Kaprīzes Džeimsa Kuka, nekaunīgā britu pētnieka, kurš slavens ar Austrālijas un Havaju salu izpēti, sīki dokumenti ir atraduši jaunu un mūsdienīgu vērtību: Palīdzība klimata pārmaiņu zinātniekiem izprast jūras ledus zuduma apmērus apledojušajā Kanādas Arktikā. uz jaunu pētījumu.
Piezīmes, shēmas un kartes, ko Kuks un viņa apkalpe izveidoja Arktiskās ekspedīcijas laikā 1778. gada augustā, rūpīgi dokumentēja ledus vietu un biezumu, kas liedz pētnieku ceļu. Viņi meklēja koridoru, kas, viņuprāt, savienos Klusā okeāna un Atlantijas okeāna ziemeļu daļas un piedāvā jaunu jūras tirdzniecības ceļu starp Lielbritāniju un Tālajiem Austrumiem.
Kuka nekad nav atradis šo maršrutu, ko šodien dēvē par Ziemeļrietumu pasāžu. Bet viņa un viņa apkalpes novērojumi sniedz agrākos reģistrētos pierādījumus par tolaik plašo vasaras ledus segu Čukču jūrā. Šī Ziemeļu Ledus okeāna daļa atrodas starp Aļasku un Krieviju. Šie ieraksti, salīdzinot ar mūsdienu novērojumiem par jūras ledu, norāda, cik dramatiski ir mainījusies Arktikas ledus sega - īpaši pēdējos gados, norāda pētījuma autors Harijs Šterns, Vašingtonas Universitātes Polar Science Center pētnieks.
Kamēr Kuks nebija pirmais pētnieks, kurš meklēja Ziemeļrietumu pāreju, kā arī viņš nebija pēdējais, viņš bija pirmais, kurš kartēja ledus robežu, kas sadalīja okeānu uz ziemeļiem no Beringa šauruma, Sterns sacīja pētījumā. Kuks bija arī pirmais, kurš mēģināja pieiet no Klusā okeāna puses, dodoties augšup pa Ziemeļamerikas piekrasti, sacīja Sterns.
Tajā laikā šī maršruta atrašana - kas būtu paātrinājis un stiprinājis tirdzniecību ar Austrumiem - bija īpaši steidzams mērķis Lielbritānijai. Faktiski parlamenta nams 1745. gadā izdeva aktu, piedāvājot atlīdzību līdz 20 000 mārciņu (apmēram USD 24 978 ASV dolāri) par fragmenta atrašanu un kartēšanu, liecina Kembridžas universitātes digitālās bibliotēkas uzturētā Karaliskās Griničas observatorijas arhīvi.
Šterns, kurš pēta klimatu un Arktikas jūras ledu, izpētīja Kuka ceļojumu esejā, kuru klimata zinātnieks sniedza ieguldījumā grāmatā "Arktiskās ambīcijas: kapteinis Kuks un ziemeļrietumu pasāža" (University of Washington Press, 2015. gada janvāris). Kad Sterns izpētīja arhīva dokumentus no 1778. gada reisa, viņš saprata, ka viņš aplūko pašas pirmās detalizētās ledus malas kartes Čukču jūrā, viņš teica.
"Desmit vai divpadsmit pēdu augsts"
Pirms Kuka ekspedīcijas apkārtnes kartes piedāvāja sīkas detaļas vai bija iespaidīgi kļūdainas; vienā Krievijas kartē, kuru Kuks izmantoja atsaucei, tika norādīts, ka Aļaska ir sala, rakstīja Sterns.
Kuks kuģoja cauri Beringa šaurumam 1778. gada 11. augustā, bet viņa progresu pēkšņi apturēja netālu no Aļaskas 18. augustā ar ledu, kas bija “tik kompakts kā mūris un šķita vismaz desmit vai divpadsmit pēdu augsts”, viņš rakstīja. viņa žurnālā.
Nākamās dienas žurnāla ierakstā Kuks aprakstīja miglā paslēptās jūras ledus malas noklausīšanos, noklausoties zvanošo valzirgu skaņas, kuras viņš sauca par “jūras zirgiem”. Sterns norādīja, ka tas var būt pirmais reģistrētais tālvadības lietojums - informācijas iegūšana par tālu objektu, aprēķinot enerģijas daudzumu, ko tas izstaro, - jūras ledus stāvokļa noteikšanai.
Necaurlaidīga siena
Kuka 11 dienas mazgāja ledus sienas malu, bet, lai arī viņš devās tik tālu uz rietumiem kā Sibīrijas krasts, viņš neatrada atveri. Piespiests atkāpties uz dienvidiem, Kuks solīja atsākt meklēšanu nākamajā vasarā, taču viņš nekad neatgriezās reģionā un sešus mēnešus vēlāk nomira Havaju salās.
Tomēr Kuka kavētie centieni vāca svarīgus datus par Arktikas ledu, sacīja pētnieki. Viņa pieraksti par necaurlaidīgā ledus sienas atrašanās vietu un mērogu bija tik precīzi, ka piezīmes varēja izmantot, lai saskaņotu ar vēlākām kartēm. Tas palīdzēja zinātniekiem noskaidrot ledus malas vēsturiskos izmērus un novietojumus un noteikt, kā tas mainījās laika gaitā, sacīja Sterns.
Un simtiem gadu laikā sākotnēji dokumentētais Kuksa ledus sienas izmērs gadu no gada nedaudz svārstījās, bet dramatiski nemainījās - līdz 1990. gadiem, Sterns pastāstīja laikrakstam UW Today. Kopš tā laika izmaiņas ir bijušas nozīmīgas, viņš teica.
"Vasaras ledus mala Čukču jūrā tagad ir simtiem jūdžu tālāk uz ziemeļiem, nekā tas bija agrāk," sacīja Sterns.
Tikai 20. gadsimta sākumā ziemeļrietumu pasāža kopumā tika virzīta - kaut arī salīdzinoši nelielā kuģī - ekspedīcijā, kuru laikā no 1903. līdz 1906. gadam vadīja norvēģu pētnieks Roalds Amundsens. Un 2007. gadā ar Arktikas jūras ledu zemākajā līmenī 30 gadu laikā eja bija pietiekami atvērta, lai tajā ietilptu lieli kravas kuģi un pētniecības kuģi.
Varbūt Kuks ir atradis šo neveicamo eju 1778. gadā, ja jūras ledus sega būtu līdzīgāka šodien? Droši vien, Sterns teica UW Today, bet tas nenozīmē, ka tas būtu bijis viegli.
"Viena lieta nav mainījusies: Joprojām ir bīstami pārvietoties pa ledus klātajiem ūdeņiem," sacīja Sterns.
Rezultāti tika publicēti tiešsaistē 3. novembrī žurnālā Polar Geography.
