Mākslinieka ilustrācijas par orbītā esošajām Boeing CST-100 Starliner (pa kreisi) un SpaceX Crew Dragon kapsulām.
(Attēls: © Boeing / SpaceX)
Boeing cīnās pret aģentūras Ģenerālinspektoru biroja (OIG) neseno ziņojumu par NASA komerciālās apkalpes programmu.
NASA jau gandrīz desmit gadus ar komerciālās apkalpes starpniecību ir mudinājusi attīstīt privātus taksometrus, kuru mērķis ir izbeigt Amerikas Savienoto Valstu atkarību no Krievijas Sojuz transportlīdzekļi apkalpes komandējumiem uz un no Starptautiskās kosmosa stacijas (ISS). Šī atkarība ir pilnīga kopš brīža, kad NASA 2011. gada jūlijā nodibināja savu kosmosa kuģu floti.
Boeing un SpaceX kļuva par lielākajiem komerciālās apkalpes ieguvējiem 2014. gada septembrī, iegūstot līgumus, kuru pašreizējā vērtība ir attiecīgi 4,3 miljardi USD un 2,5 miljardi USD, lai sagatavotu transportlīdzekļus un darbotos, kā arī lai lidotu sešas misijas pa gabalu uz un no ISS. Abi uzņēmumi izstrādā kapsulas; Boeing's sauc par CST-100 Starliner, un SpaceX's ir Apkalpes pūķis.
2014. gadā NASA amatpersonas paziņoja, ka cer, ka vismaz viena kapsula sāks darboties līdz 2017. gadam. Tas, protams, nenotika. 53 lappuses OIG ziņojums, kas tika izlaists pagājušajā nedēļā, izskatīja grafiku kavējumus un citus jautājumus, kas kalpoja kā plaša komerciālās apkalpes programmas revīzija.
Ziņojumā tika lēsts, ka NASA galu galā darbosies maksājot apmēram 90 miljonus dolāru par vienu vietu lidot astronauti uz un no ISS uz klāja Starliner, salīdzinot ar tikai USD 55 miljoniem uz vienu vietu Crew Dragon. (Atsauce, ka sēdvieta trīs personu Sojuz NASA pašlaik maksā apmēram 85 miljonus USD).
Boeings sacīja, ka 90 miljonu ASV dolāru skaitlis ir pārāk liels, un uzņēmums arī apstrīdēja dažus no citiem ziņojuma atklājumiem.
"Mēs stingri nepiekrītam ziņojuma secinājumiem par CST-100 Starliner cenu noteikšanu un gatavību, un mēs esam parādā kosmosa sabiedrībai un Amerikas sabiedrībai, lai dalītos faktos, kurus ģenerālinspektors nokavēja," sacīja Džims Čiltons, Boeing Space viceprezidents un ģenerālmenedžeris. un palaist, teikts paziņojumā.
"Katram Boeing komandas loceklim ir personiska interese par tā piedāvātā klienta drošību, kvalitāti un integritāti, un kopš pirmās dienas Starliner komanda ir vērsusies pie šīs programmas ar apņemšanos projektēt, attīstīt un palaist transportlīdzekli, kuru mēs un NASA var lepoties, "viņš piebilda.
Chiltona vārdi ir daļa no gandrīz 1100 vārdu izteikuma, ko Boeing publiskoja vakar (18. novembrī). Paziņojumā uzņēmuma pārstāvji apgalvoja, ka Starliner vienas vietas cena faktiski ir zemāka par OIG aprēķiniem, jo arī NASA lidos daudz kravas uz kapsulas. (Gan Starliner, gan Crew Dragon var izmitināt septiņus astronautus, taču paredzēts, ka katrā komerciālās apkalpes komandējumā lidos tikai četri cilvēki.)
Boeing paziņojums aizstāvēja arī uzņēmuma lielāku Commercial Crew līgumu. Augstākajai balvai ir jēga, rakstīja Boeing, ņemot vērā, ka Starliner tika izstrādāts "no nulles", turpretī SpaceX izmantoja tehnoloģiju no kompānijas robotizētās Dragon kravas kapsulas, kura kopš 2012. gada saskaņā ar atšķirīgu NASA līgumu veic ISS atkārtotas piegādes misijas.
Šie argumenti atkārtojas tam, ko Boeing pārstāvji veica Space.com un citām tirdzniecības vietām pagājušās nedēļas beigās, kad uzstājās pirmā stāstu kārta par OIG ziņojumu. Bet Chiltona izteiktie vārdi ir jauni, tāpat kā detalizētas atbildes ievietošana uzņēmuma vietnē.
Gan Starliner, gan Crew Dragon atrodas mājas attīstībā. SpaceX kapsula jau ir lidojusi uz ISS vienreiz, nedēļas laikā, atskrūvēta Demo-1 misija pagājušajā martā. Uzņēmums šobrīd gatavojas izšķirošajam "lidojuma pārtraukšanas" (IFA) testam, kas pierādīs Crew Dragon spēju atbrīvot astronautus no briesmām avārijas palaišanas gadījumā. Ja viss noritēs labi ar IFA, SpaceX būs skaidrs, ka nākamā gada sākumā sāks apkalpes demonstrācijas lidojumu uz riņķojošo laboratoriju, un līgumiskās misijas sāksies kaut kad vēlāk.
"Boeing" tikmēr plāno sākt savu neskrūvēto ISS demonstrācijas lidojumu 17. decembrī. Ja šī misija noritēs pēc plāna, "mums ir labas iespējas lidot savu pirmo apkalpi 2020. gada sākumā", uzņēmuma pārstāvji teica vakardienas paziņojumā.
- SpaceX Crew Dragon Abort System Aces zemes pārbaude pirms lielas palaišanas
- Panākums “Pad Abort” turpina Boeing “Starliner” ceļazīmi uz decembra atklāšanu
- Apkalpe uzsāk SpaceX, Boeing nesāks darboties līdz 2020. gada vasarai: ziņojums
Maika Valla grāmata par svešas dzīves meklējumiem "Tur ārā"(Grand Central Publishing, 2018; ilustrējis Kārlis Teits), ir beidzies. Sekojiet viņam Twitter @michaeldwall. Sekojiet mums Twitter @Spacedotcom vai Facebook.
