Neskatoties uz to, ka par vēlu tiek runāts par dažām sliktām ziņām, raķešu sistēmas Ares un Orion apkalpes moduļa attīstība virzās uz priekšu. Septiņus gadus vecā raķete (divus gadus pēc tās “garantijas”) veica 123 sekunžu apdegumu, imitējot, cik ilgi tā tiks izmantota optimālas Shuttle palaišanas laikā. Jums, iespējams, vaicājat: kāds tam sakars ar Aresu? Dati no Shuttle dzinēja testiem tiks izmantoti raķešu sistēmas Ares 1 projektēšanai, palīdzot motora sprauslu projektēšanai un palielinot topošā Constellation projekta noturību. Tiks novērtēti arī vides izmaiņu mērījumi, ko ugunsgrēka laikā izraisa spiediens un skaņa.
Kamēr Jūtas tuksnesis dārdina ar raķešu skaņu, NASA Langley pētījumu centrā Hamptonā, Virdžīnijā, Oriona apkalpes modulis un torņiem līdzīgi palaišanas pārtraukšanas sistēmas simulatori tiek ātri izveidoti, lai sasniegtu pilna mēroga Ares IX atmosfēras testu mērķi. 2009. gadā…
“Šis tests ir piemērs agresīvajai testēšanas programmai, kuru NASA izmanto, lai nodrošinātu lidojumu drošību, ”Sacīja NASA Māršala kosmisko lidojumu centra atkārtoti izmantojamo cieto raķešu pastiprinātāju projekta biroja menedžeris Deivids Beamans par ceturtdienas raķešu pārbaudi Jūtas tuksnesī. “Tas ļauj mums arī apkopot informāciju par dažādu vecumu motoru darbību.”
Šie ir nozīmīgi NASA testi, jo kosmosa aģentūra sertificē atkārtoti lietojamu cieto raķešu dzinēju izmantošanu piecus gadus pēc ražošanas datuma. Šis pēdējais tests tika veikts ar septiņus gadus vecu turp-atpakaļgaitas motoru, un šķita, ka tas darbojas tieši tā, kā vajadzētu, ja ne pat labāk. Šis tests bija novatorisks, jo izmantotais motors bija vecākais šāda veida aizdedzināmais dzinējs.
Virziena palaišanas laikā katrs cietais raķešu pastiprinātājs rada 123,6 sekundēs vidējo vilces spēku 2,6 miljoni mārciņu. Septiņus gadus vecais dzinējs pārsniedza šo vidējo rādītāju, nedaudz vairāk nekā divu minūšu laikā radot 3,3 miljonus mārciņu. Šīs testa izlaišanas dati tiks izmantoti, turpinot attīstīt Ares I motoru un raķetes sprauslu.
Constellation programmas izstrāde neapstājas ar aizraujošiem raķešu izmēģinājumiem, Orion apkalpes modulis arī lēnām sāk veidoties. Nākamais šķērslis NASA inženieriem ir sagatavot Orion pilna mēroga palaišanas testiem, kas sāksies 2009. gadā, ieskaitot lielāku darbu pie Orion spilventiņu palaišanas-pārtraukšanas simulatora montāžas. Divu minūšu pilna mēroga palaišana Ares testa transportlīdzekli (sauktu par Ares I-X) novirzīs 25 jūdžu augstumā, lai pārbaudītu pirmā posma sniegumu un pirmā posma atdalīšanu, kā arī izpletņa atjaunošanas sistēmu.
Kevins Brauns, Ares IX apkalpes moduļa / palaišanas pārtraukšanas sistēmas (CM / LAS) projekta vadītājs, komentējot konkrētā uzdevuma sarežģītību, sacīja, ka daudzi cilvēki no NASA un ārējiem darbuzņēmējiem strādā tandēmā, lai nonāktu pie kopīga mērķis, pēc grafika. “Mums ir komanda, kas veic ražošanas un montāžas darbus kopā ar būvuzņēmēju ārpus uzņēmuma, un mums ir vēl viena komanda, kas gatava uzstādīt apmēram 150 sensorus, kad būs pabeigts apkalpes modulis un pacelšanas tornis.," viņš teica.
Lai arī kā noritētu labi, nākamo gadu testi būs veiksmīgi, darbojoties kā atslēgas solis ceļā uz pirmo apkalpes palaišanu Starptautiskajā kosmosa stacijā 2015. gadā un pēc tam pētnieku aizvešanu uz Mēnesi 2020. gadā.
Avoti: Spaceflight Now, Science Daily
