Ričards Brensons no Virgin Galactic tikko sadarbojās ar starta Boom Technology, lai izveidotu virsskaņas lidmašīnu, paziņoja Boom Technology. Lidmašīna pietuvotos debesīm ātrāk nekā Concorde reaktīvā lidmašīna vai jebkura cita komerciālā lidmašīna šodien, sacīja Boom Technology.
Lidaparāti, kas lido ātrāk nekā skaņas ātrums, pirmo reizi tika izstrādāti 20. gadsimta vidū. Bet noteikumi un tehniskās problēmas apturēja inovācijas un koncepcijas paplašināšanu, sacīja Boom Technology, kuras galvenā mītne atrodas Denverā. Aviācijas uzņēmums uzsvēra, ka tā mērķis ir to mainīt, attīstot modernu, virsskaņas pasažieru lidmašīnu, kas pārvietojas ar Mach 2.2. Tas ir divreiz vairāk nekā skaņas ātrums jeb 1 451 jūdzes stundā (2,335 km / h). Concorde, tagad pensionēta virsskaņas pasažieru strūkla, lidoja ar ātrumu līdz aptuveni 1350 mph (2180 km / h).
"Boom" mērķis ir arī uzstādīt jaunu civilo lidmašīnu ātruma rekordu, teikts žurnāla "Boom" izpilddirektora un dibinātāja Blake Scholl bloga ierakstā.
Mača 2.2 automašīnā pasažieri varēja ceļot starp Ņujorku un Londonu 3 stundās un 15 minūtēs, paziņoja kompānija. Virsskaņas reaktīvā iekārta varētu lidot starp Sanfrancisko un Tokiju 5,5 stundās vai starp Sidneju un Losandželosu 6 stundās un 45 minūtēs.
"Izveidot virsskaņas lidmašīnu nav viegli - bet tas ir svarīgi," rakstīja Šolls, aprakstot starta motivāciju. "Lai arī mums patīk smagi inženiertehniski un tehniski izaicinājumi, tas, kas mūs patiesi virza, ir milzīgs ieguvums cilvēkiem no ātrākiem ceļojumiem."
Komerciālo gaisa pārvadājumu pēdējais nozīmīgais ātruma uzlabojums notika pagājušā gadsimta 50. gadu beigās un 1960. gadu sākumā, ieviešot komerciālās reaktīvās lidmašīnas, sacīja Šolls. Pēc viņa teiktā, šādas reaktīvās lidmašīnas ļāva "pavadīt atvaļinājumu Havaju salās", saīsinot lidojumu no 15 līdz 16 stundām tikai no 5 līdz 6 stundām.
Virsskaņas komerciālajiem ceļojumiem varētu būt līdzīga ietekme, padarot planētas vistālākos reģionus pieejamākus, sacīja Šolls.
"Iedomājieties, ka ceļojat pāri Atlantijas okeānam, veicat uzņēmējdarbību un esat mājās, lai savus bērnus nodotu gultā," rakstīja Šolls, "vai saglabājiet divas veselas dienas tipiska turp un atpakaļ maršruta uz Āziju virzienā ... Kad laiks vairs nav ierobežots, kur vai jūs atvaļināties? Kur jūs nodarbosities? "
Boom nesen piesaistīja 33 miljonus USD jaunu finansējumu, lai attīstītu starta pirmo virsskaņas pasažieru reaktīvo lidmašīnu. Uzņēmums vispirms uzbūvēs "Baby Boom", kas ir iespējamā pilnizmēra Boom lidmašīnas prototips, ziņoja Air Transport World (ATW).
Baby Boom pirmais testa lidojums ir plānots 2018. gadā, Šolls šonedēļ paziņoja Starptautiskās gaisa transporta asociācijas (IATA) konferencē Wings of Change, liecina ATW. Pilna izmēra uzplaukums, kas pārvadā līdz 55 pasažieriem visas biznesa klases konfigurācijā, ir paredzēts testiem 2020. gadā un Federālās aviācijas administrācijas sertifikācijai līdz 2023. gadam, ziņoja ATW.
