Artūrs C Klārks, domājams, sacīja, ka kosmosa lifts tiks uzbūvēts piecdesmit gadus pēc tam, kad cilvēki pārstāja smieties. Mūsdienu inženiertehniskie standarti ideju paaugstināt no zemes līdz 100 kilometru augstumam ir vairāk nekā neticami, ņemot vērā, ka mums vēl jābūvē kaut kas vairāk nekā viena kilometra augstumā. Ideja par to, ka mēs varētu izveidot kaut ko līdz ģeosinhronai orbītai 36 000 kilometru augstumā, ir vienkārši LOL… vai ne?
Kosmosa torņu atbalstītāji norāda uz galveno problēmu kosmosa lifta projektēšanā. Tikai pēkšņi saprotam, ka gadiem ilgi izgudrojot metodi, kā izgatavot 36 000 kilometrus nevainojamas oglekļa vai bora nanocaurules šķiedras - kas ir pietiekami viegla, lai nesadalītos zem sava svara, bet tomēr ir pietiekami stipra, lai paceltu lifta kabīni. ka mums vēl jāsaņem jauda salona celšanas dzinējam. Un vai tas nenozīmē tikai 36 000 kilometru parastā (un smagā) elektriskā kabeļa pievienošanu konstrukcijai?
Ņemiet vērā, ka kosmosa torņa celtniecība rada savus izaicinājumus. Tiek lēsts, ka tērauda torņa, kura lifts un kabeļi ir 100 kilometru augstumā, šķērsgriezuma pamatnei ir jābūt 100 reizes lielākai par tās virsotni un masai, kas ir 135 reizes lielāka nekā tā kravnesība (kas varētu būt skatu platforma) tūristiem).
Stingrai konstrukcijai, kas spēj noturēt palaišanas platformu 36 000 kilometru augstumā, varētu būt vajadzīgs tornis, kura desmit miljonu reižu pārsniedz tā kravas masu - ar šķērsgriezuma pamatni, kas aptver, piemēram, Spānijas teritoriju. Un vienīgais celtniecības materiāls, kas, iespējams, izturēs attiecīgo slodzi, būs rūpnieciskais dimants.
Ekonomiskāka pieeja, kaut arī ne mazāk vērienīga vai LOL izraisoša, ir centrbēdzes un kinētiskie torņi. Tās ir konstrukcijas, kas, iespējams, pārsniedz 100 kilometru augstumu, atbalsta ievērojamu masu to virsotnē un joprojām saglabā konstrukcijas stabilitāti - pateicoties strauji rotējošai kabeļa cilpai, kas ne tikai atbalsta savu svaru, bet arī rada pacelšanu caur centrbēdzes spēku. Kabeļa cilpas rotāciju virza uz zemes esošs motors, kas var arī vadīt atsevišķu lifta kabeli, lai paceltu drosmīgus tūristus. Tiek ierosināts sasniegt 36 000 kilometru augstumu, izmantojot iestudētas konstrukcijas un vieglākus materiālus. Bet varbūt būtu saprātīgi vispirms noskaidrot, vai šis grandiozais uz papīra redzamais dizains var kļūt par ierosināto četru kilometru pārbaudes torni - un tad ņemt to no turienes.
Ir arī piepūšami kosmosa torņi, kas ierosināti, lai sasniegtu 3 kilometru augstumu ar karstu gaisu, 30 kilometru ar hēliju vai pat 100 kilometru augstumu ar ūdeņradi (ak, cilvēce). Domājams, ka 36 000 kilometru garš tornis varētu būt sasniedzams, ja tas būtu piepildīts ar elektronu gāzi. Šī ir ziņkārīga viela, par kuru tiek apgalvots, ka tā var radīt atšķirīgu inflācijas spiedienu atkarībā no lādiņa, kas tiek uzklāta uz plānslāņu membrānas, kas to satur. Tas ļautu struktūrai izturēt diferenciālus spriegumus - ja ļoti uzlādētā stāvoklī ļoti satraukta elektronu gāze imitē molekulāro gāzi zem augsta spiediena, bet ar samazinātu lādiņu tā rada mazāku spiedienu un struktūra, kas to satur, kļūst elastīgāka - lai arī abos gadījumos kopējā gāzes masa paliek nemainīga un piemēroti zema. Hmmm…
Ja tas viss šķiet mazliet neticami, vienmēr ir ierosinātais 100 kilometru augstais kosmosa piestātne, kas ļautu horizontāli sākt kosmosu bez šūpuļdziesmām - iespējams, izmantojot milzu sliežu pistoli vai citu līdzīgu teorētisku ierīci, kas lieliski darbojas uz papīra.
Papildu informācija: Krinker, M. (2010) Pārskats par jaunām koncepcijām, idejām un jauninājumiem kosmosa torņos. (Jāsaka, ka šis pārskats lasāms kā izgriešanas un ielīmēšanas darbs no daudziem rakstiem, kas nav ļoti labi tulkoti no krievu valodas, bet diagrammas ir, ja nav ticamas, tad vismaz saprotamas).
