Attēla kredīts: NASA
NASA izmeklētāji ir izvirzījuši četrus iespējamos iemeslus, kāpēc Komētas kodolieroču tūres (CONTOUR) misija cieta neveiksmi 2002. gada augustā. Misija tika uzsākta 2002. gada jūlijā, un tai bija paredzēts apmeklēt vismaz divas komētas un izpētīt to ledainos kodolus, taču kaut kas neizdevās izraisīja kosmosa kuģa pazušanu no zemes novērošanas stacijām. Visticamākais kļūmes iemesls bija kosmosa kuģa konstrukcijas kļūme, kamēr tā cietais raķešu motors šauj, taču izmeklētāji apsver arī sadursmi ar gružiem, katastrofisku raķetes motora kļūmi un kosmosa kuģa vadības sistēmu zaudēšanu. .
NASA Komētas kodolieroču tūres (CONTOUR) Nelaimes gadījumu izmeklēšanas pārvalde (MIB) identificēja četrus iespējamos cēloņus, kas izraisīja 2002. gada jūlijā uzsāktās komētas atklāšanas misijas neveiksmi. Valde secināja, ka šīs avārijas iespējamais proksimālais iemesls ir kosmosa kuģa konstrukcijas kļūme plūmes dēļ. sildīšana iegultās cietās raķetes motora apdeguma laikā.
Tomēr telemetrijas un novērošanas datu trūkums tieši pirms apdeguma un tā laikā, kā arī reģenerējamo gružu trūkums atstāj iespēju, ka nelaimes gadījumu varēja izraisīt kāda no vairākām citām problēmām. Alternatīvi iespējamie cēloņi ir cietā raķešu motora katastrofiskas neveiksmes; sadursme ar kosmosa gružiem vai meteoroīdiem; un kosmosa kuģa dinamiskās vadības zaudēšana.
NASA nespēja atjaunot kontaktus ar kosmosa kuģi 2002. gada 15. augustā pēc dzinēja manevra, kurā iesaistīts cietais raķešu motors. 2002. gada 22. augustā kosmosa zinātnes asociētais administrators nodibināja NASA CONTOUR Nelaimes gadījumu izmeklēšanas pārvaldi, kuras priekšsēdētājs bija Theron Bradley Jr, NASA galvenais inženieris. Valdes mērķis bija izpētīt procesus, datus un darbības, kas saistītas ar 15. augusta notikumiem; meklēt tuvākos un pamatcēloņus; un izstrādā ieteikumus, kas varētu tikt piemēroti turpmākajām misijām.
Balstoties uz dažādiem faktiem un datiem, MIB secināja, ka iespējamie alternatīvie cēloņi ir mazāk ticami nekā identificētie tuvākie cēloņi. Tomēr, ņemot vērā Bredlija teikto, konstruktīvi uzlabojot turpmāko misiju uzticamību, valde izdarīja secinājumus, identificēja gūto pieredzi un sniedza ieteikumus, pamatojoties uz plašāku iespējamo cēloņu klāstu.
CONTOUR, kas tika atklāts 2002. gada 3. jūlijā, bija paredzēts satikt vismaz divas komētas un veikt dažādus komētas materiāla izmeklējumus un analīzes. Tas atradās Zemes orbītā līdz 2002. gada 15. augustam, kad neatņemama Alliant Techsystems STAR? 30BP cietais raķešu motors tika atlaists, lai atstātu orbītu un sāktu tranzītu uz komētu Encke.
CONTOUR tika ieprogrammēts, lai atjaunotu telemetrijas kontaktu ar zemi pēc apdeguma, tomēr signāls netika saņemts. Misijas plāns neparedzēja telemetrijas pārklājumu raķešu motora cietā apdeguma laikā, kā arī netika paredzēts, lai optiski novērotu apdegumu.
Aktīvie mēģinājumi sazināties ar CONTOUR bija neveiksmīgi. 2002. gada 16. augustā ierobežoti novērojumi uz zemes identificēja trīs atsevišķus objektus nedaudz atšķirīgās trajektorijās, kas atrodas CONTOUR gaidāmās pozīcijas tuvumā, bet aiz tās. Turpmākie mēģinājumi sazināties ar CONTOUR tika veikti līdz 2002. gada 20. decembrim, kad NASA un Džona Hopkinsa universitātes / Lietišķās fizikas laboratorija (APL), Laurel, Md., Secināja, ka kosmosa kuģis ir pazaudēts. APL projekta vadītājs pārraudzīja projekta tehnisko izpildi un bija atbildīgs par projektēšanu, izstrādi, testēšanu un misijas darbībām.
MIB konstatēja saknes cēloņus un novērojumus, kas veicina kļūmi, un katram no tiem ziņojumā bija ieteikumi.
"NASA izmantos mācības no CONTOUR turpmākajām misijām," sacīja Bredlijs. Viņš sacīja, ka ziņojums atspoguļo daudzu izmeklēšanā iesaistīto personu un organizāciju smago detektīvu darbu. "Datu trūkums nozīmēja, ka izmeklētāji, meklējot iespējamos cēloņus, nevarēja atstāt nevienu akmeni," viņš sacīja.
Oriģinālais avots: NASA ziņu izlaidums
