NASA Michoud asamblejā Ņūorleānā, lai pabeigtu pirmās Orion vadītās kapsulas - apkalpes moduļa -, kas pazīstams kā zemes pārbaudes raksts (GTA), konstrukcijas montāžu, ir palikuši tikai trīs svarīgi metinājumi.
GTA ir pirmais pilna izmēra, lidojumam līdzīgs testa raksts Orion. Orion testa kapsulu būvē Lockheed Martin Michoud lasot šos vārdus pat tad, kad prezidents Obama savā jaunajā NASA 2011. gada budžeta priekšlikumā cenšas pilnībā izbeigt Project Constellation un Orion.
Jā, Amerikas Orion apkalpes moduļa programma patiešām ir tik tuvu, lai sasniegtu šo galveno montāžas pavērsienu ceļā uz ASV cilvēku kosmosa lidojumu nomaiņu un drīz pēctecībā aizejošās kosmosa šūpoles pēcteci. Šis fakts ir diezgan acīmredzams jaunajās NASA fotogrāfijās, kuras es ieguvu īpaši šim stāstam. GTA darbojas kā ražošanas ceļvedis, lai apstiprinātu ražošanas procesus un instrumentus, kas jāievēro faktiskajam cilvēka novērtētajam lidojuma transportlīdzeklim.
Saskaņā ar Lockheed vecākajām amatpersonām, ar kurām es sazinājos, Lockheed plāno pabeigt moderno tehnoloģiju metināšanu GTA līdz 2010. gada maijam. Drīz pēc tam sāksies Orion GTA transportlīdzekļa konstrukcijas pārbaude.
Turklāt Džons Karss, Lockheed viceprezidents cilvēku kosmosa lidojumam, man intervijā teica, ka “Orion var būt gatavs apkalpes lidojumiem uz zemu Zemes orbītu jau 2013. gadā”.
Tikmēr, saskaroties ar pieaugošo skarbo divpusējo Kongresa kritiku par Project Constellation un America's Orion Crew Vehicle atcelšanu, NASA administrators Čārlzs Bolds vairākās vietās turpina uzstāt, ka “Kosmosa izpētei nav B plāna. Es stingri atbalstu prioritātes un NASA virzību, ko ir izvirzījis prezidents. Es nevienam neprasīju alternatīvu prezidenta plānam un budžetam ”.
Virsrakstā redzamie fotoattēli un citi attēli parāda trīs galveno segmentu progresīvo statusu. Augšējais un apakšējais moduļa segments līdz 2010. gada maijam ir robotiski jāsametina kopā, izmantojot berzes maisījumu, lai izveidotu pirmā Orion ceļa rādītāja strukturālo ietvaru.
Pašlaik Lockheed turpina virzīties uz Orion kapsulu, izmantojot Kongresa apstiprināto NASA finansējumu, kas joprojām ir pieejams pašreizējā fiskālajā budžetā, kā arī simtiem miljonu dolāru, ko Lockheed un tā partneri ir piešķīruši, Man teica Karas. “Orion projektā strādā vairāk nekā 4000 cilvēku. Šīs darba vietas ir apdraudētas. ”
Drīz Orion un Constellation darbuzņēmēji nonāks smagos lēmumos par to, vai turpināt testēšanu un jaunu zinātnes un tehnoloģijas sasniegumu attīstību vai sākt masveida darbinieku atlaišanu un pamest plašo iesākto darbu, lai saglabātu atlikušos līdzekļus slēgšanas darbībām.
"Viss darbs pie Orion notiek saskaņā ar pašreizējo līguma grafiku," sacīja Lockheed pārstāvis Kevins Bārs.
Trīs galvenās Orion apkalpes moduļa GTA sastāvdaļas, kas jāsaskaņo kopā, sastāv no priekšējā konusa asamblejas, aizmugurējās asamblejas un apkalpes moduļa uz priekšu līča asamblejas un tuneļa. "Šie strukturālie elementi, kas satur Orion GTA, ir rūpīgi izlietoti deformācijas mērinstrumentu sagatavošanā slodzēm un attīstības pārbaudēm," saka Barre. Simtiem mērinstrumentu ir novietoti dažādās pozīcijās, lai izmērītu kopējo transportlīdzekļa celmu GTA pārbaudes laikā.
“GTA iekšpusē ir mugurkauls, kas līdzinās laivas stīgām. Šis mugurkauls tiks uzstādīts aprīlī, pirms GTA sākotnējā testēšana sāksies Mihoudā maijā, ”papildināja Barre.
Pēc konstrukcijas integritātes pārbaudes apkalpes modulis tiks aprīkots ar termiskās aizsardzības sistēmām un iekšējām sastāvdaļām, kas vajadzīgas turpmākai statiskās vibrācijas, akustikas un ūdens nosēšanās slodzes pārbaudei lidojumam līdzīgā vidē. Tiks uzstādīti arī vides atbalsta komponenti - pēc svara un apjoma līdzīgi lidojuma izstrādājumiem. Šīs iekšējās sastāvdaļas tiek būvētas gan Michoud, gan citās būvuzņēmēju darba vietās visā valstī. Pārbaudes rezultāti tiks izmantoti, lai korelētu izmēru modeļus visām transportlīdzekļa apakšsistēmām un pabeigtu projektēšanu.
Lockheed sasniedza vēl vienu svarīgu tehnoloģijas pavērsienu, kad Orion kompozītmateriāla siltuma vairoga izgatavošana tika pabeigta 2010. gada februārī. Oriona siltuma vairogs ar 5 metru (16,4 pēdu) diametru ir pasaulē lielākā siltuma vairoga struktūra, kas jebkad uzbūvēts, un tā izmērs ir lielāks nekā Mars Science. Lab (MSL) un Apollo siltuma vairogi. Pēc pieņemšanas pārbaudes pabeigšanas to pievienos GTA 2010. gada jūnijā.
Visprogresīvākais siltuma vairogs ir kritiski svarīgs, lai aizsargātu kosmosa kuģi un apkalpi no ārkārtējām temperatūrām, kas rodas atkārtotas iekļūšanas laikā. Skatiet zemāk redzamo siltuma vairoga fotoattēlu - kas, šķiet, lidināsies kā lidojoša apakštase - pēc tā noņemšanas no veidnes, kur tas tika izgatavots Denverā.
Paredzams, ka Orho zemes testa raksta galīgā pārbaude Michoud sāksies 2010. gada septembrī.
Pagaidām vēl nav sākts darbs pie servisa moduļa, kas atbalsta GTA ar dzīvības atbalsta piegādēm.
Orion ir neapmierinātas formas transportlīdzeklis, kuru iepriekšējais NASA administrators Maiks Grifins saukā par “Apollo on Steroids”, ņemot vērā tā acīmredzamo līdzību ar Apollo komandu moduli. Orionam, kura diametrs ir 5 metri un tā augstums ir 3,3 metri, 2,5 reizes pārsniedz Apollo iekšējo tilpumu.
Protams, visa šī augsto tehnoloģiju darba turpināšanu un tūkstošiem ar to saistīto ASV darba vietu likteni apdraud prezidenta Obamas lēmums atcelt Orion šajā attīstītajā attīstības posmā pēc tam, kad NASA un nodokļu maksātāji jau ir iztērējuši 9 miljardus ASV dolāru Projekta konstelācija kopš 2004. gada. Lai apturētu programmu, būs nepieciešami vēl vismaz 2,5 miljardi USD. Pilnīgi iespējams, ka būs nepieciešami vēl vairāk naudas, jo darbuzņēmēji novērtēs visas viņu slēgšanas izmaksas.
Programmā Constellation ietilpst Orion apkalpes loceklis un Ares 1 un Ares 5 pastiprinošās raķetes, kas paredzētas cilvēku atgriešanai Mēness, Marsā un ārpus tā pirmo reizi kopš Apollo programmas beigām 1972. gadā.
Tā vietā Obamas budžets prasa sākt darbu pie jaunas cilvēku kosmosa lidojuma kapsulas izstrādes, paļaujoties uz komerciālajiem pakalpojumu sniedzējiem, lai izstrādātu “kosmosa taksometrus”, lai pārvietotu ASV astronautus zemas Zemes orbītā un Starptautisko kosmisko staciju. Pēc tam, kad kosmosa kuģis būs aizgājis pensijā pēc pēdējā lidojuma vēlāk šajā gadā, ASV nebūs pašmāju apkalpotu transportlīdzekļu, kas ļautu izdzīt cilvēkus kosmosā, un tā vietā būs jāiegādājas astronautu sēdvietas Krievijas Soyuz kapsulā par aptuveni USD 50 miljoniem gabalā līdz komerciālai ASV. 'kosmosa taksometrs' ir gatavs palaišanai.
Saistītie Kena Krēmera stāsti
