Attēla kredīts: NASA
NASA pētnieku komanda ir izveidojusi tālvadības plakni, kas savu jaudu iegūst no uz zemes bāzēta lāzera, kas izseko to, lidojot apkārt. Lai arī tas ir tikai prototips, nākotnes versijas varētu būt daudz lielākas un lidot virs pilsētas, uz nenoteiktu laiku nodrošinot telekomunikāciju pakalpojumus - tas varētu būt lēts satelītu aizstājējs.
Kopš dzinēja lidojuma rītausmes visiem gaisa kuģiem vajadzēja ienest degvielu lidmašīnā? vai nu akumulatoru, degvielas, saules bateriju vai pat cilvēka “motora” veidā? lai paliktu augšā.
Pētnieku komanda no NASA Māršala kosmisko lidojumu centra Hantsvilā, Ala., NASA Dryden lidojumu pētījumu centra Edvardsā, Kalifornijā, un Alabamas universitātes Hantsvilā mēģina to mainīt.
Viņi tagad ir izaicinājuši svarīgu sasniegumu? un “pirmais”. Komanda ir izstrādājusi un demonstrējusi maza mēroga lidmašīnu, kas lido tikai ar vilces spēku, ko piegādā neredzams, uz zemes bāzēts lāzers. Lāzers izseko gaisa kuģim lidojuma laikā, novirzot tā enerģijas staru pie speciāli izstrādātām fotoelektriskajām elementiem, kas atrodas uz klāja, lai darbinātu lidmašīnas dzenskrūvi.
"Kuģis varētu turpināt lidot, kamēr vien enerģijas avots, šajā gadījumā lāzera stars, nav nepārtraukts," sacīja Roberts Burdīns, Māršala lāzera projekta vadītājs testiem. “Šī ir pirmā reize, kad mēs zinām, ka lidmašīnu darbina tikai lāzera gaismas enerģija. Tā patiešām ir revolūcija aviācijā. ”
“Mēs uzskatām, ka tas tiešām bija milzīgs projekta panākums,” piebilda Deivids Bušmans, Drydenas staru enerģijas avotu projekta vadītājs. "Mēs vienmēr cenšamies attīstīt jaunas tehnoloģijas, kas lidojuma laikā ļaus iegūt jaunas iespējas, un mēs domājam, ka tas ir solis pareizajā virzienā."
Lidmašīna ar piecu pēdu spārnu platumu sver tikai 11 unces un ir veidota no balsa koka un oglekļa šķiedras caurulēm, kas pārklātas ar Mylar plēvi. Projektēts un būvēts NASA Dryden, lidaparāts ir vienreizējs, radiovadāmā tipa lidmašīna. Īpašs fotoelektrisko elementu panelis, kuru atlasījuši un pārbaudījuši komandas dalībnieki Alabamas Universitātē Hantsvilā, ir paredzēts, lai efektīvi pārveidotu enerģiju no lāzera viļņa garuma elektrībā, lai darbinātu mazu elektromotoru, kas grieza propelleru.
Viegla, zema ātruma lidmašīna tika lidota telpās Māršala centrā, lai neļautu vējam un laikapstākļiem ietekmēt testa lidojumus.
Pēc tam, kad kuģis tika atbrīvots no palaišanas platformas ēkas iekšienē, lāzera stars bija vērsts uz lidmašīnas paneļiem, liekot dzenskrūvei griezties un virzīt kuģi ap ēku, apli pēc kārtas. Kad lāzera stars tika izslēgts, lidmašīna slīdēja uz nosēšanās.
Komanda veica līdzīgu demonstrācijas lidojumu sēriju 2002. gadā NASA Drydenā, kā enerģijas avotu izmantojot teātra prožektoru. Nesenie lidojumi Māršala centrā ir pirmā zināmā lidmašīnas demonstrācija, kas pilnībā lido ar zemes lāzera palīdzību. Demonstrācija ir galvenais solis ceļā uz spēju nodot jaudu virs plaknes. Bez nepieciešamības pēc degvielas vai akumulatoriem lidmašīnā šāda lidmašīna varētu pārvadāt, piemēram, zinātnisko vai sakaru aprīkojumu, un atrasties lidojumā uz nenoteiktu laiku. Pēc Bušmana teiktā, šī koncepcija piedāvā potenciālu komerciālu vērtību attālās izpētes un telekomunikāciju nozarēm.
"Telekomunikāciju uzņēmums varētu lidmašīnā ievietot retranslatorus un lidot ar to virs pilsētas," sacīja Bušmans. "Lidmašīnu varēja izmantot visam, sākot no mobilo tālruņu zvanu pārsūtīšanas līdz kabeļtelevīzijas vai interneta savienojumiem."
Lāzera jaudas starošana ir daudzsološa tehnoloģija turpmākai lidmašīnu dizaina un operāciju attīstībai. Koncepcija atbalsta NASA misijai kritiskos mērķus revolucionāro kosmosa tehnoloģiju attīstībā.
Oriģinālais avots: NASA ziņu izlaidums
