Mēness daļai - un pēc tam vairākus gadus to attīstījām, lai galu galā iegūtu arhitektūru un infrastruktūru. Tas bija viss plāns. Nebija plāns nokļūt uz Marsu 10 vai 15 gadu laikā, tas bija plāns nokļūt vienā vietā un strādāt pie nākamās vietas. Un droši vien būtu valstu konsorcijs, kas strādā ar mums. Un tas bija viss plāns, kuru prezidents nošāva. Viņš pieminēja kaut ko par to, ka kādreiz mēs varētu saņemt lielu revakcināciju. Kad? Jums ir jābūt programmai, lai izstrādātu šo tehnoloģiju. Viņš vēlas attīstīt tehnoloģijas un pēc tam izdomāt, kāda programma būtu. Tā ir nepareiza pieeja. Tas nozīmē, ka pajūgs tiek nostādīts zirga priekšā.
Ja nauda nebūtu objekts un prezidents teica, ka mēs varam doties uz Mēnesi vai Marsu, ko jūs ieteiktu?
Lovell: Es viņam teiktu, lai viņš atgriežas programmā, kuru mēs bijām izstrādājuši Constellation. Tagad ir bijuši daži strīdi, pat starp maniem tautiešiem. Daži saka, ka mēs esam bijuši uz Mēness - mēs to esam izdarījuši, tāpēc dodamies uz Marsu vai dodamies uz asteroīdu. Tas viss ir labi pateikts un izdarīts.
Sešdesmitajos gados mums bija ļoti paveicies attīstīt Apollo un iegūt paveikto. Es biju pārsteigts, kad 1961. gadā dzirdēju, kā prezidents Kenedijs paziņo, ka mēs plānojam doties uz Mēnesi desmitgades beigās. Es teicu, ka tas nav iespējams. Tātad, ja es teiktu, ka es nezinu, ko mēs darītu, ja dotos uz Marsu, es diemžēl varētu kļūdīties un kāds tur varētu nokļūt, pirms mēs kādreiz domājām, ka tas ir iespējams.
Bet es domāju, ka jums tas jādara soli pa solim, jāizstrādā un pēc tam jāiet.
2. daļa: Vairāk par Lovell par Apollo 8 un 13, kas bija vajadzīgs, lai Lovell saprastu, ka Apollo 13 nav pilnīga kļūme.
