Buzz Aldrin, atzīmēja Apollo astronautu un izteikto čempionu par kosmosa izpēti, ir uzrakstījis jaunu grāmatu ar nosaukumu “Misija uz Marsu”. Kamēr nosaukums koncentrējas uz Marsu, grāmata aptver daudz vairāk. Aldrins saka, ka, kamēr galamērķis ir Marss, nokļūšana tur ir ceļojums, kas ietver komerciālo kosmosa kompāniju centienu izmantošanu, kosmosa tūrisma izmantošanu, darbu planētas aizsardzības virzienā, tehnoloģiju attīstību, STEM (zinātnes, tehnoloģijas, inženierzinātnes un matemātikas) izglītības veicināšanu. un sadarbība ar starptautiskajiem partneriem. Tas, ko Aldrins sauc par savu “vienoto redzējumu”, varētu nodrošināt apkalpoto misiju uz Marsu grafiku, ir no 2035. līdz 2040. gadam.
"Viņa teiktais mēģina to visu apvienot," sacīja žurnālists un ilggadējais Space.com rakstnieks Leonards Deivids e-pastā Space Magazine. Deivids ir šīs jaunās grāmatas līdzautors kopā ar Aldrīnu. "Es ceru, ka grāmata ir laba platforma kosmosa izpētes programmas virzībai uz priekšu."
“Misija uz Marsu” ir uzrakstīts no Aldrina skatupunkta, un Aldrins un Deivids maz laika pavada, apskatot Gemini un Apollo pagātnes sasniegumus, un tā vietā cer, kā spert nākamos kosmosa izpētes soļus.
Žurnālam Space bija iespēja sarunāties ar Buzz Aldrin par viņa grāmatu un plānu. Tālāk ir mūsu intervijas 1. daļa:
Žurnāls Kosmoss: Aldrina kungs, ir gods parunāties ar jums - un apsveicu ar citas grāmatas izdošanu. Mums ļoti patika iegūt iespēju to izlasīt un iegūt jūsu skatījumu uz kosmosa izpētes nākotni.
Buzz Aldrin: Liels paldies. Ciktāl tas attiecas uz virsrakstu, es patiešām gribēju mainīt virsrakstu, lai pievienotu misiju “s”, jo, pārdomājot to, tas ir tāds pats nosaukums kā Maika Kolinsa grāmata, kuru viņš uzrakstīja pēc tam, kad mēs atgriezāmies no Mēness, un tas ir arī ne tik veiksmīgas filmas nosaukums! Šajā grāmatā mēs runājam arī par daudz vairāk nekā tikai vienu misiju uz Marsu. Mēs vēlamies tur daudz misiju ar uz nākotni orientētu kosmosa izpētes programmu.
Žurnāls Kosmoss: Kopš jūs staigājāt uz Mēness, es domāju, ka Marss ir bijis galvenais mērķis, par kuru mēs visi esam sapņojuši, un 1969. gadā es domāju, ka daudzi cilvēki domāja, ka līdz 2013. gadam mēs šajā laikā noteikti atradīsimies cilvēkiem uz Marsa. Kāds, jūsuprāt, ir lielākais iemesls vai šķēršļi, kas mums vēl ir izvirzīti, lai sasniegtu šo mērķi?
Buzz Aldrin: Iespējams, ka ir vairāki iemesli. Ar Apollo vienreiz sasniedzot mērķi salīdzinoši intensīvā sasniegumu parādē, kas sešas no septiņām reizēm noveda pie krescendo nosēšanās uz Mēness, tad tas viss beidzās. Nākotnes notikumiem būs vajadzīgas daudz garākas saistības uz ceļa un vienots redzējums par to, kas mums būtu jādara un kur mums jāiet kosmosā. Es vienmēr esmu uzskatījis, ka Marsam vajadzētu būt nākamajam galamērķim pēc mūsu nolaišanās uz Mēness, bet vienots redzējums ir tas, kas mums vajadzīgs, lai varētu palielināt veiksmes varbūtību.
Mēs atrodamies pasaulē, kas koncentrējas uz īstermiņa atgriešanos, un mūsdienās politiku kontrolē vēlme panākt ārkārtēju ietekmi un kontroli pār kosmosa programmas virzienu. Tas, iespējams, ir viens no vissvarīgākajiem iemesliem, kāpēc es sāku radīt pamatu kosmosa politikas evolūcijai, izmantojot to, ko esam iemācījušies no pagātnes, lai nākotnē daļu savas politikas novirzītu divām lietām: cilvēku paplašināšanai uz āru Saules sistēmā un īpaši ASV, cik ilgi vien iespējams, pasaules līdere kosmosā.
UT: Jūs jau sen esat ierosinājis tādu riteņbraukšanas sistēmu, kurā kosmosa kuģi atrodas gandrīz dzelzceļa vai autobusu līnijās, lai regulāri dotos uz Marsu. Vai jūs varat paskaidrot mūsu lasītājiem, kāpēc tas ir visefektīvākais veids, kā nogādāt krājumus un cilvēkus uz Marsu?
Buzz Aldrin: Kad kosmosa kuģis izlido no Zemes, tā galvenā daļa reti tiek izmantota atkārtoti. Šis viens kosmosa kuģis sniedz savu ieguldījumu vienā misijā, tāpat kā mēs to darījām ar kosmosa kuģi Apollo. Tagad, ja mēs varam no Zemes atkāpties kosmosa kuģi, kas var pārvadāt daļu no masas, jo īpaši aizsardzību pret jonizējošo starojumu un citas rezerves īsai 5–6 mēnešu trajektorijai, kas virzīsies garām Marsam, mēs varam samazināt izmaksas.
Pirms gadiem es izstrādāju metodi ar kosmosa kuģa riteņbraukšanas orbītām pa nepārtrauktām trajektorijām starp Zemi un Marsu - kosmosa kuģis, kas dodas uz Marsu un pēc tam atgriežas atpakaļ uz Zemes īstajā laikā, leņķī un ātrumā, lai varētu procesu atkārtot 26 mēnešus vēlāk. kad Zeme atkal atrodas labvēlīgā stāvoklī. Izmantojot starpplanētu ciklus, es jūtu, un citi kosmosa eksperti man piekrīt, ka šī ir ekonomiski izdevīgākā transporta sistēmas koncepcija starp Zemi un Marsu.
Kad es pirmo reizi to atklāju, 1986. gada Paine komisija, ko apskatīja novatoriskā kosmosā, izpētīja un saprata NASA administratora vadībā, kurš bija vadījis mūs mūsu Mēness izkraušanas vietās Tomu Paine. Es domāju, ka tas bija viens no labākajiem un pilnīgākajiem pētījumiem, kāds jebkad ir veikts.
Bet kopš šīs Komisijas atsauces uz kosmosa riteņbraukšanu ar velosipēdu NASA amatpersonas un kosmosa uzņēmumi ir maz uzmanības pievērsuši riteņbraukšanas orbītu priekšrocībām - izņemot Purdue Universitāti, kas strādā ar JPL un Caltech inženieriem - un kopā ar manām novatoriskajām idejām, mēs esam atklājuši, ka, ja ir divi riteņbraukšanas kosmosa kuģi, tas dod mums lielākas priekšrocības un nepieciešamās degvielas samazinājumu. Katrā ciklā Riteņbraucēja trajektorija to virza pa Zemi, un mazāks no Zemes izlidojošs pārtvērējs kosmosa kuģis pārceļas apkalpei un kravai līdz dokam ar Cycler kosmosa kuģi un līdzīgi Marsam, lai sasniegtu virsmu. Tātad mēs esam uzlabojuši riteņbraukšanas orbītas potenciālu. Tagad mums jāpārbauda ilgstošais aprīkojums, kas būs vajadzīgs. Galu galā šī Cycler transporta sistēma piedāvā veidu, kā padarīt ceļojumus uz Marsu ilgtspējīgu ilgtermiņā.
Attiecībā uz kosmosa kuģi tas, ko esmu izdarījis, tiek ņemts vērā manā koncepcijā, kas balstās uz dažiem NASA starpplanētu transportlīdzekļu darbiem un salikti kopā blakus, lai veiktu atlaišanu, un, iespējams, pievienojot dažus citus nepieciešamos elementus, lai kļūtu par Riteņbraukšanu kosmosa kuģis. Es arī ierosinu uz Marsa virsmas uzbūvēt pastāvīgu bāzi, faktiski nolaižoties uz Marsa Fobosa mēness, un no turienes teleobotiski veidot to ar dažādiem priekšmetiem, piemēram, piepūšamiem biotopiem, lai tos saliktu Marsa bāzē. Šīm misijām vajadzētu būt starptautiskām.
Tas viss ir ļoti sarežģīti, un mums jāiemācās to pilnveidot. Bet viens no pievilcīgākajiem veidiem būtu pirms Marsa bāzes pabeigšanas mēs varētu izpildīt starptautisku Mēness bāzi. To varētu pamatot ar ASV vadību, kas varētu būt starptautiska Mēness attīstības iestāde - līdzīgi kā Intelsat tika izstrādāts starptautiskiem satelīta sakariem ģeosinhronā orbītā. Mums ir arī Starptautiskā kosmosa stacija, kas veic dažus sākotnējos aprīkojuma testus, piemēram, ilgstošas dzīvības uzturēšanas sistēmas.
NASA ir vajadzīgs ne tikai šis ilglaicīgs dzīves atbalsts, bet arī nesen izsludinātā Mars Marssion misija, kas 2018. gada janvārī nosūtīs precētu pāri uz Marsa muša. Tas daudz darītu, lai stimulētu starpplanētu kosmosa spēju pakāpeniskas attīstības plānošanu un testēšanu.
Pirms mēs izpildām starptautiska partnera misiju atpakaļ uz Mēnesi, mēs varam pārbaudīt šo montāžas procesu Havaju salās, kur cilvēki strādāja, lai izvēlētos vietu, kas līdzīga tai, kur mums varētu būt uzcelta Mēness bāze, un tur mēs varētu praktizēt ēkas celtniecību. bāze tele-robotiski. Uz Mēness mēs varētu attīstīt Mēness infrastruktūru un atļaut robotu ieguvi, ko varētu veikt komerciālai attīstībai.
Mums būs nepieciešami sadarbības pasākumi starp valdību, NASA, citām valdības aģentūrām un komercsabiedrībām, kas veic savas darbības, kas paredzētas, lai pārtaptu peļņas gūšanas biznesā.
UT: Jūs savā grāmatā minējāt, ka kosmosa sacensības ar Ķīnu būtu neproduktīvas. Vai jūs domājat, ka ir veids, kā ar viņiem strādāt, un vai tas ir produktīvs un noderīgs ārpus kosmosa izpētes?
Buzz Aldrin: Šobrīd diemžēl Kongress aizliedz NASA personālam pat sarunāties ar Ķīnu. Liela iespēja Ķīnu iekļaut ISS ir tāda, ka mēs to joprojām varētu darīt kosmosa stacijas darbības laikā. Ķīna izstrādā pati savu kosmosa staciju, taču nešķiet, ka mūsu abas valstis būtu atvērtas darbam pie lielā kosmosa izpētes attēla. Katrs ir ārpus savas atgriešanās. Bet šeit varētu būt lieliska iespēja ASV ieņemt pasaules mēroga vadību kosmosa darbībās.
Rīt: 2. daļa no mūsu intervijas ar Buzz Aldrin, kur viņš apspriež savas domas par NASA asteroīdu izlaišanas plāniem, kosmosa liftiem un turpmāko komerciālo misiju.
