2027. gadā Japānas L0 vilcieni būs gatavi ikdienas satiksmē vest pasažierus starp Tokiju un Nagoju ar pūslīšu ātrumu 310 mph (499 km / h).
Vilcieni, kas izmanto magnētiskās levitācijas (maglev) tehnoloģiju, būs ātrākie piepilsētas vilcieni pasaulē, kad tie darbosies un darbosies. Tomēr pagaidām šis nosaukums tehniski pieder citam maglev vilcienam - Ķīnas Šanhajas Maglev vilcienam.
Šanhajas Maglev vilciens spēj sasniegt 311 jūdzes stundā (501 km / h), un tā maksimālais darbības ātrums ir 268 jūdzes stundā (431 km / h), jo tas virzās uz Šanhajas Pudunas Starptautisko lidostu un no tās.
Turpretī Ķīnas vilciens CRH380A - pasaules otrais ātrākais vilciens regulārā piepilsētas satiksmē - 2010. gada testa braucienā sasniedza 302 jūdzes stundā (486 km / h) un maksimālo darba ātrumu 236 jūdzes stundā (380 km / h).
Ikdienas ekspluatācijas laikā CRH380A - elektrisks, ātrgaitas vilciens - brauc ar ātrumu 217 jūdzes stundā (349 km / h), braucot pa Hangžou ātrgaitas dzelzceļu un Šanhajas-Nanjingas ātrgaitas dzelzceļu, saskaņā ar CSR vilciena ražotājs.
Absolūtais visu laiku reģistrētais vilciena ātrums, kā ziņo Ginesa pasaules rekordi, bija japāņu prototips JR-Maglev MLX01, kuram 2003. gada testa brauciena laikā tika uzrādīts 361 jūdzes stundā (581 km / h) ātrums. 2007. gadā speciāli noregulēts Francijas TGV (Vilciens à Grande Vitesse) sasniedza 357 jūdzes stundā (575 km / h), nopelnot pasaules ātrākā parastā vilciena rekordu.
