Jā, tur bija īkšķus uz augšu. Intervijā ar SpaceShipTwo pilota tēvu laikraksts Daily Mail ir ziņojis par sīkāku informāciju par Pētera Siebolda gandrīz liktenīgo ieniršanu no sprādzienbīstamā notikuma, kas iznīcināja Scaled Composites kosmisko transportlīdzekli. Pēc Siebolda izlaišanas no slimnīcas Sīboldu apmeklēja viņa tēvs Dr Klauss Siebolds no Sietlas, Vašingtonas.
Daily Mail sižets apstiprina baumas no anonīmiem avotiem uzņēmuma Scale Composites iekšienē, kuru dibināja Burt Rutan un kurš izveidoja pirmo privāti izstrādāto transportlīdzekli, kas pārsniedz Karman līniju un sasniedz kosmosa apkārtni. Kā jau tika baumots, pilots Zībolds, atrodoties izpletnī, tuvumā esošajai pakaļdzīšanās lidmašīnai deva īkšķa zīmi, lai norādītu, ka viņš ir pie samaņas.
Dr Siebold, runājot ar Daily Mail reportieri, aprakstīja, kā viņa dēls nokrita no 50 000 pēdām (15 240 metriem) pēc tam, kad SpaceShipTwo sadalījās, braucot ar ātrumu 1,2 mach, tas ir, 913 jūdzes stundā (1470 km / h). Sākotnējie NTSB izmeklēšanas atklājumi atklāja, ka SpaceShipTwo dvīņu astes ir spalvas, tas ir, priekšlaicīgi salocītas, radot pārmērīgus spēkus oglekļa kompozītmateriāla gaisa rāmim un izraisīja kuģa sabrukšanu.
Dr Siebold sacīja Daily Mail, ka viņa dēls nav pārliecināts, kā viņš virsskaņas ātrumā vardarbīgā notikuma laikā atdalījās no transportlīdzekļa. Viņš nevarēja atcerēties nekādas ziņas par pēkšņo notikumu. Šādi ātrgaitas pasākumi var notikt pēc sekundes vai mazāk.
Viņa līdzpilots un tuvs draugs Maiks Alsberijs nespēja aizbēgt no salauztā transportlīdzekļa un līdz nāvei nokrita ar gružiem uz Mojaves tuksneša grīdu. Bojātā transportlīdzekļa un divu testa pilotu kritiens uz Zemes notika četras minūtes, pārvietojoties ar termināļa ātrumu aptuveni 150 jūdzes stundā (220 pēdas sekundē, 67 m / s).
Dr Siebold turpināja aprakstīt sava dēla šauro aizbēgšanu. Pilots Siebolds nevarēja atcerēties sabrukumu un tikai atceras pamošanos 20 000 pēdu (6096 metru) augstumā. Abi piloti lidoja ar avārijas izpletņiem. Šādus izpletņus nevarētu izvietot vai izvietot pareizi, ja pilots neatdalītos no viņa pilota vietas. Pamodoties, Pēteris Zībolds bija pietiekami sakarīgs, lai realizētu savus apstākļus, un atraisīja sevi. Pēc tam izpletnis tika izvietots, bet tēva Dr. Siebolda grāmatvedība neprecizēja, vai viņa dēls velk izvilkšanas vadu vai izpletnis tika izvietots automātiski. Abu pilotu izpletņiem bija mehānismi, kas piespieda automātisku izvietošanu 20 000 pēdu augstumā. Tomēr, ja pilots joprojām ir piesprādzējies pie sava pilota sēdekļa, izpletņa izvietošana tiktu atspējota vai, ja tas tiktu izpildīts, personai radītu smagus ievainojumus, jo virzošie spēki izstumj izpletni no somas. Šādi spēki tiek piespiesti pilota ķermenim, kamēr tas ir ieslodzīts savā sēdeklī.
Sadalīšana noveda pie trim vienlaicīgi invazīviem notikumiem: pēkšņiem palēnināšanās spēkiem, liela ātruma šāviņu - gružu - izveidošanai ap pilotiem un dekompresijas notikumam. Piloti nēsāja vienkāršas skābekļa maskas bez spiediena tērpiem, tāpēc viņu ķermeņi izturēja sekundes dalītu nomaiņu no salona spiediena 1 atmosfērā uz gandrīz vakuuma spiedienu. Jebkurš vai visi trīs notikumi pārtraukumā bija atbildīgi par pilotu samaņas zaudēšanu dažu sekunžu laikā, ja ne uzreiz. Izmeklēšana nav atklājusi, kā līdzpilots Alsberijs zaudēja dzīvību, vai nu sabrukuma laikā, vai arī triecienā ar Zemi.
Stāsts sniedz sīkāku informāciju par Pētera Zībolda dzīvi. Viņam ir divi jauni dēli, un viņa tēvs, privātais pilots, iedvesmoja pirms desmit gadiem iemācīties lidot un galu galā saņemt darbu Scaled Composites. Tā kā no rīta nebija zināšanu par izmēģinājuma lidojumu, Dr Siebold Daily Mail aprakstīja, kā viņš ir saņēmis neprātīgu zvana no savas meitas vīram. Siebolda sieva un bērni stāvēja līdzās saviem tuviem draugiem - Maika Alsberija bērniem un sievai, kad virs viņiem debesīs izvērsās katastrofiskais notikums.
Lidojums tika uzsākts 2014. gada 31. oktobra agrīnajās stundās, kad sākās pēdējais pārbaudes posms, lai kvalificētu kosmosa kuģi komerciālam lidojumam. Ar agrīniem atklājumiem, kas atklāja, ka notikumu acīmredzot izraisīja Alsberija netīša atbrīvošana no drošības mehānisma astes sekciju apspalvošanai, Scaled Composites un Virgin Galactic sāk izteikt varbūtību, ka testa lidojumi atsāksies pēc 6 mēnešiem. Acīmredzot ne NTSB, ne FAA nav ieviesusi nekādu testa programmas un transportlīdzekļa iezemēšanu. Kaut arī varētu būt bijusi iesaistīta pilota kļūda, NTSB ir iekļāvusi, ka astes apspalvojuma veikšanai, lai palēninātu transportlīdzekli tā nolaišanās laikā no liela augstuma, ir nepieciešams atbloķēt drošības mehānismu, kam seko otrais solis, kas saliec astes daļu. Otrā darbība būtu līdzīga izkraušanas atloku nolaišanai nolaišanās laikā: kaut ko labi saprastu jebkurš privāts vai komerciāls pilots.
Atsauces raksts:
