Sestdien, 2019. gada 20. aprīlī, SpaceX 1. izkraušanas zonā notika Cape Canaveral gaisa spēku stacija Floridā. Uzņēmums nodarbojās ar virkni statisku ugunsdzēsēju mašīnu testiem Apkalpes pūķisPārbaudes transportlīdzeklis lidojuma laikā Šis transportlīdzeklis ir būtisks apkalpes locekļu komandējumos, jo ārkārtas gadījumā tas darbojas kā sava veida apkalpes kapsulas izmešanas sēdeklis.
Lai gan veiksmīgi tika pabeigti transportlīdzekļa divpadsmit Draco virzuļu sākotnējie testi, astoņu SuperDraco virzuļu galīgās pārbaudes sākšana izraisīja transportlīdzekļa iznīcināšanu. Pēc rūpīgas izmeklēšanas SpaceX secināja, ka sprādzienu izraisīja slāpekļa tetroksīda noplūde, kas notika tieši pirms pēdējā testa.
Pēc negadījuma un saskaņā ar iepriekš izveidotajiem drošības protokoliem komanda sadarbojās ar ASV gaisa spēkiem (USAF), lai notīrītu gružu testa zonu un savāktu un notīrītu paraugus izmeklēšanai. Viņi novēroja vietējos vējus un citus faktorus, lai pārliecinātos, ka nepastāv draudi sabiedrības veselībai un drošībai.
Pēc tam SpaceX sasauca nelaimes gadījumu izmeklēšanas komandu, kurā bija NASA amatpersonas, kā arī novērotāji no Federālās aviācijas administrācijas (FAA) un Nacionālās transporta drošības padomes (NTSB). Kopā viņi izstrādāja kļūdu koku un sāka sistemātiski izmeklēt iespējamo cēloni.
Viņu sākotnējie atklājumi norādīja, ka anomālija notika aptuveni 100 milisekundēs pirms SuperDraco virzuļu aizdedzes un transportlīdzekļa vilces sistēmu spiediena paaugstināšanas laikā. Viņi arī noteica, ka sūcošais komponents ļāva slāpekļa tetroksīdam (NTO) - šķidram oksidētājam - iekļūt kapsulas augstspiediena hēlija caurulēs, kamēr tā vēl tika apstrādāta uz zemes.
Ātrās palaišanas sistēmas inicializācijas laikā pēc tam ar hēlija pretvārstu lielā ātrumā tika izvadīts NTO loksnis, kā rezultātā pretvārsts sabojājās. Lai atjaunotu precīzu scenāriju, negadījuma izmeklēšanas grupa izmantoja gružus, kas savākti no vietas (kas identificēja vietu, kur pretvārsts dedzināja), lai veiktu virkni testu SpaceX raķešu attīstības objektā Makgregora, Teksasā.
Šajos testos tika apkopoti sākotnējie secinājumi un secināts, ka titāna komponenta atteice augsta spiediena NTO vidē bija pietiekama, lai pretvārstā izraisītu aizdedzi, kas izraisīja eksploziju. Šāda veida reakcija nebija gaidāma, jo titānu jau gadu desmitiem ilgi visā pasaulē izmanto šūpuļzirdzībās.
Neskatoties uz to, statiskā uguns pārbaude un anomālija sniedza daudz datu. Turklāt SuperDraco virzuļi tika atdalīti no testa vietas neskartiem, kas liecina par to uzticamību. Kā tāds SpaceX pilnībā plāno izmantot šeit apgūto un izmantot tos, lai informētu par turpmākajām misijām, kā arī lai turpinātu uzlabot savu lidojuma transportlīdzekļu drošību un uzticamību.
Jau tagad SpaceX ir veikusi pasākumus, lai nodrošinātu, ka kaut kas tāds vairs neatkārtojas. Tas ietver jebkura plūsmas ceļa novēršanu palaišanas sistēmā, lai nodrošinātu, ka šķidrais propelents nevar iekļūt spiediena paaugstināšanas gāzveida sistēmā. Viņi ir arī pielēmuši izmantot sadegušos diskus pretvārstu vietā, kas paliek pilnībā noslēgti, līdz tos atver ar augstu spiedienu, tā vietā, lai šķidrums varētu plūst tikai vienā virzienā.
SpaceX jau ir sācis pārbaudīt un analizēt šīs mazināšanas metodes kopā ar NASA un norādīja, ka tās tiks pabeigtas krietni pirms nākamajiem lidojumiem. Uzņēmums ir arī pārvietojis kosmosa kuģu uzdevumus uz priekšu, lai paliktu uz ceļa Tirdzniecības apkalpes programmas lidojumiem.
Tajos ietilpst otrā demonstrācijas misija (Demo-2) uz ISS, kas tiks veikta, izmantojot Apkalpes pūķis sākotnēji bija paredzēts lidot ar pirmo operatīvo misiju (apkalpe-1). Ir arī vērts atzīmēt, ka SpaceX objekts Kanaveralas ragā bija savlaicīgs, lai uzsāktu a Spēcīgs piekūns raķete kā daļa no Kosmosa testa programmas-2 (STP-2), un tās divu pirmā posma sānu pastiprinātāju nolaišanās 2019. gada 25. jūnijā.
