Attēla kredīts: ESA
Redzami no ESA kosmosa kuģa Proba, kas atrodas 600 kilometru attālumā kosmosā, ir lielākais no daudzajiem Nasca Lines; senās tuksneša zīmes, kuras tagad apdraud cilvēku iejaukšanās, kā arī plūdu gadījumi, baidījās, ka to biežums palielināsies.
Līnijas, kuras 1994. gadā tika nosauktas par pasaules mantojuma vietu, ir dzīvnieku figūru un garu taisnu līniju maisījums, kas iegravēts aptuveni 70 km 30 km platībā Naskas līdzenumā starp Andiem un Klusā okeāna krastu Peru dienvidu galā. Vecākās līnijas ir datētas ar apmēram 400. gadu pirms mūsu ēras, un tās tika izveidotas varbūt tūkstoš gadus.
Tie tika izgatavoti pietiekami vienkārši, pārvietojot tumšos virsmas akmeņus, lai zem tiem parādītos bāla smiltis. Tomēr to paredzētais mērķis joprojām ir noslēpums. Dažādi ir ierosināts, ka tie tika izveidoti kā reliģisko gājienu un ceremoniju maršruti, astronomiska observatorija vai pazemes ūdens resursu ceļvedis.
Nasca līnijas gadsimtiem ilgi ir saglabājušās ar ārkārtēju lokālu sausumu un erozijas mehānismu trūkumu, bet tagad tās arvien vairāk apdraud: tiek lēsts, ka pēdējos 30 gados vietne ir vairāk pakļauta erozijai un degradācijai nekā iepriekšējie tūkstoš gadi pirms tām. .
Šajā attēlā, kas 2003. gada 26. septembrī iegādāts ar kompakto augstas izšķirtspējas attēlveidošanas spektrometru (CHRIS), kas atradās Proba, 2003. gada 26. septembrī 18,6 metru izšķirtspēja ir pārāk zema, lai izdalītu dzīvnieku figūras, lai arī taisnās Nasca līnijas var redzēt vāji. Tīrākais no taisnajiem marķējumiem patiesībā ir Pan-American lielceļš, kas izbūvēts tieši caur reģionu? redzams kā tumšs marķējums, kas sākas pie apūdeņotajiem laukiem blakus Ingenio upei un virzās no attēla augšdaļas uz apakšējo labo stūri. Arī saistītie netīrumu celiņi ir redzami Nasca Lines tuvumā.
Proba attēlā skaidri parādītais ir vēl viens līniju bojājuma iemesls: nogulsnes, ko dubļu slīdēšana atstāj pēc spēcīgām lietus Andu kalnos. Tiek uzskatīts, ka šie notikumi ir saistīti ar El Ni? O parādību Klusajā okeānā? pirmo reizi to nosauca Peru zvejnieki pirms simtiem gadu? un viena problēma ir tā, ka klimata pārmaiņu dēļ tās kļūst arvien biežākas.
Edinburgas universitātes un attālās izpētes uzņēmuma Vexcel UK komanda izmanto datus no cita ESA kosmosa kuģa, lai novērtētu Nasca Lines bojājumus, un to rezultātus paredzēts publicēt Starptautiskā tālvadības žurnāla maija numurā.
Viņu darbs ir saistīts ar radara attēlu apvienošanu no sintētiskās apertūras radara (SAR) instrumenta, kas atrodas uz kuģa ERS-2. Tā vietā, lai mērītu atstaroto gaismu, SAR veido attēlus no atpakaļ uztvertiem radara signāliem, kas attēlo virsmas raupjumu.
Nikolass Valkers no Vexcel UK paskaidroja: “Lai arī instrumentam trūkst pietiekamas izšķirtspējas, lai nepārprotami atšķirtu atsevišķas līnijas un formas, apvienojot divus satelītattēlus, izmantojot metodi, kas pazīstama kā SAR interferometriskā saskaņotība, ir iespējams noteikt eroziju un virsmas izmaiņas virsmas mērogā. centimetru ”.
Attēlotajā attēlā ir apvienotas divas ainas, kuras ERS-2 ieguvis 1997. un 1999. gadā. Spilgtie apgabali parāda, kur reljefs ir mainījies ļoti maz laika intervālā, savukārt tumšākie reģioni parāda, kur ir notikusi korelācija, izceļot iespējamās vietas, kur varētu būt erozija. notiek.
"Daļa derelācijas rodas vienkārši no apgabala ģeometrijas, kā to redz instruments instrumentā kosmosā, ar zemu koherenci ap apgabaliem, ko aizsedz Andu pakājē uz austrumiem no Naskas līdzenuma," sacīja Iain Woodhouse no Edinburgas universitātes. “Otrais būtiskais zaudējums ir vērojams upju ielejās, galvenokārt tāpēc, ka lauksaimnieciskā darbība notiek divu gadu periodā.
“Trešais ir pārmaiņas līdzenuma virsmā noteces un cilvēka darbības dēļ. Tumšās līnijas, kas šķērso līdzenumu, ir ceļi un sliedes, kas apkalpo vietējās kopienas un elektropārvades līniju, kā arī Pan American Highway, kas ir vienīgais segtais ceļš šajā Peru reģionā. ”
Novērotā derelācija, visticamāk, ir radusies, transportlīdzekļiem pārvietojot akmeņus pa šīm sliedēm un Pan-American lielceļa malām. Derelācija no noteces ir atšķirīga no tā, jo tā seko raksturīgajiem kanalizācijas modeļiem lejā no pakājes.
“Šķiet, ka interferometriskā saskaņotība ir efektīvs līdzeklis šo divu galveno marķējumu integritātes riska avotu uzraudzībai,” secināja Vudhauss. "Mēs izstrādājam tehniku, lai iekļautu vairāk sensoru un datu ar augstāku telpisko izšķirtspēju, lai mudinātu izveidot ilgtermiņa un biežu uzraudzības programmu, kas atbalsta saglabāšanas centienus šajā apgabalā."
Oriģinālais avots: ESA ziņu izlaidums
