Pirmais pabeigtais NASA kosmosa palaišanas sistēmas raķetes posms tiek virzīts uz aģentūras Pegasus baržu 2020. gada 8. janvārī, pirms tā gaidāmā ceļojuma uz NASA Stennis kosmosa centru netālu no Sentluisas līča, Misisipi. Gatavojoties galvenā posma “zaļā skrējiena” testa sērijai, komandas no NASA Michoud montāžas kompleksa Ņūorleānā līdz baržai izlobīja serdi.
(Attēls: © NASA)
Pirmā NASA sirds Kosmosa palaišanas sistēma (SLS) megarockets ir kustībā.
212 pēdas garš (65 metri) SLS pamatstudija Trešdien (8. janvārī) izkrita no NASA Michoud montāžas kompleksa Ņūorleānā un tika iekrauts baržā, paziņoja aģentūras amatpersonas.
Šī barža drīz izlidos uz NASA Stennis kosmosa centru Misisipi, kur revakcinācija izturēs izšķirošu, vairākus mēnešus ilgu "zaļā skrējiena" pārbaude paredzēts demonstrēt savu piemērotību sūtīt astronautus uz Mēnesi, Marsu un citiem dziļa kosmosa galamērķiem.
Trešdien vietējās vidusskolas džeza grupa pavadīja pastiprinātāju līdz ceļam, sacīja Džons Šenons, SLS viceprezidents un programmas vadītājs Boeing, kas ir raķetes galvenā posma galvenais darbuzņēmējs.
"Tas bija vienkārši fantastisks veids, kā svinēt šo vēsturisko pavērsienu - vissarežģītākā transportlīdzekļa, kas jebkad ir uzbūvēts Mikeudā, nosūtīšana ceļā uz izmēģinājumu iestādi," trešdien pēcpusdienā sarunā ar žurnālistiem sacīja Šenons.
Brauciens uz Stennis prasīs apmēram 9 stundas, viņš piebilda. Tomēr reiss vēl nav sākts; ceļojuma datums ir atkarīgs no laika apstākļiem.
VZD ir NASA cilvēku kosmosa lidojumu plānu atslēga. Raķetes pirmā iterācija, kas pazīstama kā 1. bloks, stāvēs 982 pēdas (322 pēdas) un radīs 8,8 miljonus mārciņu. maksimālā vilce pacelšanas laikā - par 15% vairāk nekā aģentūras ikonu Saturna V raķete, kas uzsāka Apollo misijas uz Mēness virsmu. SLS galvenās skatuves četri RS-25 dzinēji nodrošinās apmēram 2 miljonus mārciņu. no šīs vilces; pārējais nāks no diviem cieši piestiprinātiem raķešu pastiprinātājiem.
Topošā Block 2 SLS būs vēl prātīgāka, saražojot gandrīz 12 miljonus mārciņu. maksimālā vilce pie pacelšanās.
Kodols, kas tikko atstāja Michoud, lidos 1. bloka konfigurācijā pašā SLS pirmajā lidojumā. Šī misija, kas pazīstama kā Artēmija 1, uzsāks NASA Orion kapsulu nepiespiestā ceļojumā ap Mēnesi. Artemis 1 šobrīd ir paredzēts uzsākt ne agrāk kā šā gada novembrī.
Bet, pirms Artemis 1 var izkāpt, SLS kodolam ir jāiziet zaļā trase. Šī testa sērija paātrinās galveno posmu, pārbaudot tās daudzās sarežģītās un savstarpēji savienotās apakšsistēmas un galu galā izgaismojot četrus RS-25 dzinējus pilnām 8 minūtēm - laika sprīdi, kuru tie aizdegs, veicot reālu misiju uz mēness. (Starp citu, “zaļš” “zaļā krāsā” norāda uz stenda aparatūras iepriekš nepārbaudītu raksturu.)
Ja zaļajā skrējienā viss noritēs labi un māte Daba sadarbosies, testa kampaņa varētu notikt līdz jūlijam vai augustam, sacīja Šenons. Viņš piebilda, ka laika apstākļi un vajadzība atjaunot kodolu pēc dažādām apakštestēm var pabeigt darbu oktobrī.
Pēc tam, kad tiks veikts zaļais skrējiens, pamata posms notiks vēl viena, daudz ilgāka baržas brauciena laikā - astoņu līdz 12 dienu pārgājienā ap Floridas rietumu krastu un pa šoseju valsts austrumu virzienā uz NASA Kenedija kosmosa centru, Artemis 1 atklāšanas vietu.
Artēmija 1, savukārt, ir tikai pirmā no daudzām plānotajām misijām 2007 NASA programma Artemis, kuras mērķis ir līdz 2024. gadam nolaisties divus astronautus pie Mēness dienvidu pola un līdz 2028. gadam izveidot ilgstošu, ilgtspējīgu cilvēku klātbūtni uz Mēness un ap to.
Artemis 2, vēl viens Mēness flyby, būs pirmais SLS un Oriona. Pašlaik šī misija ir paredzēta 2022. gada beigām.
VZD programma ir piedzīvojusi virkni izmaksu pārsniegumu un kavējumu. Patiešām, 2015. gada novērtējumā tika lēsts, ka pirmais pamata posms tiks veikts līdz 2017. gada beigām, sacīja Šenons.
"Tātad, mēs esam apmēram divus gadus nokavējuši," viņš teica. "Boeing tam pilnībā pieder."
Šenona minēja divus galvenos jautājumus, kas noveda pie šīs pēdējās kavēšanās. Pirmais bija saistīts ar jaunajiem instrumentiem, ko izmanto pamata stadijas metināšanai, kā arī problēmas ar pašu metināšanas procesu.
"Cits jautājums, kas, manuprāt, radīja mums zināmas grūtības, bija tas, ka mēs patiešām par zemu novērtējām motora sekcijas, kas ir raķetes pašā apakšā, kurā atrodas visi vilces elementi un visi TVC [vilces vektora vadība], sarežģītību. ] un hidrauliskajiem elementiem, "sacīja Šenons.
Bet Boeing daudz iemācījās no šīs pirmās konstrukcijas un jau izmanto mācību stundas, viņš piebilda, uzsverot, ka otrais SLS kodols sanāk kopā Michoud par 40% ātrāk nekā pirmais.
NASA administratora vietnieks Džims Morhards, kurš piedalījās arī šodienas uzaicinājumā kopā ar NASA SLS programmas vadītāju Džonu Honeycuttu, sacīja, ka, sagaidot kaut ko tik lielu un sarežģītu kā SLS pamatturnīrs, ir jāparedz kavēšanās. Un Morhards uzsvēra, ka SLS un Artemis programmas nākotne ir gaiša.
"Nāk vēl daudz kas cits," sacīja Morhards.
- NASA testējamo ugunsgrēku dzinējs, kas var aizvest astronautus uz Mēnesi (Video)
- Vai NASA šodien varētu izveidot slaveno Saturnu V? Tas strādā pie tā, ar vērpjot
- Pasaulē augstākās raķetes: kā tās sakrājas
Maika Valla grāmata par svešas dzīves meklējumiem "Tur ārā"(Grand Central Publishing, 2018; ilustrējis Kārlis Teits), ir beidzies. Sekojiet viņam Twitter @michaeldwall. Sekojiet mums Twitter @Spacedotcom vai Facebook.
